WikiDer > Ребекка Лаш

Rebecca Lush

Ребекка Лаш британец экологический активист который помог организовать ряд крупных антидорожных инициатив, в том числе организацию поддержки Road Block. Она присоединилась Транспорт 2000 (сейчас же Кампания за лучший транспорт) в качестве участника кампании по дорогам и климату, что свидетельствует о перерасходе средств.

биография

Лаш стал активным защитником окружающей среды, изучая политику в Бристольский университет и присоединился к Лагерь протеста Донгас в Twyford Down против строительства одной дорожной схемы, нового участка Автомагистраль М3 строится недалеко от того места, где она выросла в 1992 году.[1][2] Это была одна из многих схем, изложенных в Дороги к процветанию белая бумага который Маргарет Тэтчер описывается как «крупнейшая программа дорожного строительства со времен Римляне'. Lush успешно обжаловал закон о нарушении мира правительством Великобритании в Европейском суде по правам человека в 1998 году.

В июле 1993 года Лаш и еще пять человек (включая Эмма Муст который позже выиграл Экологическая премия Голдмана)[3] были заключены в тюрьму на месяц за нарушение Высший суд судебный запрет, запрещающий им посещать Твайфорд Даун.[4][1] Пока в Холлоуэйская тюрьма ее посетили тогдашние Европейский комиссар по окружающей средеКарло Рипа де Меана, обеспокоенный ситуацией.[1]

Lush был арестован также в 1993 году и был приговорен к переплетенный на двенадцать месяцев, чтобы сохранить мир и заплатить 100 фунтов стерлингов. Она отказалась и была отправлена ​​в тюрьму на семь дней. Она и другие впоследствии успешно бросили вызов правительству Великобритании. Нарушение мира законодательство в Европейский суд по правам человека в 1998 г.[5]

Lush был одним из основателей Road Alert !, национальной сетевой службы для Дорожные протесты в Великобритании который поддерживал многие массовые демонстрации того периода[6] в том числе Протест на шоссе M11 и объездная дорога Ньюбери, которая способствовала завершению амбициозной программы строительства дорог, осуществлявшейся тогда правительством.[7]

В 1996 году Road Alert! офисы были перенесены в Ньюбери, где строительство Обход Ньюбери начинался.[8] Произошли крупные протесты, в результате которых было арестовано более 1000 человек, а полицейский счет составил 26 миллионов фунтов стерлингов.[9]

В период с 1994 по 1997 год большинство оставшихся дорожных схем было отменено, после чего многие участники кампании, в том числе Lush, прекратили протесты.[7]

В 2002 году правительство предложило новую крупную программу дорожного строительства и расширение авиации.[7] Lush и ряд других ветеранов дорожных протестов посетили Департамент транспорта чтобы предупредить о возобновлении прямого действия и доставил D Замок как символ более ранних протестов.[10] Вскоре после этого Lush основал Road Block, чтобы поддержать растущее число протестов по всей стране.[11]

В сентябре 2005 г. Lush 'пестрый'автомобильный журналист Джереми Кларксон после того, как он получил почетную степень инженера Оксфордский университет Брукса в знак протеста против его комментариев о последствиях изменения климата.[12][13] Еще она «накинулась» на министра транспорта, Алистер Дарлинг когда он появился на пуске про-авиации Британское лоббирование группа Future Heathrow, объясняя: «Я был совершенно потрясен. Зачем нужна агитационная группа, если на вашей стороне уже есть министр?».[14]

В 2006 году консультировала косметическую компанию. Роскошная косметика (не имеет отношения) о том, как поддерживать активистов, и позже компания представила «Благотворительный горшок», продукт, в котором 100% покупной цены (без НДС) идет на финансирование групп активистов. Марк КонстантинГенеральный директор Lush объяснил: «Я ненавижу машины, я действительно ненавижу их, но я отказывался от призрака, пока не пришла Ребекка, и мы все это начали».[15]

В декабре 2006 года Lush выделил четыре приоритетных протеста; то Mottram to Tintwistle Bypass (в Национальный парк Пик-Дистрикт), планирует расширить Автомагистраль М1 и Автомагистраль М6 и построить новую дорогу от Хейшема до M6.[16]

В январе 2007 года Road Block стал проектом в рамках Транспорт 2000 (сейчас же Кампания за лучший транспорт) и Lush был назначен участником кампании по дорогам и климату.[17]

Находясь в CBT, Lush исследовал стоимость и изменение климата воздействия различных предлагаемых дорожных схем. Она обнаружила, что предполагаемые затраты на семь основных схем выросли на 1,15 миллиарда фунтов стерлингов за один год, что было подвергнуто критике со стороны властей. Государственный контроль.[18] Затем, исследуя DfT процесс оценки схемы дорог она показала, что их процесс оценки ставит в невыгодное положение схемы, которые сокращают использование автомобилей, поскольку они снижают потребление топлива и, следовательно, доход Казначейство.[19] Это привело к прямым встречам с Рут Келли, то Государственный секретарь по транспорту.[18]

Lush написал ряд статей для Хранитель.[20]

