WikiDer > RAF Рвение
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| RAF Рвение | |
|---|---|
 Аэрофотоснимок аэродрома Зилс: диспетчерская, техническая площадка и блистерные ангары внизу (юг), 24 марта 1944 года. | |
| Активный | 1942–1946 |
| Страна | объединенное Королевство |
| Ветвь | королевские воздушные силы |
| Тип | Аэродром |
| Гарнизон / Штаб | Координаты: 51 ° 05′35 ″ с.ш. 2 ° 19′12 ″ з.д. / 51,093 ° с. Ш. 2,320 ° з. |
| Прапорщик Королевских ВВС |  |
RAF Рвение было военное время База Королевских ВВС в Уилтшире, к северу от деревни Рвение, рядом с поселком Stourton и Stourhead Estate.
История
Станция работала с 1942 по 1946 год, и ее последовательно занимали королевские воздушные силы, то ВВС армии США и Королевский флот.
С момента открытия до августа 1943 года это место использовалось ВВС Великобритании в качестве аэродрома для Hawker Hurricane и Супермарин Спитфайр истребители.
В августе 1943 года он был передан ВВС США с намерением использовать аэродром для обслуживания C-47 Skytrain транспортный самолет. Однако влажные условия не позволяли эксплуатировать тяжелые самолеты, поэтому P-47 Тандерболт истребители прилетели из Zeals.
С марта 1944 года он вернулся в Королевские ВВС, которые использовали его как аэродром для истребителей. de Havilland Mosquito истребители против немецких бомбардировщиков.
Следующий День ДВВС Великобритании использовали аэродром для военный планер подготовка к действиям против Японии. В апреле 1945 года станция была передана Королевскому флоту (как HMS Колибри или Рвение RNAS) кто использовал аэродром для авианосец подготовка.
С января 1946 года аэродром закрыли, а в июне вернули в сельхозугодья. Диспетчерская вышка, теперь частный дом, остается на Беллс-лейн в Зилсе.
Катастрофа Дакоты - 19 февраля 1945 г.
Dakota III TS436 была назначена на тренировочную площадку для подготовки планеров, роль которой заключалась в обучении экипажей методу «рывкового взлета» для подъема планеров. Те, кто находился на борту, в основном возвращались на свою базу в Лестере после завершения курса обучения в Зилсе. Самолет вылетел в 15 часов 23 минуты в условиях разорванной облачности, с некоторыми пятнами до 100 футов и в основном в пасмурную погоду, при западном ветре со скоростью 10 миль в час и видимости на уровне земли 1-2 мили. Пилот сделал четверть круга аэродрома и затем взял курс на северо-восток. Три минуты спустя, когда он влетал в разорванное облако и выходил из него и находясь в горизонтальном полете, самолет врезался в группу буковых деревьев высотой 60 футов на вершине холма. Удар оторвал 10 футов от левого крыла, и самолет покатился в левый, ударил еще два дерева, а затем врезался в группу из четырех взрослых деревьев, загорелся и рассыпался, разбросав обломки на расстояние 300 ярдов на дальней стороне. холм. Самолет был полностью уничтожен, но расследование показало, что при ударе двигатели работали на высокой мощности. Отчет об авиационном происшествии, опубликованный 17 мая 45 г., предполагает, что пилот, который был единственным выжившим, не смог подняться на безопасную высоту при полете в условиях плохой видимости, хотя холм был хорошо известным препятствием в непосредственной близости от аэродрома.
Трагическим продолжением этой потери является то, что пилот, удостоенный награды DFC за его храбрость в операциях, после чего последовала беспокойная карьера, когда он ушел и вернулся в ВВС, пока, наконец, не поступил на дипломатическую службу и не был назначен помощником окружного офицера. Находясь в командировке в Кении, он покончил жизнь самоубийством.
Двадцать убитых:
- Лейтенант Рид Тилтон HYDE 33 RCAF
- Летающий офицер Джеймс Касселлс HOWDEN 29 RCAF Pilot
- Летающий офицер Жерар Жан ГУЭ 24 Оператор беспроводной связи RCAF
- Летучий офицер Мервин Эсмонд Ллевеллин SCOVELL 33 RCAF Navigator
- Сержант Алан Джеффри ШЭДДИК 20 Пилот RAAF
- Сержант Джон Огилви АЛЛЕН 21 Оператор беспроводной связи RAAF
- Сержант Лесли Дэниел SLIPPER 21 Pilot
- Лейтенант Томас Артур EVANS 23 Pilot
- Лейтенант Алан Джеймс Робертс 23 Пилот
- Летающий офицер Сидни Грэм WILLIAMS Navigator
- Бортсержант Дональд ГРАНТ 21 штурман
- Сержант Максвелл Вернон ГИЛДЕР
- Борт-сержант Джеймс Росс 24 бортинженер
- Борт-сержант Рональд Эдвард JELFS 23 бортинженер
- Лейтенант Дуглас Эллиотт Оператор беспроводной связи TURNBULL 23
- Лейтенант Джон ХЕЙВУД Офицер по оборудованию
- Капрал Кеннет Стэнли АНДЕРСОН
- Летчик 2-го класса Реджинальд Эрнест САГГАРС
- Летчик 2-го класса Уолтер Джеймс КОЛБИ 44
- Лейтенант Фрэнк Джозеф штурман ЗАВОД 27.
Место крушения отмечено мемориалом, который был установлен Уилтширским историческим военным обществом в Бич-Клампе (ST 791 347) недалеко от Search Farm, Stourton, в 1,3 милях к северо-востоку от RAF Zeals. К Национальному фонду, которому принадлежит Бич-Нолл, обратились и дали разрешение на установку мемориала на вершине холма. Родственники и бывшие товарищи погибших, некоторые из которых были австралийцами и канадцами, были найдены и с ними связались; вместе с местным сообществом они профинансировали мемориал.
14 августа 1999 г. состоялась церемония открытия и открытия храма в присутствии 150 родственников и гостей. Мемориал был открыт главнокомандующим авиации сэром Джоном Гингеллом (GBE, KCB, KCVO RAF), а церемонию открытия провел каноник Ф. Дэйви, бывший штурман прибрежного командования времен Второй мировой войны. Королевские ВВС были представлены командиром Wg John Barras, командиром 30-й эскадрильи, RAF Lyneham; Королевские военно-воздушные силы Австралии - капитан Кирк Беннетт. В «Последнем посте» участвовал горнист Королевских ВВС, и Дакота N47FK из клуба «Дакота», базирующегося в Северном Уилде, пролетела мимо.
Эскадрильи действующих
- № 66 эскадрильи RAF[1]
- № 118 эскадрильи RAF
- № 132 эскадрильи RAF
- № 174-й эскадрильи RAF
- № 184-й эскадрильи RAF
- 263-я эскадрилья RAF
- № 286-й эскадрильи RAF
- № 410-й эскадрильи RAF
- № 421 эскадрилья RCAF
- № 488-й эскадрильи RAF
- 604-я эскадрилья RAF
- 771 военно-морская авиационная эскадрилья, Королевский флот