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Das Piper J-3 Cub ist ein kleines leichtes zweisitziges Flugzeug, hergestellt zwischen 1937 und 1947 von Piper-Flugzeuge. Das Flugzeug war ursprünglich für die Pilotenausbildung gedacht, wurde aber auch bei Privatpersonen beliebt. Es ist das bekannteste Leichtflugzeug aller Zeiten und verdankt seinen Erfolg seiner einfachen Konstruktion und dem relativ niedrigen Preis. Der Name 'Cub' ist englisch für das niederländische Wort 'Cub', das Emblem des Piper Cub ist daher ein Bärenjunges.
Zusätzlich zum Standardfahrwerk kann das Flugzeug mit Schwimmern wie z Wasserflugzeug, oder Ski für Schnee und Eis. Geräte mit extra großen Reifen (sog. Tundra-Reifen) werden auch für die Landung auf sandigen Ebenen oder anderen instabilen Oberflächen verwendet.
Geschichte
Vor dem Zweiten Weltkrieg
Das Grunddesign der Piper Cub stammt aus dem Jahr 1930, unter dem Namen Taylor E-2 Cub, gebaut von Taylor Aircraft aus Bradford, Pennsylvania. Später in den 1930er Jahren ging Taylor Aircraft in Konkurs und Piper Aircraft übernahm. 1938, nachdem Piper seine Fabrik nach factory Sperrhafen Da ein Feuer seine vorherige Fabrik in Bradford in Schutt und Asche gelegt hatte, wurde die neue J-3 Cub eingeführt, um die alte E-2 zu ersetzen. Die Geräte kosten jeweils knapp über 1000 US-Dollar.
Während des zweiten Weltkrieges
In dem Zweiter Weltkrieg es stellte sich heraus, dass der Cub auch für militärische Zwecke hervorragend geeignet war. Sie wurden häufig zur Aufklärung, zum Transport und manchmal, mit Panzerfäusten unter den Flügeln, für Bodenangriffe eingesetzt. Die militärischen Varianten des Cub waren die L-4, O-59 und NE-1. Der Spitzname für das Militärjunge wurde "Heuschrecke". Die militärischen Versionen unterschieden sich von den zivilen durch die größeren Cockpitfenster, die sich hinter den Flügel erstreckten. Auch das Oberlicht wurde vergrößert.
Die militärische Cub war bei vielen Luftstreitkräften im Einsatz, einschließlich der USAF (Vereinigte Staaten), das Militärische Luftfahrt der Königlich Niederländischen Ostindischen Armee und der BAF (belgische Luftwaffe, Belgien).
Nach dem zweiten Weltkrieg
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Tausende militärischer Heuschrecken unter der Bezeichnung J-3 zivil registriert. 1949 führte Piper die Piper PA-18 Super Cub, eine modernisierte Variante des J-3 Cub, die bis 1981 in Produktion blieb. Der neue Super Cub bekam einen neuen Motor, komplett von einer Motorhaube abgedeckt (im Gegensatz zum J-3, wo die Zylinder auf beiden Seiten aus der Motorhaube ragen) und die Fenster wurden neu geformt. Außerdem gab es technische Änderungen, darunter eine neue Elektrik und Klappen unter dem Flügel.
Ein weiterer bemerkenswerter Unterschied besteht darin, dass bei der J-3 der Pilot bei einem Alleinflug den Rücksitz einnehmen muss, um eine gute Balance des Flugzeugs zu erhalten, da sich der Treibstofftank direkt hinter der Spritzwand im Cockpit befindet. Bei der neuen PA-18 kamen die Treibstofftanks in die Tragflächen, sodass der Pilot den Vordersitz nutzen konnte. Der Super Cub wurde in den Niederlanden von der Königliche Luftwaffe und der Marinefliegerdienst.
Spezifikationen (J3C-65 Cub)
Allgemeine Merkmale
- Besatzung: 1 Pilot
- Kapazität: 1 Passagier
- Länge: 6,83 Meter
- Spannweite: 10,74 Meter
- Höhe: 2,03 Meter
- Flügelfläche: 16,58 m²
- Leergewicht: 345 kg
- Nutzlast: 205 kg
- Maximales Abfluggewicht: 550 kg
- Motor: 1 Continental A-65-8 luftgekühlter Vierzylindermotor, 65 PS (48 kW)
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
- Reisegeschwindigkeit: 121 km/h
- Reichweite: 354 km
- Praktische Decke: 3500 m²
- Steiggeschwindigkeit: 2,3 m/s
- Flügelbelastung: 33,4 kg/m²
- Leistung: 11,35 kg/kW
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