WikiDer > Портсмутский Аэрокар - Википедия

В Портсмут Аэрокар Это был британский легкий самолет общего назначения конца 1940-х годов. Он был задуман как самолет, который можно было использовать для различных задач, включая транспортный «мобильный офис», но только один прототип был построен и списан в 1950 году.

Дизайн и развитие

Аэрокар представлял собой высокоплан с гондольным фюзеляжем, двухстворчатым хвостовым оперением и трехопорным шасси. В кабине помимо пилота могли разместиться пять пассажиров. В кабине было установлено четыре двери. Производитель заявлял, что он может не только взлетать на 160 ярдов по (сухой) траве, но и на одном двигателе при полной нагрузке со скоростью 230 футов / мин (70 м / мин).^[1]

Он был составной конструкции; обтянутые тканью деревянные крылья, хвостовые балки и хвостовое оперение прикреплены к металлическому фюзеляжу, но серийная модель должна была быть цельнометаллической. Рекламировались двустворчатые двери в задней части фюзеляжа.^[2][1]

Строительство основного и второстепенного вариантов было начато, но компания решила, что на второстепенный не хватит мощности, и строительство было прекращено.^[3] Прототип Major был закончен и 18 июня 1947 года начал руление в Портсмуте. Фрэнк Люксмур был доволен испытаниями, поэтому в тот же день он совершил первый полет.^[3]

Выставлялась на Общество британских авиаконструкторов авиашоу, но финансирование разработки Aerocar зависело от соглашения о лицензионном производстве в Индии. С неопределенностью, возникающей из-за раздел Индии в 1947 году это стало маловероятным, и компания Portsmouth Aviation не смогла продолжить разработку. С Лайонелом Бальфуром, движущей силой Aerocar, который больше не является частью компании, Aerocar хранился до списания.^[4]

Чтобы поддержать запланированное производство в Индии, незавершенный Minor был отправлен в качестве образца самолета, индийские финансовые спонсоры не смогли поддержать проект, и от идеи производства в Индии отказались.^[3]

Варианты

Аэрокар Майор

Работает от двух по 155 л.с. Cirrus Major двигателей и убирающегося шасси, один прототип построен и летал.^[3]

Аэрокар Минор

Планируемый вариант с двумя двигателями мощностью 101 л.с. (75 кВт) Малый циррус II Двигатели и убирающееся шасси, строительство прототипа было прекращено и перемещено в Индию для использования в качестве образца самолета для местного производства.^[3]

Аэрокар Сеньор

Предлагается вариант Major с фиксированным шасси и нижним уровнем оснащения.^[3]

Аэрокар Юниор

Предлагается вариант Minor с фиксированными шасси и нижним уровнем оснащения.^[3]

Технические характеристики (Aerocar Major)

Данные из Джейн - самолет всего мира, 1947^[5]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Емкость: 5
• Длина: 26 футов 3 дюйма (8,00 м)
• Размах крыльев: 42 футов (13 м)
• Высота: 10 футов 7 дюймов (3,23 м)
• Площадь крыла: 255 квадратных футов (23,7 м²)
• Пустой вес: 2600 фунтов (1179 кг)
• Максимальный взлетный вес: 3950 фунтов (1792 кг)
• Максимальный посадочный вес: 3800 фунтов (1700 кг)
• Электростанция: 2 × Blackburn Cirrus Major III 4-цилиндровых перевернутых рядных поршневых двигателя с воздушным охлаждением, мощностью 155 л.с. (116 кВт) каждый
• Пропеллеры: 2-лопастные воздушные винты с фиксированным шагом

Спектакль

• Максимальная скорость: 167 миль / ч (269 км / ч, 145 узлов)
• Крейсерская скорость: 153 миль / ч (246 км / ч, 133 узлов)
• Классифицировать: 620 миль (1000 км, 540 миль)
• Практический потолок: 19,800 футов (6000 м)
• Скороподъемность: 1180 фут / мин (6,0 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Майлз Аэрован

Рекомендации