WikiDer > Желоб Скалистых гор - Википедия

Rocky Mountain Trench - Wikipedia
Желоб Скалистых гор
Озеро Кинбаскет, река Колумбия, Британская Колумбия.jpg
Озеро Кинбаскет находится в желобе Скалистых гор.
Высота этажа600–900 м (2 000–3 000 футов)
Длина1600 км (1000 миль)
Ширина3–16 км (2–10 миль)
География
Координаты54 ° 30′N 122 ° 30'з.д. / 54,5 ° с.ш.122,5 ° з. / 54.5; -122.5Координаты: 54 ° 30′N 122 ° 30'з.д. / 54,5 ° с.ш.122,5 ° з. / 54.5; -122.5 
Желоб Скалистых гор, фото космонавта МКС, 2014

В Желоб Скалистых гор, также известный как Долина тысячи пиков или просто Траншея, это большой Долина на западной стороне северной части Северной Америки скалистые горы. Траншея и визуально, и картографически поразительный физиографический объект, простирающийся примерно на 1600 км (1000 миль) от Flathead Lake, Монтана к Река Лиард, к югу от британская Колумбия–Юкон граница рядом Озеро Уотсон, Юкон. Дно траншеи имеет ширину 3–16 км (1,9–9,9 миль) и находится на высоте 600–900 м (2 000–3 000 футов) над уровнем моря. Общая ориентация траншеи - почти прямой 150/330 °. географический север вектор и стал удобным наглядным пособием для авиаторы направляясь на север или юг.

Хотя некоторые из его топография был вырезан в П-образные ледниковые долины, это в первую очередь побочный продукт геологические нарушения. Желоб отделяет скалистые горы на востоке от Columbia Mountains и Кассиар горы на западе. Он также огибает часть Плато МакГрегора площадь Плато Нечако подобласть Внутреннее плато из британская Колумбия. Он имеет ширину до 25 км (16 миль) при измерении от пика до пика и различается по рельефу долины, но хорошо виден с воздуха и спутников / дистанционного зондирования и легко различим для тех, кто поднимается на любую из гор или хребтов. подкладка.

Желоб дренируется четырьмя основными речными бассейнами: Колумбия, Fraser, Мир и Лиард. Два резервуара Договор реки Колумбия заполнить большую часть его длины сегодня - Озеро Кокануса и Озеро Кинбаскет. Создана еще одна энергетическая инициатива Британской Колумбии. Озеро Уиллистон. Реки, протекающие по желобу, по крайней мере частично, являются Река Кутеней, то Река Колумбия, то Река каноэ, то Река Флэтхед, то Река Фрейзер, река пастернак, то Finlay River, то Fox River, а Река Кечика. Северная развилка реки Флэтхед, впадающая в озеро Флэтхед с другими рукавами реки Флэтхед, является частью системы реки Колумбия. Кечика является частью системы реки Лиард, а реки Фокс, Пастернак и Финлей - частью системы реки Пис. Река Каноэ - короткий приток системы Колумбия, впадающий в Кинбаскет озеро, водохранилище на реке Колумбия. Река Кутенай, однако, не полностью следует по желобу, а выходит из Канады на юго-запад через водохранилище озера Кукануса к Либби Дам. Река Кутеней (канадское написание) является притоком Колумбия, присоединившись к Колумбии в Каслгар, Британская Колумбия после меандра через Соединенные Штаты как река Кутенай (американское правописание).

Для удобства желоб Скалистых гор можно разделить на две части: Северный желоб Скалистых гор и Южный желоб Скалистых гор. Точка разделения отражает разделение северных и восточных потоков в Северный Ледовитый океан по сравнению с южными и западными потоками в Тихий океан. Прорыв в системе долин на ~ 54 ° с. Принц джордж, британская Колумбия могут быть использованы для этой цели. В северной части желоба преобладают сдвиг, а южная часть желоба была создана нормальные неисправности. Несмотря на различия во времени и стилях разломов северной и южной частей, они были выровнены друг с другом, потому что разлом для обоих контролировался ранее существовавшим, обращенным на запад, глубоким подвал рампа с вертикальным смещением более 10 км (33 000 футов).