Lush оставил CBT на некоторое время на декретный отпуск[18] будет заменен Ричардом Джорджем, соучредителем Самолет глупый,[21] перед возвращением в 2011 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Хорошая жизнь - Ребекка Лаш». Хранитель. Лондон. 6 мая 2006 г.. Получено 22 января 2008.
  2. ^ Эндрю Роуэлл (1996). Зеленая реакция: глобальная подрывная деятельность экологического движения. Рутледж. п.334. ISBN 978-0-415-12827-8. Получено 22 января 2008.
  3. ^ "Эмма Муст, Англия, охрана земель". Премия Гольдмана. 1995. Архивировано с оригинал 5 февраля 2008 г.. Получено 22 января 2008.
  4. ^ Уильямс, Рис (27 июля 1993 г.). «Протестующий, заключенный в тюрьму за нарушение запрета на Твайфорд Даун, освобожден: активист соглашается соблюдать запрет, чтобы держаться подальше от участка M3 в центре экологической битвы». Независимый. Получено 26 марта 2014. ОДИН из семи протестующих, заключенных в тюрьму в прошлую пятницу за нарушение судебного запрета Высокого суда, был освобожден ... Ожидается, что остальные шесть протестующих - Джейсон Торранс, Филип Причард, Саймон Фэрли, Роберт Беар, Ребекка Лаш и Эмма Муст - отбыли срок. ... Ребекка Лаш, 21 год, является участницей кампании по защите окружающей среды из Винчестера. Она работает в Twyford с октября прошлого года.
  5. ^ "ДЕЛО СТАЛИ И ДРУГИХ против Соединенного Королевства". Нидерландский институт прав человека. 23 сентября 1998 г.. Получено 21 января 2008.
  6. ^ Джеймс Коннелли, Грэм Смит (2003). Политика и окружающая среда: от теории к практике. Рутледж. ISBN 978-0-415-25146-4. Получено 22 января 2008.
  7. ^ а б c Пол Кингснорт (30 июня 2003 г.). "Мы должны снова поджечь Англию?". Новый государственный деятель. Получено 16 января 2008.
  8. ^ Биби ван дер Зи и Джон Видал (11 января 2006 г.). "Все захваты разрешены". Хранитель. Лондон. Получено 22 января 2008.
  9. ^ «Экологические протестные группы». Создание для современного мира. Получено 16 января 2008.
  10. ^ «Делегация ветеранов дорожного протеста прямого действия в Департамент транспорта». Indymedia. Получено 13 января 2008.
  11. ^ «Блокпост - О нас». Дорожный блок. Архивировано из оригинал 3 мая 2008 г.. Получено 16 января 2008.
  12. ^ Кертис, Полли (12 сентября 2005 г.). «Кларксон ударил пирогом на церемонии награждения». Хранитель. Лондон. Получено 10 апреля 2010.
  13. ^ "Road Rage". Эколог. 1 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 26 декабря 2007 г.. Получено 22 января 2008.
  14. ^ Брайан Уиллер (22 июня 2005 г.). «Прямое действие и демократия». Новости BBC. Получено 22 января 2008.
  15. ^ Биби ван дер Зее (18 апреля 2007 г.). "Партизанская раздача". Хранитель. Лондон. Получено 22 января 2008.
  16. ^ Ребекка Лаш (2006). «Взлет и рост движения против дорожного строительства». Новости мира. Архивировано из оригинал 3 декабря 2008 г.. Получено 23 января 2008.
  17. ^ «Ребекка Лаш Блюм - участница кампании по дорогам». Кампания за лучший транспорт. Архивировано из оригинал 11 января 2008 г.. Получено 22 января 2008.
  18. ^ а б c «Путь к противостоянию». Ресурс планирования. 4 апреля 2010 г.. Получено 13 октября 2010. После восьми месяцев преследований со стороны Lush Blum DfT был вынужден сообщить, что всего за один год он одобрил увеличение расходов до семи дорожных схем на общую сумму 1,15 миллиарда фунтов стерлингов. И это несмотря на критику со стороны Государственного контроля и отчет Николса, осуждающий чрезмерные расходы на дороги.
  19. ^ «Дорожный ремонт». Новый государственный деятель. Получено 13 октября 2010. «Результатом всех этих систем оценки является то, что какой бы плохой дорога ни казалась людям, живущим рядом с ее маршрутом, и каким бы вредным она ни была для окружающей среды, экономические« выгоды »на бумаге всегда будут выглядеть значительными. больше, «Согласно Nata, дорожные строители, такие как Управление автомобильных дорог и местные власти, должны представлять правительству подробную оценку предлагаемых транспортных проектов. Это должны быть балансы, показывающие затраты, выгоды и воздействие на окружающую среду ... Это дает дополнительные баллы схемам, которые генерируют больше трафика, потому что больше автомобилей и грузовиков на дороге означает больше продаж топлива и, следовательно, больше налоговых поступлений для правительства. Напротив, в схемах общественного транспорта, которые убирают автомобили с дорог и, таким образом, сокращают продажи топлива и налоговые поступления, вычитаются баллы.
  20. ^ "Ребекка Лаш Блюм". Хранитель. Лондон. 26 марта 2008 г.. Получено 22 января 2008.
  21. ^ "Ричард Джордж". Кампания за лучший транспорт (Великобритания). Архивировано из оригинал 11 сентября 2009 г.. Получено 30 апреля 2009.

внешняя ссылка