WikiDer > Зерновой терминал Ред-Хук - Википедия

Red Hook Grain Terminal - Wikipedia

Вид на зерновой терминал со стороны База отдыха Red Hook на улице Колумбия

В Зерновой терминал Red Hook заброшенный элеватор в Красный крючок окрестности Бруклин, Нью-Йорк, примыкающий к устью Канал Гованус. Это 12 этажей в высоту, 70 футов (21 м) в ширину и 429 футов (131 м) в длину, в нем есть пятьдесят четыре цемента высотой 120 футов (37 м). силосы.[1][2] Это самое высокое строение района, поэтому его хорошо видно с возвышенности. Gowanus Expressway и Метро Нью-Йоркас IND Culver Line виадуки через канал Гованус.

Построенный в 1922 году, он сразу же стал ненужным после завершения, не принес прибыли и передал руки Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1944 году, который списал в 1965 году после продолжающихся финансовых трудностей. В настоящее время его нынешний владелец, компания Gowanus Industrial Park, Inc., планирует реконструировать территорию. Обсуждались перерабатывающий завод, бетонный склад и киностудия, хотя никаких планов не было сделано, и здание остается заброшенным.

История

Строительство

Терминал был построен в 1922 году для обслуживания Система каналов штата Нью-Йорк. На рубеже веков в игру вступила новая идея построить новую систему каналов взамен старой узкой Канал Эри. План получил широкую поддержку, и 524 мили каналов соединили несколько водоемов в этом районе, в том числе Озеро Эри, Lake Champlain и река Гудзон.

Инвестиции в новые каналы в значительной степени не увенчались успехом, поскольку использование каналов снизилось в течение следующей четверти века. К 1918 году система каналов была загружена на 10 процентов. В 1918 году он перевозил всего 1 миллион бушелей зерна по сравнению с 30 миллионами бушелей зерна в 1880 году.[1]

Одна из причин этого резкого падения заключалась в том, что два элеватора в Нью-Йорке принадлежали железным дорогам, которые отказывали операторам барж в привилегиях хранения. Затем баржи должны были ждать, полностью загруженные, пока не прибудет судно, предназначенное для приема зерна, вместо того, чтобы в это время хранить зерно на зерновом терминале. В 1920 г. Scientific American журнал поддержал идею огромного элеватора в Нью-Йорке в основном для сохранения инвестиций штата в баржевый канал. на которые было потрачено 150 миллионов долларов и другие согласились.

Место было выбрано у подножия Колумбия-стрит, рядом с бассейном Эри, в устье реки. Канал Гованус. Управление государственного инженера спроектировало железобетонный зерновой элеватор на 54 бункера, на строительство которого потребовалось 16 месяцев. Сама конструкция была спроектирована так, чтобы быть прочной, как бомбоубежище, элеваторы, построенные для удержания горючего зерна, были сделаны взрывозащищенными. Заливка бетона для силосов высотой 90 футов была завершена за 13 дней. Грузовые суда пришвартовались у соседнего пирса, где конвейер длиной 1221 фут доставлял зерно прямо на борт. Стоимость терминала составила 2,5 миллиона долларов.

Эксплуатация и неиспользование

Вскоре после постройки стало ясно, что зерновой терминал не будет таким успешным, как предполагалось. В день открытия терминала, 1 сентября 1922 года, губернатор Натан Л. Миллер отметил: «Даже если баржовый канал никогда не использовался в обычное время, было бы хорошо иметь его на случай чрезвычайных ситуаций». Канал сделал немного больше, чем это.

К 1925 г. Инженерные новости-запись Журнал назвал баржевый канал «дорогой роскошью». Томас Флэгг, промышленный археолог, который обследовал эту и другие прибрежные территории для Инженерного корпуса армии в 1984 году, сказал, что баржевый канал и зерновой терминал так и не окупили вложенные ими средства; «Оба являются великолепными инженерными работами, но также и великолепными недоработками».[1] Отсутствие успеха привело к тому, что контроль над терминалом был передан от государства к Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1944 г.

