WikiDer > Форт Пикетт-Гамильтон

Pickett-Hamilton fort

Форт Пикетт-Гамильтон
Музей авиации Лашендена
Реставрацию форта взяли на себя сотрудники музея Дэвид Уайлд и Барри Бейкер. Разобрали, восстановили и отремонтировали гидравлический механизм до рабочего состояния. Затем они снова собрали все в форте, а затем снова собрали вместе.
Форт Пикетт-Гамильтон раскопан и реконструирован для всеобщего обозрения[1]
ТипДОТ
История сайта
В использованииВторая мировая война
МатериалыКонкретный

А Форт Пикетт-Гамильтон это тип укрепленных полевых укреплений, построенных в Великобритании во время кризис вторжения 1940–1941 гг..[2] Форт Пикетт-Гамильтон был спроектирован так, чтобы его опускали в землю, когда он не использовался, чтобы он не был заметен и не мешал проезду рулежных самолетов или других транспортных средств. Форт можно было поднять примерно на 2 фута 6 дюймов (0,76 м) над уровнем земли, где он был бы физическим препятствием для самолетов и транспортных средств и откуда небольшой экипаж мог бы вести огонь из винтовок или ручных пулеметов.[3]

Разработка

Поскольку он не создает препятствий для использования земли для полетов или движения, столб может быть размещен в местах, где нельзя поставить даже стрелка или небольшой столб, и может вести огонь по земле, которую в противном случае невозможно было бы вообще прикрыть. или только на крайних дистанциях.

- Консультативный комитет форта Пикетт-Гамильтон (1940)[4]

Открытые пространства аэродромов были очень уязвимы для атак воздушно-десантных войск, и считалось, что особенно важно эффективно их защищать. Однако обычные средства защиты, такие как доты и траншеи, не могли быть установлены без опасности для дружественных самолетов. В это время ряд частных компаний обратились к правительству со своими дизайнерскими идеями.[я]

Форт Пикетт-Гамильтон был спроектирован Фрэнсисом Норманом Пикеттом и Дональдом Сент-Обином Гамильтоном. Пикетт (1887–1957)[6] был инженером. Он окончил Лондонский университет в 1907 году, а с 1918 по 1931 год был владельцем фирмы F. N. Pickett et Fils, занимавшейся уничтожением боеприпасов.[7] Этот бизнес столкнулся с множеством трудностей, но Пикетт заработал много денег.[8] прежде, чем компания в конечном итоге потерпела крах.[9] Пикетт провел большую часть начала 20-х годов в автоспорте.[10] Впоследствии он стал управляющим директором Kaycee, Ltd. в 1931–35, Consolidated Rubber Manufacturers, Ltd. в 1935–38, и Ocean Salts (Products), Ltd. в 1938 году.[6] Гамильтон (1907–1956) был архитектором из Лондона.[11] Позже в рамках Дональд Гамильтон, Wakeford & Partners, он спроектировал множество зданий в Лондоне и на юге Англии.[3]

Друг Нормана Пикетта, автогонщик Дональд Кэмпбелл, позволил использовать его мастерские для создания прототипов.[12][13] В начале 1940 года Кэмпбелл присутствовал на эксплуатационных испытаниях прототипа в г. РАФ Андовер.[12][13]

Уинстон Черчилль написал генералу Исмею 12 июля 1940 года: «Я впервые увидел эти доты, когда посетил Лэнгли на прошлой неделе. Это, по-видимому, представляет собой замечательное средство защиты от парашюта, и оно, несомненно, должно получить широкое распространение. Позвольте мне составить план ".[1] Этот ДОТ был принят на вооружение Министерство авиации и стал известен как форт Пикетт-Гамильтон.[14]

Дизайн

Башня выдвижного форта Пикетт-Гамильтон, убранная до уровня земли на аэродроме истребителей в Южной Англии.
Убран на уровень земли.
Башня выдвижного форта Пикетт-Гамильтон, полностью поднятая и укомплектованная командой Bren-gun гвардии Колдстрима, взята на аэродром истребителей в Южной Англии.
Полностью поднята и укомплектована командой Брен-гун гвардейцев Колдстрима.
Выдвижной форт Пикетт-Гамильтон на аэродроме истребителей в Южной Англии

Наиболее распространенная версия форта Пикетт-Гамильтон состоит из двух цилиндров из сборного бетона, каждый с одним закрытым концом. Немного меньший из двух цилиндров вставляется в больший, и они удерживаются друг от друга небольшими защитными роликами на подвижной части, которые входят в канавки.[3] Конструкция заглублена так, чтобы свисающая вершина меньшего цилиндра была на одном уровне с землей. Закрытый в этом положении ДОТ незаметен и позволяет самолетам и другим транспортным средствам безопасно пролетать над ним.[3]