Северный желоб Скалистых гор

Северный желоб Скалистых гор тесно связан с Тинтина Тренч недалеко от границы Британской Колумбии и Юкона на 60 градусе северной широты, и эти две траншеи, возможно, можно было бы классифицировать как одно и то же - или «продолжение» друг друга. Желоб Тинтина простирается дальше на северо-запад через Юкон в Аляска. Видимое выражение двух траншей теряется там, где они уходят под бореальные леса равнины Лиард, недалеко от небольших поселений озера Уотсон, Юкон и Лоуэр-Пост, Британская Колумбия. Самая высокая точка северной впадины - перевал Сифтон на высоте около 1010 м (3310 футов) возле изгиба ручья Скарсити.

Геология

Правосторонний сдвиг движение Тинтина разлом на впадине Тинтина-Северные Скалистые горы, возможно, началось в середине Юрский. Наиболее высокие скорости скольжения, вероятно, имели место во время двух импульсов в середине. Меловой и рано Кайнозойскийсоответственно, причем последнее, вероятно, произошло во время эоцен. От 750 км (470 миль) до более 900 км (560 миль) общего правостороннего движения произошло, из которых 450 км (280 миль) смещения произошло с серединыМеловой. Конечным результатом является то, что территория к западу от системы разломов сместилась к северу. В контексте тектоника плит, сдвиговое движение разлома Тинтина в желобе Тинтина-Северные Скалистые горы также связано с сдвиговым движением по Сан-Андреас разлом, расширение Провинция бассейна и хребта, и другие экстенсиональный или системы сдвиговых разломов в западной части Северной Америки. Разлом Тинтина - одна из двух основных зон разломов, параллельных Вулканическая провинция Северный Кордильер, другой - Denali Fault в Юкон, то Штат США из Аляска и вдоль Побережье Британской Колумбии.

История и доступность

Первые нации традиционно всегда путешествовали по северному окопу. Есть несколько постъевропейских контактных путешествий вверх по северной траншеи, часто значительных. Траншея здесь остается в основном дикой, а северные 300 км (190 миль) практически без дорог, за исключением нескольких Кот тропы для огня, экипировки или лесозаготовки. Это связано с несколькими поворотами судьбы,[требуется разъяснение] и стратегические административные решения с 1824 года,[требуется разъяснение] что самый естественный наземный транспортный коридор на севере Британской Колумбии остался в диком состоянии. На многих государственных картах, выпущенных с 1897 г.,[требуется разъяснение] Указания проходимой тропы опубликованы. Однако из-за изменений в ландшафте, вызванных бобровыми плотинами или лесными пожарами, и несмотря на обслуживание гидов-экипировщиков, тропу от Лисьего озера на севере часто трудно найти, или она стерта для всех, кроме коренных и опытных коренных жителей каски. Сегодня он может более широко использоваться в качестве авиационного маршрута.

Северный желоб из Шоссе 97 мост на Река пастернак имеет маршруты по обе стороны от Williston Lake к Fort Ware. Маршрут вверх по восточной стороне нельзя пройти из-за Мирного пролива водохранилища. Путешественник будет использовать гравийную дорогу вверх по западной стороне водохранилища до Уэра. За пределами этой точки путешественник, идущий на север, найдет только узкую охрану для кошек (охрана для кошек - это примитивная дорога, построенная как противопожарная с помощью тяжелого оборудования - обычно бульдозера - для предотвращения распространения лесного пожара путем создания периметра, свободного от топлива). несколько километров.

В Каска Дена культура Fort Ware и Нижняя стойка ссылаются на их исконное использование 300 км (190 миль) естественного маршрута как След древних. Они также называют это Дэви Трейл в честь Дэвида Браконье, вождя-основателя общины в Уэре (Форт Уэр - первоначально назывался Квадача, который HBC назвал Уайтуотер Пост)

1797 - Джон Финли записывает разветвления рек Финли и Пастернак и предпринимает шаги вверх по каждой реке. Река Финли позже носит его имя.