Хотя в первые годы своего существования под управлением администрации порта, терминал пользовался все большим успехом, в конце 1950-х годов он начал приходить в упадок, особенно после открытия порта. Морской путь Святого Лаврентия в 1959 г. еще больше сократились отгрузки зерна из Великие озера к Порт Нью-Йорка. Затраты на рабочую силу стали неконкурентоспособными по сравнению с другими портами, такими как те из Филадельфии и Жители Нового Орлеана где к 1964 году погрузка зерна стоила 0,21 доллара за тонну и 0,15 доллара за тонну соответственно. Для сравнения: та же задача в Нью-Йорке стоит 0,78 доллара за тонну. Последствия были очевидны: в том году в Нью-Йорке было обработано 1,7 миллиона бушелей зерна, в Филадельфии - 26,5 миллиона бушелей, а в Новом Орлеане - 238 миллионов бушелей. В 1965 году зерновой терминал был остановлен. В 1987 году были снесены погрузочная эстакада и конвейерная конструкция.

Недавнее использование и будущие проекты

В 1990 году администрация порта объявила о своих планах продать или арендовать 159 акров в этом районе, включая участок площадью 43,4 акра под зерновым терминалом. В Департамент санитарии города Нью-Йорка и Staten Island Resources (консорциум Bechtel Group, Solar International Trading Corporation и National Ecology Inc.) предложили использовать территорию для центра переработки и, возможно, использовать бывшие силосы для хранения или даже компостирования, однако сделка так и не состоялась. через.

В 1997 году Джон Квадроцци-старший, президент Quadrozzi Concrete, приобрел участок зернового терминала и около 46 акров земли, включив его в состав Промышленный парк Гованус. Quadrozzi выразила заинтересованность в восстановлении его для коммерческого использования, в частности для производства бетона и хранения дорожной соли. Летом 2002 года Театр танца Зачо представил воздушный перформанс, в котором танцоры взбирались по всему зданию, а на стены терминала проецировались 30-метровые видеоизображения Красного Крюка.

После его смерти в 2004 году его сын Джон-младший унаследовал компанию, намереваясь переоборудовать здание зернового терминала в рамках плана реконструкции этого участка, терминала Gowanus Bay.[3] Обсуждались перерабатывающий завод, бетонный склад и киностудия, хотя никаких планов пока не продвинулось, и здание остается заброшенным.

В 2007 году Квадроцци-младший заявил, что его компания добивалась разрешения правительства на строительство завода по производству бетона, который будет использовать силосы для хранения цемента. Квадроцци также сказал, что силосы, вмещающие 70 000 тонн цемента, остаются прочными.[4] План, о котором сообщалось в Бруклинская газета, требуется одобрение Департамента охраны окружающей среды штата. Утверждение еще не получено, и нет установленного графика для повторного открытия бункеров.

Музыкальные видео

Терминал использовался для съемок двух музыкальных клипов: «Молодой репликант» снял клип на "Команда" к Лорд[5] и Маркус Клинко направил видео для Дэвид Боуи песня "День Святого Валентина".[6]

Морские аттракционы

2 июля 2013 г. паром начала ХХ века янки был вытащен из Hoboken до пирса на Генри-стрит терминала Gowanus Bay, прямо к югу от здания зернового терминала. Квадроцци ожидает, что в конечном итоге он будет пришвартован к пирсу на Колумбия-стрит, более заметному месту, где он будет служить «судном для общественных мест», где «публика сможет получить образование».[7]

В октябре 2015 года Квадроцци выразил заинтересованность в пришвартовании стареющей роскоши. пассажирский лайнер SS Соединенные Штаты, крупнейший полностью построенный в стране и самый быстрый в своем роде пересечь Атлантический океан, на терминале в заливе Гованус, чтобы сохранить сильно разобранное судно и предотвратить его утилизацию.[8] В настоящее время пристыкован к пирсу 82 вдоль Река Делавэр в Южная Филадельфияпредложение о переезде было тепло встречено Бруклинский общественный совет 6, один из членов которой заявил, что это «создаст огромное пространство коммерческого и промышленного использования в Ред-Хук, которое действительно соответствует тому, что сейчас использует этот район». Квадроцци намеревался превратить судно в офисно-развлекательный комплекс, но у него возникли проблемы с поиском финансовых спонсоров после того, как они стали менее восприимчивы к инвестированию, узнав, что «лодка была на грани».[9] В следующем феврале Хрустальные круизы подписал опцион на покупку у SS United States Conservancy с намерением восстановить и повторно использовать его для обслуживания пассажиров после ремонта[10][11]

