WikiDer > Rolls-Royce Merlin
Das Rolls-Royce Merlin ist ein V-12Flugzeugmotor, 60° "V", 27 Liter, das während der gebaut wurde Zweiter Weltkrieg durch Rolls Royce[1] und unter Lizenz in der Vereinigte Staaten.[2] Das Triebwerk wird von vielen als das erfolgreichste Flugzeugtriebwerk angesehen, das während des Zweiten Weltkriegs hergestellt wurde. Der Name Merlin kommt vom englischen Namen der Falke Vogel merlin.
Zu Beginn des die 30er Rolls Royce begann mit der Planung von Flugzeugtriebwerken mit einer Kapazität von 700 PS (500 kW), genannt die Rolls-Royce Peregrine. Dies war eine renovierte Version der bereits vorhandenen Rolls-Royce Turmfalke (V-12, 22L). Letztere wurde bereits in den 1930er Jahren in einer Reihe von Entwürfen erfolgreich eingesetzt.
Die frühen Merlins galten als relativ unzuverlässig, aber in späteren Versionen wurden erhebliche Verbesserungen vorgenommen, die sie zu einem der zuverlässigsten Flugzeugtriebwerke der Zeit machten. Im Krieg konnten sie schließlich achtstündige ununterbrochene Bombenangriffe bewältigen.
Letztlich wurden rund 150.000 Merlin-Motoren gebaut.[3][2]
Sonstige Verwendung der Motoren
Eine modifizierte Version des Merlin, die unter anderem mehr Stahl- und Eisenkomponenten enthielt, wurde in Panzer. Dieser wurde der "Meteor" benannt und gebaut unter Lizenz von Rover Co Ltd.
Eine abgeleitete Version dieser Engine existiert noch; das "Meteorit". Der ursprüngliche V12 wurde zu einem V8 gekürzt. Dieser wurde im Tanktransporter montiert Thornycroft Mächtiger Antar.
Außerdem wurden die Motoren 1938 in Motortorpedoboote eingebaut.[4]
Varianten
Die folgende Liste der Merlin-Varianten ist nicht vollständig. Alle Merlins waren so genannte rechter traktord.h. der Propeller drehte sich von hinten im Uhrzeigersinn.[5]
- Merlin II oder III - 1030 PS (775 kW) bei 3000 U/min auf 5500 ft (1.680 m). Mit Oktanzahl 100 vergrößerter (9lb/sq.in) Boost – 1160 PS (865 kW) bei 3000 U/min bei 12,250 ft (3734 m); benutzt in Spitfire Mk.I und Hurrikan Mk.I Kampfflugzeuge, Boulton Paul Defiant und Feenschlacht.[6]
- Merlin X - 1130 PS (840 kW) bei 3000 U/min bei 5250 Fuß (1525 m); benutzt in Halifax Mk.I, Wellington Mk.II und Whitley Mk.V Bomber.
- Merlin XX - 1480 PS (1105 kW) bei 3000 U/min bei 6000 ft (1830 m); verwendet in Hurricane Mk.II und Beaufighter Mk.II Jagdflugzeug, Halifax Mk.II und Lancaster Mk.I Bomber.
- Merlin 32 - 1.645 PS (1.230 kW) bei 3000 U/min auf 2.500 ft (760 m); benutzt in Barracuda Mk.II Bomber.
- Merlin 45 - 1515 PS (1130 kW) bei 3000 U/min bei 11.000 ft (3353 m); verwendet in Spitfire Mk.V
- Merlin 46 - 1.415 PS (1.055 kW) bei 3.000 U/min bei 4.270 m (14.000 ft); Höhenversion verwendet in Spitfire PR.Mk.IV und PR.Mk.VII
- Merlin 50.M- 1585 PS (1182 kW) bei 3000 U/min bei 2750 Fuß (838 m); Version mit begrenzter Bauhöhe mit auf 9,5 Zoll Durchmesser verkürztem Kompressorlaufrad. Der zulässige Boost betrug 18 lb/sq.in. statt 16 lb/sq.in. was bei einem Merlin 50 normal war. Ein "negative g" Vergaser wurde eingebaut.[7][6]
- merlin 61 - ausgestattet mit zwei neuen Zweigang-Zweistufen Kompressor und lieferte 1.565 PS (1.170 kW) bei 3.000 U/min bei 12.250 ft (3.740 m) und 1.390 PS (1.035 kW) bei 3.000 U/min bei 23.500 ft (7.170 m); Höhenversion verwendet in Spitfire Mk.VII, Mk.VIII, Mk.IX und PR.Mk.XI
- Merlin 76 & 77 - 1233 PS (920 kW); verwendet in der Westland Welkin Höhenjäger und wenig später in der Spitfire und den Varianten der Moskito. Eingebaut in einen zweistufigen, zweistufigen Kompressor und mit einem Bendix-Stromberg-Vergaser. Einige flogen mit a Druckkabine im Cockpit.
- Merlin 130 & 131. - 2070 PS (1543 kW); Redesign "slimline" wurde für die de Havilland Hornet. Der maximale Boost betrug 25 lb (2053 mm Hg).
- Merlin 133 & 134 - 2030 PS (1514 kW); Varianten 130/131 wurden verwendet in Seehornisse F. Mk. 20, N. F. mk. 21 und P. R. mk. 22. Der maximale Boost wurde auf 18 lb (1691 Hg) reduziert.
Flugzeug mit Merlin-Motor
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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