С 1823 по 1825 год - Сэмюэл Блэк был отправлен HBC на север через Финли-Форкс к реке Фокс (Квадача) и вернулся позже в том же сезоне. Он едва не упустил возможность стать первым белым человеком, который прошел весь путь по Северной впадине до реки Лиард, но решил не слушать своего гида и направился на северо-запад в поисках источника Finlay River вместо. Он путешествует достаточно далеко на северо-запад, чтобы обнаружить истоки другого притока Желоба - реки Турнагейн. Местные жители находят маркер, оставленный Блэком, и сообщают об этом в исторический форт Халкетт на реке Лиард. [1]

1831 - Джон Маклауд из HBC регистрирует устье реки Кечика, впадающее из северного конца траншеи в Лиард возле границы Британской Колумбии и Юкона.

1872 г. - капитан Уильям Ф. Батлер поднимается на часть реки Финли и фиксирует реку Фокс и озеро Фокса на севере (Форт Уэр / Квадача еще не был основан).

1897–1898 гг. - Канадское правительство отправляет полицейский патруль под командованием инспектора Муди для составления карты возможного маршрута снабжения от реки Пис до Юкона, в частности до Доусон-Сити. Патруль, предположительно погибший, в конце концов прибыл в Форт Селкирк. Они доказали жизнеспособность маршрута и составили сохранившуюся карту. (Архивы Юкона)

1898 - книга МакГрегора Клондайк-пик, хотя Эдмонтон резюмирует различные источники (газеты), согласно которым на маршруте от реки Фокс до пристани Сильвестра было зарегистрировано до 45 партий. Также сообщалось о прогоне скота на этом маршруте (это отражено в отчетах Муди и в устной истории Каски).

1906 - Патруль конной полиции Северо-Запада под наблюдением инспектора Константина начал строительство Полицейский след к западу от Хадсон-Хоуп и затем на север вверх по Северной траншее от поста HBC в Форт-Грэхеме.

1907 - Премьер Британской Колумбии Р. Макбрайд вмешался и попросил Канаду направить полицейские ресурсы на связь с более западными странами. Телеграфная тропа маршрут. В знак протеста так поступила полевая группа NWMP. Этот след вскоре был заброшен из-за его нежизнеспособности. Отъезд политического маршрута из форта Грэхема на запад добавил к общему расстоянию 400 километров заснеженных труднопроходимых дорог, не приближаясь ни к какой благоприятной местности или на измеримое расстояние ближе к северу. Маршрут Дэви отлично подходит для зимовки лошадей из-за небольшого скопления снега.

1912 - журнал British Columbia Magazine - старатель Бауэр сообщает, что перевал Сифтон наиболее вероятен и наиболее удобен для железной дороги от реки Фрейзер до Юкона.

1914 - Премьер Макбрайд выступает за строительство железной дороги на Insp. Маршрут Муди согласно Б. Кенелли в брошюре «Мир в Британской Колумбии. Форт Сент-Джон '1936.

1926 - Компания HBC основывает Whitewater Post. Уайтуотер - это перевод Квадачи, близлежащей реки.

1930-1931 гг. - Департамент общественных работ Британской Колумбии исследует дорогу через перевал Сифтон.

1934 - Шарль Бедо, известный международный консультант по управлению рабочим местом (исследования времени и движения), возглавляет и финансирует Бедо Экспедиция - официально известная как канадская субарктическая экспедиция Бедо. В то время как его передовые разведчики прибывают на пост МакДэйм возле озера Доброй Надежды, лидер и свита отказываются от своей миссии в Дрифтпайл-Крик из-за усталости, отсутствия корма для лошадей и приближающейся зимы. Спорные приключение является предметом 1995 Bedaux фильма биографии под названием Сафари с шампанским.

1942 г. - февраль, было принято окончательное решение относительно маршрутов A, B и C для северного шоссе. Он подключит Северо-западный промежуточный маршрут аэродромов и объезд Северного желоба для совместного шоссе Канада-Аляска Alcan Highway, поочередно Шоссе Аляски. Эти три маршрута были предметом серьезной экономической конкуренции между правительствами и сообществами со времен Клондайкской золотой лихорадки. Маршрут А был вариантом Стикина, похожим на сегодняшнее шоссе 37. Маршрут B предпочитает вариант с траншеей. Маршрут C, следующий за аэродромами к востоку от Скалистых гор и затем пересекающий на запад у реки Лиард, является выбранным маршрутом.