Проблемы окружающей среды

Незаконный сброс

В мае 2006 года куча насыпи неизвестного происхождения и состава была выброшена на сломанный пирс на территории терминала в заливе Гованус и сразу же смыта в залив приливом. Сделав вывод, что это потенциальное загрязнение могло «[затмить] водные пути и [вмешаться] в среду обитания живых существ, которые зависят от этих вод», Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк (NYS DEC) оштрафовал промышленный парк Гованус на 60 000 долларов в мае следующего года и приказал ему убрать незаконно построенное ограждение, возведенное вокруг его собственности, последнее из которых было казнено в 2009 году.[12] По состоянию на апрель 2013 года Quadrozzi, как сообщается, рассчиталась с DEC штата Нью-Йорк на первоначальную сумму в 60 000 долларов.[13]

Предложение по расширению полигона

В ноябре 2012 года Квадроцци предложил захоронение часть Gowanus Bay для расширения терминала для размещения более крупных судов и создания дополнительных земель для сдачи в аренду промышленным арендаторам. Материал, использованный для этого, составляет 506 миллионов долларов. EPA- уборка канала Гованус под наблюдением Суперфонд на участке, за который будут платить фирмы, которые, по мнению агентства, ответственны за загрязнение канала, будут «загрязняющие вещества самого низкого уровня», которые затем будут смешаны с «бетоноподобным… стабилизирующим материалом, который можно безопасно разместить на открытом воздухе. вода как свалка ".[14][15] По словам представителя Квадроцци, оба проекта обеспечат местным жителям до 200 рабочих мест. В 2013 году жалобы жителей Ред-Хука, в том числе опасения по поводу ущерба окружающей среде, джентрификации и доверия к самому Квадроцци, в конечном итоге отклонили это предложение.[14][16]

Рекомендации

  1. ^ а б c Грей, Кристофер (13 мая 1990 г.). "Streetscapes: The Columbia Street Grain Elevator; Переработка Великолепной ошибки Ред Хука 1922 года". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 21 апреля, 2016.
  2. ^ «Зерновой терминал Ред Хук». Атлас-обскура. Получено 3 апреля, 2016.
  3. ^ "GBX - Терминал залива Гованус". Получено 4 апреля, 2016.
  4. ^ "За ржавую промышленную реликвию, ставка на возрождение". Нью-Йорк Таймс. 27 мая 2007 г.. Получено 4 апреля, 2016.
  5. ^ Эрлих, Бренна. «Лорд не любит« Ваниль »: объясняет директор ее« команды »». MTV. Получено Двадцать первое марта, 2016.
  6. ^ "Фотографии: Внутри массивного жуткого элеватора Red Hook's". Готэмист. Архивировано из оригинал 2 апреля 2016 г.. Получено Двадцать первое марта, 2016.
  7. ^ «Исторический паром из Хобокена обретает новый дом в Ред-Хук». Brooklyn Paper. 9 июля 2013 г.. Получено 3 апреля, 2016.
  8. ^ «Причал нации! Владелец дока Ред-Хук хочет разместить исторический СС США». Бруклинская газета. Получено 21 апреля, 2016.
  9. ^ «Все в море! План по доставке СС США в Ред-Хук может затонуть». Бруклинская газета. Получено 21 апреля, 2016.
  10. ^ Песта, Джесси (4 февраля 2016 г.). "S.S. Соединенные Штаты, исторический океанский лайнер трансатлантического расцвета, может снова отправиться в плавание". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 21 апреля, 2016.
  11. ^ "Смогут ли СС США снова плавать по морям?". филли-архивы. Получено 21 апреля, 2016.
  12. ^ «Разработчик Gowanus 'Toxic Sludge' может задолжать 20 миллионов долларов». The Huffington Post. 11 декабря 2012 г.. Получено 20 апреля, 2016.
  13. ^ Готэмист. «Экологический расизм? Токсичный осадок говануса готов к опасности». Готэмист. Архивировано из оригинал 20 апреля 2016 г.. Получено 22 апреля, 2016.
  14. ^ а б Мерлан, Анна. «После жалоб от Red Hook, загрязненный ил из канала Гованус не станет великолепным островом ила». Village Voice. Получено 22 апреля, 2016.
  15. ^ «Разработчик стремится использовать токсичный отстой в качестве свалки для расширения Бруклина». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 9 мая 2016 г.. Получено 22 апреля, 2016.
  16. ^ redhookstar. "Стратегия GBX" победа любой ценой "дает обратный эффект, Джордж Фиала". Red Hook Star-Revue. Получено 22 апреля, 2016.

внешняя ссылка

Координаты: 40 ° 40′10 ″ с.ш. 74 ° 0′22 ″ з.д. / 40.66944 ° с.ш. 74.00611 ° з.д. / 40.66944; -74.00611