WikiDer > САС Тафельберг
| История | |
|---|---|
 Дания | |
| Класс и тип: | Танкер |
| Имя: | Annam |
| Строитель: | Наксков Скибсверфт, Наксков, Дания |
| Номер верфи: | 150 |
| Запущено: | 20 июня 1958 г. |
| Домашний порт: | Копенгаген |
| Судьба: | Продать Сафмарин в 1965 г. |
  Южная Африка | |
| Переименовано: | SAS Тафельберг (1965) |
| Тезка: | Столовая гора |
| Оператор: | Южноафриканский флот |
| Строитель: | Верфь, Дурбан |
| Введен в эксплуатацию: | 19 августа 1967 г.[1] |
| Списано: | 1993 |
| Реклассифицировано: |
|
| Домашний порт: | Саймонстаун |
| Псевдоним (ы): | «Мама Тафиес» или «Тафиес» |
| Судьба: | Списан в 1993 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 18 980 тонн |
| Длина: | 170,5 м (559 футов 5 дюймов) |
| Луч: | 21,9 м (71 футов 10 дюймов) |
| Проект: | 8,3 м (27 футов 3 дюйма) |
| Движение: | 8-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, 10000 л.с. (7500 кВт) |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Лодки и высадка судно перевезено: | 6 Дельта быстроходный штурмовой корабль |
| Дополнение: | 9 офицеров и 118 рядовых |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 2 × Атлас Орикс вертолеты |
SAS Тафельберг был корабль пополнения (AOR) Южноафриканский флот. Корабль начал свою жизнь как датский танкер Annam перед тем, как претерпеть различные преобразования в ее окончательную конфигурацию.
Ранняя история
SAS Тафельберг начал свою деятельность в 1958 году как датский танкер. Annam[2]:244 на службе у Восточно-азиатская компания в Копенгаген. Он был одним из четырех подобных кораблей, введенных в строй в то время, и был назван местными жителями. Тайский дочь посла Васна Вираджакар. British Petroleum сдал ее в аренду на пять лет.
Она была куплена в 1965 г. Сафмарин до того, как его переконфигурировали в Дурбане как судно пополнения SAS Тафельберг и продан Южноафриканский флот (SAN).[3] В это время у нее было пять заправочных станций, одна на корме и две станции перевалки твердых запасов.
В 1967 году в компании SASПрезидент Крюгер и SASПрезидент Преториус, она посетила Аргентина, а в 1968 году она посетила Австралию вместе с SASПрезидент Стейн и Президент Преториус.[1]
В 1971 г. Тафельберг действовал как официальная охрана для Яхтенная гонка от мыса до Рио. Из-за политической изоляции Южной Африки в то время апартеид корабль не мог войти Рио де Жанейро и вместо этого отправился вверх по реке Плейт в Буэнос айрес.
В ноябре 1975 г. в конце Операция Саванна, она оказывала материально-техническую поддержку Президент Крюгер и Президент Стейн вовремя Амбризетский инцидент, а также впоследствии отправился в Заир получить пушки что армия оставила в Анголе.
В 1980 г. Тафельберг имел небольшую полетную палубу, которая была установлена на корме корабля за воронкой палубы для использования Оса вертолет, но не имел ангара и точек заправки и использовался исключительно для перевозки людей из Тафельберг на фрегаты и наоборот
Тафельберг участвовал в столкновении в Южной Атлантике с фрегат SAS Президент Крюгер 18 февраля 1982 г., во время которого Президент Крюгер затонул с гибелью 16 человек.[4]
В 1983–1984 гг. Тафельберг претерпели значительные изменения. Убрали задние заправочные станции и оборудовали в кормовой части дополнительную посадочную площадку с двумя ангарами. Судно было сконфигурировано для перевозки двух Пума или же Атлас Орикс вертолеты, хотя и более крупные Супер Фрелон вертолеты также использовались, пока их не сняли с эксплуатации. Вертолетные операции были особенно опасными, поскольку эти вертолеты, не предназначенные для использования на море, не могли применять отрицательные подача к их основные роторы, что делает их уязвимыми для скатывания с кабины экипажа при сильном волнении.
Изменения 1983 года также включали размещение и возиться помещения для 300 морских пехотинцев под кабиной экипажа, госпиталь и шлюпбалки за шесть Дельта быстро десантные суда.[1] Каждое из этих судов могло нести и высадить на берег короткую колесную базу. Land Rover и пехотный отсек со всем снаряжением.
В 1987 году она отправилась в Маврикий вместе с Ударный корабль класса воин SASДжим Фуш для оказания помощи в извлечении обломков и тел после крушение Helderberg Боинг 747.
На протяжении своей жизни она участвовала в многочисленных упражнениях и операциях, за что снискала себе ласковое прозвище "Мама Тафиес" (африкаанс для "Mother Tafies") в ее "первом" путешествии из Дурбана в Саймонстаун.
SAS Тафельберг был продан на металлолом в 1993 году. SASOuteniqua, и позже SASDrakensberg, взяла на себя ее роль во флоте.[5]
Рекомендации
- ^ а б c Весселс, Андре (20 апреля 2007 г.). «Южноафриканский флот в годы конфликта на юге Африки, 1966–1989» (PDF). Sabinet Online Ltd. Получено 12 мая 2008. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ Дю Туа, А (1992). История и современность боевых кораблей Южной Африки. Издательство Ашанти. ISBN 1 874800 50 2.
- ^ "История ВМФ СА". Южноафриканский флот. 22 ноября 2007 г.. Получено 22 июн 2008.
- ^ Беннетт, контр-адмирал Крис (июнь 2006 г.). Три фрегата - ВМС ЮАР достигли совершеннолетия. Издательство Just Done Productions. ISBN 1-920169-02-4.
- ^ "История ВМФ СА". Южноафриканский флот.