1942 г. - 28 марта американское правительство инициирует строго засекреченное исследование. Это было предпринято с целью оценки военного железнодорожного сообщения до Северного желоба Скалистых гор. Строительство было завершено 28 сентября. 15 ноября генерал США Сомервелл отказывается строить военную железную дорогу. Майор Канады Чарльз представляет чертежи участка Северной траншеи железной дороги от Уэра до Нижнего поста протяженностью 351,6 км (218,5 миль), стоимостью 112000000 долларов, с 17000 сотрудников в течение 400 дней. Из 1217 миль предполагаемой железной дороги до Аляски 530 проходят по канадской земле и лежат в пределах Северного желоба Скалистых гор или желоба Тинтина.

1949 - Публичный закон 391 Конгресса США разрешает исследование местоположения железной дороги от Принца Джорджа до Фэрбенкса. Торговая палата принца Георгия отстаивает маршрут траншей - маршрут B.

1950 - октябрь, министр транспорта Канады Лайонел Шевриер защищает маршрут 1942 года в секретном документе для федерального кабинета министров. Представлен бюджет в размере 750 000 000 долларов США.

1953 - Закрытие Уайтуотер Пост или Квадача из HBC. Сегодня община Каска Дена в Форт Вэр (Вэр) остается постоянным поселением.

1957 - шведский промышленный ученый Аксель Веннер-Грен выступает за создание ресурсных мега-разработок в районе реки Мира. Среди своих предложений он представляет монорельс вверх по Северной траншее. Некоторые предложения по территории были частично реализованы, но монорельсовая дорога - нет.

1960–1967 гг. - Правительство Британской Колумбии отвергает Северный желоб как свой стратегический выбор железной дороги, отдавая предпочтение маршруту на запад, подобному телеграфному. Отчасти причина в том, что Нижний Финлей и Река пастернак части Северного желоба будут затоплены плотиной реки Мира. Начинается отвод земли водохранилища. Выбранный ими западный железнодорожный маршрут - расширение озера Диз вдоль маршрута А - был частично заброшен, а в меньшей степени открыт для лесозаготовок на Такла Сайдинг.

1964 г. - Конгресс США составляет НАВАПА предложение Parsons Engineering Group - затопление частей желоба будет частью отвода воды в континентальном масштабе.

1971 - Сэр Ранульф Файнс спускается в Желоб от устья Кечики - в основном пешком, частично в одиночку в рамках своей околополярной экспедиции [2]. За этот и другие подвиги он позже занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «Величайший из ныне живущих исследователей».

1981 - «Скук» Дэвидсон; давний экипировщик предлагает «федеральный» национальный парк в Северном желобе.

1998 - После нескольких лет дискуссий за круглым столом Правительство Британской Колумбии предпринимает первые законодательные шаги по созданию «провинциального» Район управления Масква-Кечика [3] Он занимает площадь, значительно превышающую дно желоба и его ближайших притоков.

1999 - Карстен Хойер завершает заключительный отрезок похода Y2Y (Йеллоустон - Юкон) в Нижнем Посте.[4]

2000 - Продление Район управления Масква-Кечика в Северный желоб. Большая часть самого дальнего уголка Северного желоба Скалистых гор находится в пределах охраняемой территории Британской Колумбии. Существенное освещение M-KMA было дано в журнале National Geographic за ноябрь 2008 года в связи с частичным финансированием недавней экспедиции на перевал Гатага. [5]

В контексте 2009 года Северная траншея могла стать и может стать предпочтительным маршрутом для 120-летней концепции Канада Аляска железная дорога [6] концепция. Обсуждения среди технико-экономических экспертов, похоже, все еще не в пользу маршрута B, несмотря на то, что он ниже, более прямой, меньше пересечений крупных рек и значительно меньше снега.