Доступ внутрь осуществляется через небольшой люк и встроенные в конструкцию ступеньки. Чтобы привести его в действие, был использован подъемный механизм, чтобы поднять внутренний цилиндр примерно на 2 фута 6 дюймов (0,76 м), тем самым открыв три амбразуры. Бригада из двух человек могла тогда управлять фортом как дотом.[нужна цитата]

Первоначально подъемный механизм состоял из стандартного 8-тонного самолетного домкрата, который поднимал форт за три минуты.[14] Вскоре он был заменен пневматическим цилиндром, который был основан на системе, изначально предназначенной для использования в сельском хозяйстве.[1][15] Пневматическая система работала с сжатым воздухом, хранящимся в цилиндрах: это позволяло быстро поднимать и опускать форт, когда скорость была важна.[14] Также был предоставлен ручной насос, чтобы поднять форт для ежедневного обслуживания или в качестве резервного метода.[4]

В альтернативной конструкции для поднятия форта использовались противовесы.[3] Это позволило поднять форт за счет физической силы гарнизона. Эта конструкция имела два люка для доступа и, с немного большей подземной камерой и устранением центрального пневматического тарана, форт мог иметь экипаж из четырех человек.[4][16] Рассматриваемая в конце 1940 года эта альтернативная конструкция не использовалась в значительном количестве и было установлено всего около десятка.[17]

Стоимость строительства составила около 240 фунтов стерлингов.[4] (эквивалент 13 200 фунтов стерлингов в 2020 г.[18]).

Сохранившиеся примеры

Форт Пикетт Гамильтон в Саутси

Форты были подвержены затоплению и не были достаточно прочными, чтобы выдержать вес тяжелых самолетов, разработанных во время войны.[14] Следовательно, многие форты были перенесены на периферию аэродромов и не находятся на своем первоначальном месте. Совсем недавно некоторые форты были перемещены, поскольку были созданы аэродромы для современных самолетов. Записи показывают, что было 335 установок.[14] Сохранилось 48 примеров этого типа.[19]

Ряд фортов представлен в музеях: Музей военной авиации Тангмер,[12] Музей авиации Лашендена,[1] Музей Дня Д, Саутси (перемещен с исходного места) и внутренняя часть только на Имперский военный музей Даксфорд.

Поскольку они незаметно уходят в землю, многие образцы были потеряны и обнаружены заново много лет спустя.[13][20]

Управление Кент международный аэропорт (ранее RAF Manston) пожертвовал форт Пикетт-Гамильтон Музей авиации Лашендена. Большинство уцелевших фортов затоплено, но форт в Манстоне был сухим и в превосходном состоянии.[1] Форт был раскопан и восстановлен в рабочем состоянии сотрудниками музея в течение 18 месяцев. Хотя изначально форт планировалось похоронить на аэродроме, существовало опасение, что его закапывание в землю может со временем разрушить бетон. Поэтому форт был размещен на уровне земли и окружен конусом земли и мешками с песком.[1] Подъемный механизм находится в рабочем состоянии и может быть активирован посетителем, вставившим монету в прорезь.[1] Это единственный полностью отреставрированный форт Пикетт-Гамильтон.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Видеть Бетонный бронированный грузовик Bison для альтернативной переносной схемы защиты аэродрома, предложенной Concrete Limited.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Форт Пикетт-Гамильтон, Музей авиации Лашендена.
  2. ^ Завещания 1985, п. 20.
  3. ^ а б c d е Пикетт и Гамильтон 1940.
  4. ^ а б c d WO 199/2527.
  5. ^ «Бетонные бронетранспортеры». Колеса и гусеницы. Битва за Британию. Издания International (41): 42–44. 1992 г.
  6. ^ а б Некролог Грейс.
  7. ^ Povernity Bay Herald, 1 июля 1920 г..
  8. ^ ЗандерсС. 201–206.
  9. ^ Times 19 октября 1932 г..
  10. ^ Подсчет Акеласа.
  11. ^ Радиозавод Беллинг-Ли.
  12. ^ а б c Форт Пикетт-Гамильтон, Музей военной авиации Тангмер.
  13. ^ а б c Исчезающий дот, BBC News.
  14. ^ а б c d е Фрэнсис.
  15. ^ Голдуп 1938 г..
  16. ^ Пикетт Гамильтон Дот достойный вниз, Заброшенные места.
  17. ^ Форт Пикетт-Гамильтон времен Второй мировой войны, аэродром Достойный Даун.
  18. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  19. ^ Рудди 2003, п. 21, Форт Пикетт-Гамильтон.
  20. ^ Скрытые секреты Второй мировой войны, Новости Северного Норфолка.

Библиография

внешняя ссылка