WikiDer > Прескотт и Восточная железная дорога
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Прескотт, Аризона |
| Locale | Центральная Аризона |
| Сроки работы | 1897–1911 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Прескотт и Восточная железная дорога (P&E) был бездействующая дочерняя компания из Железная дорога Санта-Фе, Прескотт и Феникс (SFP & P) в Аризона. 26,4 мили (42,5 км) общий носитель Железная дорога была построена для обслуживания шахт в этом районе. Железная дорога, построенная от соединения с SFP & P в Entro и простирался на юг до развязки Польши и заканчивался в Майере. На перекрестке Польши и Майере P&E, связанный с Горная железная дорога Брэдшоу, также не действующая дочерняя компания SFP&P. После различных слияний P&E была объединена в Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе. Позже линия была оставлена железной дорогой Санта-Фе.
История
Железная дорога была зарегистрирована 14 сентября 1897 года. 10 марта 1898 года началось выравнивание линии от соединения SFP & P в Энтро (к северо-востоку от Прескотта). 30 сентября 1898 года было завершено строительство линии длиной 26,4 мили (42,5 км).
30 декабря 1911 года P&E была объединена с Калифорния, Аризона и железная дорога Санта-Фе, а бездействующая дочерняя компания (бумажная железная дорога) Санта-Фе вокзал.
Сила мотивации
Хотя P&E эксплуатировалась SFP&P, у P&E было два локомотива.
P&E № 11 (строительный номер 3073) и № 12 (строительный номер 3072) были Brooks Locomotive Works 4-6-0 (также известный как Чесапик или Десятиколесный, Классификация UIC 2'C) паровозы с цилиндрами 19 × 24 дюйма и динамиками 56 дюймов (142 см) с массой 106 800 фунтов (48 490 кг) и усилием 22 270 фунтов (10 110 кг). Оба были построены в ноябре 1898 года.
P&E № 11 и № 12 были позже SFP&P № 11 и № 12, а затем ATSF № 2431 и 2432. Оба локомотива позже были списаны; № 11 в октябре 1927 г. и № 12 в апреле 1922 г.
Действующие железные дороги
- 1897–1912 гг. У железной дороги Санта-Фе, Прескотт и Феникс
- 1912 - железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе
Маршрут
В конце концов, линия была оставлена ATSF.
- Entro - подключение к магистрали SFP&P
- Yaeger
- Дьюи
- Гумбольдт
- Польша Junction - связь с польским филиалом Bradshaw Mountain Railroad
- Аризона-Сити
- Mayer - соединение с линией Bradshaw Mountain Railroad до Crown King
Смотрите также
Рекомендации
- Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги: Пустынные штаты: Аризона, Невада, Нью-Мексико, Юта. Колдуэлл, Айдахо: принтеры Caxton. п. 97. ISBN 0-87004-305-6.
- Уокер, Майк (1995). Обширный атлас железных дорог Северной Америки - Аризона и Нью-Мексико на Steam Powered Video. Кент, Великобритания: Steam Powered Publishing. п. 15. ISBN 1-874745-04-8.