Южный желоб Скалистых гор

Геология

Желоб Южных Скалистых гор образовался в основном за счет расширения кайнозойского возраста (нормальная неисправность). То небольшое сдвиговое движение, которое наблюдается в южном желобе, не считается значительным. Тем не менее, разломы растяжения были значительными, достигнув глубины 13,5 км (8,4 миль). Южный желоб также отличается от северного тем, что он более извилистый и асимметричный в поперечном сечении (перпендикулярном его длине). Западная сторона Южного желоба Скалистых гор более пологая и неровная, чем восточная. В конце Палеозой к Мезозойский время, быстрое отложение осадка и проседание к западу перешел в район современного желоба Скалистых гор в конюшню континентальный шельф на востоке. В Неваданский орогенез разрушил западный клин осадочных пород в период юрского и среднего мелового периода, вытолкнув их вверх в метаморфические складчатые пояса. В настоящее время пласты по обе стороны от Южного желоба Скалистых гор состоят в основном из Докембрийский и палеозой метаосадочный и осадочный горные породы. Внутри желоба рыхлые кайнозойские песчаники и конгломераты.

Вышеупомянутый пандус в подвал, по которому орогенез-связанные с надвиговой разрыв и последующие сдвиги и нормальные разломы, вероятно, связаны с древним континентальный шельф из Палеозой и Мезозойский время.

География

Южный желоб Скалистых гор составляет примерно половину впадины в Британской Колумбии и включает три региона: Долина Робсона, Columbia Valley и Восточный Кутеней (с севера на юг). Здесь находятся десятки населенных пунктов и два крупных водохранилища - Кинбаскет озеро, и Озеро Кокануса (сокращение от Kootenay / Canada / USA.) Есть пересечения с двумя другими элементами траншеи. Примерно на середине озера Кинбаскет ныне затопленная река Колумбия выходит из желоба почти на юг в сторону Ревелстока и течет дальше до точки выхода из Канады к югу от тропы BC. К западу от Дональда до Британской Колумбии река Бивер впадает с юга, но она представляет собой пересечение менее значительного, но впечатляющего объекта, называемого желобом Перселла. Желоб Перселла, продвигаясь на юг, превращается в долину Река Дункан и Дункан и Кутенейские озера.

В Columbia Valley является частью Южного желоба Скалистых гор
Геологическая карта траншей Перселла и Скалистых гор в США

Южный желоб Скалистых гор разделен на четыре географических сегмента:

  1. Отрезок траншеи, охватывающий верхний двор реки Фрейзер с востока от Принца Джорджа и продолжающийся на юго-восток до города Валемаунт известен как Долина Робсона, названный в честь Гора Робсон который выходит на южный конец. Валемаунт - это западный портал к ущелью Желтоголовый.
  2. От Валемаунта и Каноэ на юго-восток до восточного выхода из Роджерс Пасс в Дональде, Британская Колумбия, к северу от города Золотой Траншея убаюкивает воды Кинбаскет озеро резервуар, созданный Слюдяная плотина; этот регион до водохранилища был частью маршрута межпровинциальной автомагистрали, когда-то известной как Big Bend Highway, до открытия в 1960-х годах секции Roger's Pass Трансканадский.
  3. Желоб от Голдена простирается на юго-восток до истоков реки Колумбия в Columbia Lake известен как Columbia Valley. Голден - это западный портал к перевалу Кикинг-Лошадь на шоссе №1, ведущем на восток в Альберту.
  4. Самая южная часть канадского желоба - это ядро ​​региона, известного как Восточный Кутеней, включающий верхнюю из двух канадских частей долины Река Кутеней. Здесь, рядом Крэнбрук, Британская КолумбияЖелоб намного шире, чем на северо-западе, образуя более широкий бассейн, чем U-образная долина, которая типична для большей части желоба в другом месте от озера Колумбия к северу до Лиарда. Этот сегмент разветвляется около Васы в 100 км к северу от границы с США. На противоположной западной развилке находится город Крэнбрук, откуда можно попасть в соседний город Кимберли. Элко - это западный портал к перевалу Кроуснест на шоссе 3, ведущем на восток в Альберту.

