WikiDer > Риихимяки - Санкт-Петербургская железная дорога

Riihimäki–Saint Petersburg railway

Современное здание Финляндского вокзала в 2006 г.

Железнодорожная станция Лахти

Современный вокзал Выборг в 2006 году

Поезд Сибелиус на Финляндском вокзале, 2007 г.

В Риихимяки - Санкт-Петербургская железная дорога это 385-километровый (239 миль) отрезок Хельсинки–Санкт-Петербург соединение, которое делится между Санкт-Петербургом и Ленинградская область в Россия и провинция Южная Финляндия в Финляндия.

История

Риихимяки

Санкт-Петербург - Финляндский

Он был построен в 1867–70 (начиная с обоих концов) полностью правительством автономного Великое княжество Финляндское из Российская империя, хотя короткий участок между Санкт-Петербургом и Белоостров (где в 1870–1939 располагалась русская таможня) была заложена в России (Санкт-Петербургская губерния). В Финляндский вокзал была открыта в Санкт-Петербурге в 1870 году для обслуживания этой линии.

Железнодорожное сообщение начинается у Железнодорожная станция Риихимяки из Хельсинки – Хямеэнлинна стыковка, в сторону Финляндского вокзала Санкт-Петербурга через Железнодорожная станция Лахти, Коувола железнодорожная станция, Выборгский вокзал (ранее Вийпури / Выборг / Выборг) и Зеленогорск (ранее Терийоки). До 1917 года, когда Финляндия стала независимым государством, дорога эксплуатировалась Финские государственные железные дороги на всю длину, включая этот раздел. В связи со строительством южных участков железной дороги западная часть Карельский перешеек по обе стороны российско-финской границы стал популярным дача курортное место среди зажиточных петербуржцев конца XIX века.

После Зимняя война (1939–40) и Продолжение войны (1941–44), завершившийся Московский мирный договор, Московское перемирие и Парижский мирный договор, то Карельский перешеек с восточной частью железной дороги (от Луко (Пограничное) до Раджайоки (западная часть Сестрорецк)) Финляндия уступила Советский союз. Железнодорожные станции Луко (Пограничное) и Раджайоки покинули русские.

Только в 1913 году линия была подключена к Российские железные дороги как Финляндский железнодорожный мост через Река Нева в Санкт-Петербурге.

В 2006 году высокоскоростная железная дорога из г. Лахти к Керава был открыт, и это сократило время в пути от Хельсинки на полчаса. В 2010 году скорость увеличена до 200 км / ч на большей части расстояния Лахти - Санкт-Петербург. Позже грузовые перевозки будут переведены на другую модернизированную железную дорогу Железная дорога Санкт-Петербург – Хиитола. Это и введение высокоскоростных поездов типа Sm6 сократить время в пути на два часа до 3:30. Стоимость модернизации железной дороги в Финляндии составила ^[1] 244 миллиона евро, при этом вклад ЕС составляет 23 миллиона евро.

В настоящий момент

Международный скоростной поезд Аллегро (Карельские Поезда, Хельсинки – ул. -Петербург) и спальный поезд Толстой (РЖД, Москва – Санкт-Петербург – Хельсинки).^[2] курсируют ежедневно по этому маршруту между Хакосилтой и Финляндским вокзалом. Российская часть железной дороги используется пригородными поездами (электрички) Финляндского вокзала с конечным пунктом назначения Зеленогорск, Рощино, Каннелярви, Кирилловское, Гаврилово (Камяря) или Выборг, а также электрички Выборг - г.Бусловская (Хуни).

Железная дорога связана с Выборг – Йоэнсуу железная дорога под Выборгом на ряд трасс, в том числе Железная дорога Санкт-Петербург – Хиитола, на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга, а также имеет сообщение с Керава из Хакосилта, в Весиярви, Ловииса и Хейнола из Лахти, в Котку и Миккели из Коуволы, в Йоэнсуу из Луумяки, в Приморск (Койвисто) из Лазаревки (Лийматта) и Зеленогорска (Терийоки) в Вещево (Heinjoki) (и ранее до Житково (Ristseppälä) и Мичурниское (Валкъярви) из Лазаревки и с Сестрорецком из Белоострова и Ланской. Кроме того, линия имеет несколько коротких глухих ответвлений.

Так как российскую часть пути планируется реконструировать под пропускную способность высокоскоростной международные поезда (см. Карельские Поезда) и будут использоваться исключительно для пассажирских перевозок, грузовые перевозки (в основном пиломатериалы, гранитный щебень, нефть) будут переведены на Железная дорога Санкт-Петербург – Хиитола.

Станции и отделения

Остановки международных поездов выделены жирным шрифтом. В скобках указаны прежние названия (большинство станций, переданных Советскому Союзу, были переименованы в 1948 году), расстояние (от Риихимяки для финской части и от Санкт-Петербурга для российской части) и пригородных тарифных зон (для российской части). .