WikiDer > Пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион
В Пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион, в Ричмонд, Вирджиния, был первым практическим электрическим троллейбус (трамвай) системы, и установил образец для большинства последующих электрических тележек по всему миру. Это IEEE веха в машиностроении.[1]
Система Ричмонда была не первой попыткой управлять электрической тележкой. По данным IEEE, ранее было как минимум 74 попытки предоставить услуги электрических троллейбусов в более чем 60 населенных пунктах в Северная Америка, то объединенное Королевствои континентальный Европа. Однако эти более ранние попытки не были достаточно надежными, чтобы заменить существующие уличные железные дороги, перевозящие животных.
Система Ричмонда была разработана Фрэнк Джулиан Спраг. После испытаний в конце 1887 года он начал регулярную работу 2 февраля 1888 года с 10 трамваями. Электроэнергия подавалась по контактным контактным проводам (450 вольт) для двух двигателей мощностью 7,5 л.с. (5,6 кВт) на каждый автомобиль. Большие автомобили весили 6900 фунтов (3100 кг), имели 40 посадочных мест и вмещали до 100 пассажиров; малолитражные автомобили весили 6 700 фунтов (3 000 кг) с 22 сиденьями и вместимостью до 65 пассажиров. Скорость бега составляла 7,5 миль в час (12,1 км / ч), максимальная скорость - 15 миль в час (24 км / ч). К июню 1888 года в системе было 40 автомобилей, движущихся по 19 км пути, в том числе крутые уклоны, и с 30 градусов или 193,18 футов (58,88 м) кривые с минимальным радиусом.
Его успех показал, что электрическая тяга безопасна и надежна. В Бостон Городской совет, после осмотра системы Ричмонда 7 сентября 1888 года, одобрил строительство второго такого проекта. Вест-Энд-стрит, железная дорога. Тележка Бостона была очень похожа на тележку Ричмонда и снова продемонстрировала свою практичность. К 1895 году в Соединенных Штатах было построено почти 900 электрических уличных железных дорог и почти 11 000 миль (18 000 км) путей, а чуть более чем за десятилетие уличные железные дороги, приводимые в движение животными, практически исчезли.
Обслуживание электрических тележек Ричмонда закончилось 25 ноября 1949 года.[1] Только в 2018 году город снова будет обслуживаться скоростным транспортом, когда GRTC Pulse открыт.
Место расположения
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Секция IEEE Richmond (февраль 1992 г.). "Вехи: пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион, 1888 г.". Сеть глобальной истории IEEE. IEEE. Получено 9 августа, 2014.
- "Пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион". Архивировано из оригинал 7 января 2007 г.