Расширение траншеи в Монтану на юг является основным сдерживающим фактором для Озеро Кокануса, водохранилище реки Кутеней, созданное Либби Дам возле Либби, Монтана.[1]

Культура и экономика

Большая долина и притоки всегда предлагали экономику, основанную на разведении и вырубке леса. Это было дополнено случайными местоположениями нескольких шахты - часто в боковых долинах и производящих вести, цинк, каменный уголь и гипс. В Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) также построил ветвь, которая простирается на север вверх по южной траншеи между Крэнбруком и Голденом. Это служит для соединения южного железнодорожного маршрута перевала Кроуснест с магистралью CPR через Роджерс Пасс. Сегодня он доставляет уголь Crowsnest в Tsawwassen на экспорт. Южное железнодорожное сообщение через Яхк позволяет осуществлять грузовые перевозки в Айдахо и западную часть США.

Туризм стал активной силой в экономике. Южный желоб также известен рядом лыжные курорты в желобе или в долинах близлежащих притоков. Эти направления включают Fairmont, Panorama, Kimberley, Purden, Kicking Horse и оригинальный хели-ски-домик Bugaboo. Здесь также есть множество других горнолыжных курортов и загородных домиков. Летние виды спорта, такие как гольф, катание на лодках, рыбалка и пешие прогулки, делают все возможное для растущего числа людей в выходные и постоянных любителей отдыха.

Охота, рыбалка, бездорожье и кемпинг останутся привлекательными занятиями. К ним относятся занятия с гидом и индивидуальные прогулки по местности.

Щедрое сочетание невысокой высоты, хорошего климата, прекрасных пейзажей, разнообразного отдыха и размещения на курортах способствовало развитию индустрии недвижимости, ориентированной на отдых, в сообществах и прилегающих сельских районах. Cranbrook, Windermere, Invermere, Радий, и Золотой. Есть много других местных некорпоративных сообществ и почтовых отделений.

Поселки и населенные пункты

В окопе находится всего несколько современных сообществ. С севера на юг это:

Рекомендации

  1. ^ Национальный лес Кутенай
  • Акригг, HP & GPV, 1997, географические названия Британской Колумбии, 3-е издание, UBC Press
  • Блэк, Самуэль, 1780-1841 гг.Путешествие открытий из порта Роки-Маунтин на реке Пис к истоку ветви Финлейс и на северо-запад, 13 мая - 23 июня 1824 г.: Архив Британской Колумбии MS-0619
  • Балли А.В., Горди П. и Стюарт Г. 1966. Структура, сейсмические данные и орогенная эволюция южных канадских Скалистых гор. Бюллетень канадской нефтяной геологии 14: 337-381.
  • Bowes, G.E. 1963. Хроники реки мира, Prescott Publishing
  • Кушман, Дэн 1966. Великая северная тропа Макгроу-Хилл: 383 с.
  • Габриэль, Х. 1985. Основные правосторонние транскуррентные смещения вдоль Северного желоба Скалистых гор и связанных с ним линеаментов в северо-центральной части Британской Колумбии. Бюллетень Геологического общества Америки 96: 1-14.
  • Гадд, Бен, Справочник канадских Скалистых гор, 2-е издание, Коракс Пресс 830 с.
  • Гундерсон, личные архивы Эрика Л., 1980–2009 гг.
  • Хендерсон, Г. 1959. Краткое изложение региональной структуры и стратиграфии желоба Скалистых гор в Голландии, С.С., председатель симпозиума по желобу Скалистых гор. Канадский горно-металлургический бюллетень 565 (62): 322-327.
  • Пиявка, Г. 1959. Южная часть желоба Скалистых гор, в Голландии, С.С., председатель симпозиума по желобу Скалистых гор. Канадский горно-металлургический бюллетень 565 (62): 327-333.
  • ван дер Фельден, А.Дж. и Кук, Ф.А. 1996. Структура и тектоническое развитие южной части желоба Скалистых гор. Тектоника 15 (3): 517-544.
  • Уайт, Боб 1983, Бэннок и Бинс - Воспоминания об экспедиции Бедо и маршрутах Северной Британской Колумбии, Книжная группа по истории Piapot и Gateway Publishing Co. Ltd.