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Plan D
Plan D-Wagen AB 7709 im Niederländisches Eisenbahnmuseum, in der Originallackierung.
Ein Coupé in einem Kombi der Baureihe Plan D
Produkt	Personenkraftwagen
Nummer	20 Wagen AB (1 & 2. Klasse) 40 Wagen C (3. Klasse) 10 Speisewagen
Nummerierung	AB7701 - 7720 C7801 - 7840 RD 7651 - 7660
Hersteller	Arbeitsspur, Peking
Operator	Niederländische Eisenbahnen
Baujahr	1950 - 1951
Spurweite	1435 mm
Masse	47-48 Tonnen
Länge über Puffer	22,65 Meter
Sitzplätze 1. Klasse	AB: 12
Sitzplätze 2. Klasse	AB: 36, C: 72
Portal    öffentlicher Verkehr Verkehr & Transport

eins zu Auto steuern umgebauter Plan D-Wagen im Benelux-Zug.

Plan D ist die Typenbezeichnung für eine Reihe gezogener Wagen, die zwischen 1950 und 1987 bei der De eingesetzt wurden Niederländische Eisenbahnen.

1949 entschied sich NS es durch die Krieg stark erschöpfter Gerätepark wird um siebzig ergänzt D-Zug-Wagen, die die Typenbezeichnung Plan D erhielten. Die Bestellung bei Arbeitsspur und Peking 20 Wagen der ersten und zweiten Klasse (AB), vierzig Wagen der dritten Klasse (C) und zehn Speise- und Gepäckabteilwagen (RD).

Die Barge-Konstruktion entsprach weitgehend der der vor 1940 gebauten Kugelwagen. Die Böden, die früher aus Holz bestanden, bestanden nun aus geripptem Plattenmaterial, gefüllt mit Kork. Durch das Aufbringen dieses gerippten Materials konnten verschiedene Querstrukturen entfallen. Auch die Drehgestelle waren von anderer Bauart, entstanden aus der Vorkriegsbauart Typ "IT", jetzt Typ "S".

Das Äußere des Wagens wurde durch den Einbau von Dachrinnen und elektrischen Rücklichtern verändert. Die bisher verwendeten Schlusslichter wurden aufgrund des internationalen Einsatzes beibehalten. Die Waggons hatten auch ein Abteil weniger als die alten kugelförmigen Waggons.

Die Wagen wurden ab 1950 in der damals neuen Türkis Farbschema. Gezogen vom ebenfalls neu, und in der gleichen Farbe geliefert, elektrische Lokomotiven der Serie 1100, 1200 und 1300 sie wurden für Schnellzüge verwendet. Nach einigen Jahren wurde das ansteckende Türkis durch die Farbe Berlinblau ersetzt, die sie bis zum Schluss behielten.

Mit Ausnahme der RD's wurden diese Wagen in der Zeit von 1974 bis 1978 außer Dienst gestellt. Aufgrund des erhöhten Kapazitätsbedarfs der Verbindung Amsterdam – Brüssel, loslegen siebziger Jahre, nach einer erfolgreichen Probefahrt im Jahr 1974 wurden 8 RD's in Auto steuern vor dem Benelux-Züge im Pull-Push-Betrieb. In dieser Funktion dienten diese Trainer bis 1987, als sie von der ICR-Design neu gebaute Waggons in gelb-roter Verkleidung.

Sein von Plan D bei der Niederländisches Eisenbahnmuseum zwei Kutschen erhalten, am bij Verein zur Erhaltung der Eisenbahnausrüstung Haarlem eine Kutsche und an der Veluwe Dampfzuggesellschaft drei Wagen.

Externe Links

• Aktuelle Informationen zu Plan D

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