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Richmond
Allgemeines
Bezirk	Contra Costa
Transportunternehmen	Amtrak BART
Öffnung	29. Januar 1973
Konstruktion
Art	ebenerdig
Plattformen	2
Bahnsteiggleise	4
Bahntransport
Zugverkehr)	Kalifornische Zephyr San Joaquins
Bahnstrecken)	Kapitolkorridor
BART
Linienrichtung	nächste Station
Richmond	Endpunkt
Berryessa/Nord-San Jose	El Cerrito del Norte
Richmond	Endpunkt
Millbrae	El Cerrito del Norte
Ort
Platz	Richmond
Koordinaten	37° 56′ N, 122° 21′ W
Portal    öffentlicher Verkehr Vereinigte Staaten

Richmond Transit Center ist eine Station in der amerikanisch Platz Richmond (Kalifornien). Der Bahnhof wurde am 29. Januar 1973 als nördliche Endstation der Richmond-Fremont-Linie von BART.

Geschichte

Am 8. Januar 1878 gründete Northern Pacific, eine Tochtergesellschaft von Südpazifik, die erste Eisenbahn nach Richmond. Der Personenverkehr begann um 1900, als Santa Fe eröffnete eine Station im Hafen von Richmond als westliche Endstation seiner transkontinentalen Verbindungen, von wo aus Reisende die Fähre in die Innenstadt von San Francisco nehmen konnten. Im Jahr 1910 hatte Southern Pacific zwei Stationen in Richmond, darunter eine direkt südlich des heutigen Standorts. 1957 wurde Richmond als Endbahnhof für das geplante U-Bahn-Netz benannt. Damals war der Standort die Kreuzung der Mac Donald Avenue und der 6th Street. Nach schwierigen Verhandlungen zwischen BART und der Stadt wurde 1967 der jetzige Standort im Hinblick auf mögliche Erweiterungen und den Bau einer Werkstatt gewählt. Inzwischen stellten die Privatunternehmen ihren Personenverkehr aus und 1971 wurden sie auf Amtrak.

Der Bahnhof

BART baute einen Inselbahnsteig auf der Ostseite der Eisenbahn, wo die Nevin Avenue sie kreuzt, etwas nördlicher als der ehemalige Bahnhof Southern Pacific. BART-Dienste begannen am 29. Januar 1973. 1977 wurden niedrige Bahnsteige entlang der Eisenbahn hinzugefügt, damit die Passagiere mit Amtrak für ihre Reise, die jetzt unter Wasser ist, von und nach der Innenstadt von San Francisco umsteigen können. 1984 baute Amtrak ein kleines Gebäude mit Aufzug, um den Transfer angenehmer zu gestalten. 2001 folgte ein richtiger Inselbahnsteig und es wurde beschlossen, das Transit Center zu bauen. Das Transit Center umfasst den BART-Bahnsteig von 1973, den Inselbahnsteig von Amtrak, einen Busbahnhof, Parkplätze und ein neues Bahnhofsgebäude, das am 18. Oktober 2007 eröffnet wurde.

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  Die BART-Plattform 1976

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  Der San Francisco Zephyr entlang der niedrigen Plattformen im Jahr 1980

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  Ein Zug auf dem Capitol Corridor entlang des Amtrak-Bahnsteigs im Jahr 2018, das Gebäude von 1984 rechts

BART

Neben dem Mittelbahnsteig baute BART zwischen 1967 und 1972 auch eine Werkstatt mit Abstellbereich nördlich des Bahnhofs. Service begann am on Richmond-Fremont-Linie die von Nord nach Süd am Ostufer der Bucht verläuft. Am 19. April 1976 kam die Richmond Millbrae-Linie in der Nähe, die eine direkte Verbindung zur Innenstadt von San Francisco bietet. 1991 wurde ein Plan vorgelegt, die U-Bahn bis Crockett aber das wurde nicht umgesetzt.