WikiDer > Роквиллский мост - Википедия

Rockville Bridge - Wikipedia
О мосте через реку Вирджин в Роквилле, штат Юта, см. Роквилл-Бридж (Роквилл, Юта).
Rockville Bridge
Rockville Bridge PA.jpg
Роквиллский мост в 1999 году
Координаты40 ° 20′00 ″ с.ш. 76 ° 54′37 ″ з.д. / 40,3334 ° с.ш. 76,9103 ° з.д. / 40.3334; -76.9103Координаты: 40 ° 20′00 ″ с.ш. 76 ° 54′37 ″ з.д. / 40,3334 ° с.ш. 76,9103 ° з.д. / 40.3334; -76.9103
Несет2 железнодорожные линии для Норфолк Южная железная дорога и Amtrak Пенсильванский
КрестыРека Саскуэханна
LocaleК югу от Мэрисвилл, Пенсильвания
ПоддерживаетсяНорфолк Южная железная дорога
Характеристики
ДизайнКаменная кладка арочный мост
Общая длина3820 футов (1164 м)
Ширина52 футов (16 м)
Самый длинный промежуток70 футов (21 м)
(48 равных пролетов)
Оформление ниже43 футов (13 м)
до средн. уровень дна породы
История
Открыт30 марта 1902 г.
Назначен29 апреля 2010 г.[1]
Место расположения
На момент завершения строительства в 1902 году это был самый длинный мост из каменной кладки в мире, длина которого составляла 3820 футов.
Два грузовых поезда Norfolk Southern встречаются на мосту Роквилл

В Rockville Bridge, на момент завершения в 1902 г., был и остается самым длинным каменная кладка арка железная дорога виадук в мире.[2] Построен в период с апреля 1900 г. по март 1902 г. Пенсильванская железная дорога, в нем сорок восемь 70-оплачивать пролеты общей длиной 3820 футов (1160 м).[2]

Мост пересекает Река Саскуэханна примерно в 5 милях (8 км) к северу от Гаррисберг, Пенсильвания. Восточный конец находится в Rockville, а западный конец находится к югу от Marysville.

История

Первоначальный мост на этом месте открылся 1 сентября 1849 года, когда по нему начала действовать PRR. В Северная Центральная железная дорога начали использовать после отказа от своих Мерисвилл мост. Текущий мост был построен Итальянский чернорабочих, которые работали на двух подрядчиков (Drake & Stratton Co. и H.S. Kerbaugh), один на восточном берегу реки Саскуэханна, а другой на западе.[3] На мосту также работали местные жители из района Гаррисберг.

Большую часть своей жизни на мосту было четыре основных железнодорожных пути. Их количество сократилось до трех в 1980-х, когда в Пенсильвании была модернизирована магистраль PRR. В конце 1990-х гг. интермодальный контейнер был снесен интермодальный грузовой поезд и приземлился в реке, что побудило Norfolk Southern изменить конфигурацию трассы, завершив Уай-трек к Enola в западном конце моста. Это сократило количество основных железнодорожных путей до двух, но оставило буферную зону с обеих сторон, чтобы предотвратить попадание контейнеров в реку, несмотря на сильные ветры от отходящих Декабрь 2010 г. Североамериканская метель привел к аналогичному результату 27 декабря 2010 г.[4]

Путь с западной стороны моста был сокращен до новой точки CP, названной «Мэри», не из-за сноса контейнеров ветром, а из-за того, что изгиб в переключателе в прежнем месте вызывал боковые силы, сдувавшие сторону моста. лопатка. Это привело к выходу из строя нижнего борта под тяжестью угольного поезда. Когда перемычка вышла из строя, это также опровергло некогда популярное мнение о том, что ядро ​​моста было залито бетоном.[нужна цитата] Во время сильного ветра принято парковать тяжелые поезда на мосту в качестве ветрозащиты. В настоящее время мост используется Норфолк Южная железная дорога и Amtrak. Мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1975 г.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Поиск исторических маркеров PHMC" (База данных с возможностью поиска). Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Содружество Пенсильвании. Получено 2014-01-25.
  2. ^ а б «Национальный реестр исторических памятников - Форма для номинации» (PDF). Получено 2007-04-16.
  3. ^ Общество речных судов области Гаррисбурга (29 ноября 2006 г.). «Мосты на реке Саскуэханна». harrisburgriverboat.com. Архивировано из оригинал 16 декабря 2006 г.. Получено 2006-11-29.
  4. ^ Статья на WHTM-TV о взорванных с моста контейнерах Проверено 27 декабря 2010 г.
  5. ^ «Роквиллский мост». archiplanet.org/. 2006 г.. Получено 2007-01-08.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка