WikiDer > SMS V1

SMS V1
История
Германская Империя
Имя:V1
Упорядоченный:1911
Строитель:AG Vulcan Stettin, Германия
Запущен:11 сентября 1911 г.
Введен в эксплуатацию:12 января 1912 г.
Судьба:Поражение 27 марта 1929 г.
Общие характеристики
Смещение:697 т (686 длинных тонн)
Длина:71,1 м (233 футов 3 дюйма) оа
Луч:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Проект:3,11 м (10 футов 2 дюйма)
Движение:
Скорость:32 узла (59,3 км / ч; 36,8 миль / ч)
Классифицировать:1190 миль (2200 км; 1370 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:74 офицера и матроса
Вооружение:

SMS V1[а] был Торпедный катер класса V1 из Императорский флот Германии. Корабль построен AG Vulcan, окончил в 1912 году. Служила в Первая мировая война с немецким Флот открытого моря, принимая участие в Битва у Гельголандской бухты в 1914 г. и Ютландская битва в 1916 году. Он был оставлен послевоенным немецким флотом, а в 1929 году был разбит и списан.

Строительство и дизайн

В 1911 году Императорский флот Германии разместил заказ на флотилию из 12 торпедных катеров в рамках своей судостроительной программы на этот год, при этом половина флотилии из шести человек заказала AG Vulcan, и шесть из Germaniawerft.[b] Торпедные катера 1911 года были меньше, чем те, что были заказаны в последние годы, чтобы быть более маневренными и лучше работать с флотом, что привело к возобновлению нумерации торпедных катеров. Уменьшение размеров привело к ухудшению мореходных качеств судов.[2]

Сестринский корабль V2

V1[c] был запущен от вулкана Штеттин, Пруссия (сейчас Щецин в Польше) 11 сентября 1911 года и сдан в эксплуатацию 12 января 1912 года.[3]

Корабль был 71,1 метра (233 футов 3 дюйма) длинный комбинезон и 70,2 метра (230 футов 4 дюйма) на ватерлинии, с луч 7,6 метра (24 футов 11 дюймов) и проект 3,11 метра (10 футов 2 дюйма). Смещение была 569 тонн (560 длинных тонн) при нормальной загрузке и 697 тонн (686 длинных тонн) при глубокой загрузке. Три угольных и один мазутный водотрубные котлы подается пар на два с прямым приводом паровые турбины мощностью 17000 лошадиных сил (17000 л.с., 13000 кВт), что дает расчетную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час).[3] Было перевезено 107 тонн (105 длинных тонн) угля и 78 тонн (77 длинных тонн) нефти, что дало дальность полета 1190 морских миль (2200 км; 1370 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) или 490 км / ч. морских миль (910 км; 560 миль) при скорости 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч).[2]

Вооружение состояло из двух 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30 морские пушки[d] в одиночных креплениях на носу и на корме вместе с четырьмя 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с одной перезарядкой торпеды несли. До 18 лет шахты можно нести. В 1916 году орудия L / 30 были заменены на более мощные. 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 пистолеты.[2][3] В 1921 году ее перевооружили двумя Морские орудия 10,5 cm SK L / 45 и два 50-сантиметровых торпедных аппарата, и был оснащен новыми котлами,[3] пока она бак был расширен назад, исключив оголенную палубу колодца впереди мостика корабля.[4] Корабль имел экипаж из 74 офицеров и других чинов.[2]

Служба

В мае 1913 г. V1 был командиром 9-й полуфлотилии 5-й флотилии торпедных катеров.[5] 28 августа 1914 г. британский отряд эсминцев и крейсеров при поддержке линейных крейсеров совершил вылет в Гельголандская бухта с целью устроить засаду патрулирующим немецким торпедным катерам, в результате чего Битва за Гельголандскую бухту. 5-я флотилия торпедных катеров, в том числе V1, были отправлены из Гельголанд расследовать случаи обнаружения британских подводных лодок (которые использовались в качестве приманки для вывода немецких кораблей) и наткнулся на несколько британских эсминцев. Затем флотилия отвернулась, чтобы попытаться выбраться из ловушки, но V1 и торпедный катер S13 не мог развивать полный ход и отставал от остальной флотилии. V1 до прибытия немецкого крейсера был дважды поражен британскими снарядами, в результате чего один человек погиб и два были ранены. Штеттин позволил 5-й флотилии уйти.[6][7] Однако всего три немецких лёгких крейсера (Ариадна, Cöln и Майнц) и один торпедный катер немецкого внешнего экрана (V187) был потоплен.[8]

23 января 1915 года немецкий отряд линейных крейсеров и легких крейсеров в сопровождении торпедных катеров под командованием адмирала Франц фон Хиппер, совершил вылет для атаки британских рыболовецких судов на Доггер Банк.[9] V1, часть 9-й полуфлотилии торпедных катеров 5-й флотилии торпедных катеров, составляла часть эскорта сил Хиппера.[10] Британская военно-морская разведка была предупреждена о рейде радиосообщениями, расшифрованными Комната 40, и послал отряд линейных крейсеров из Росайтпод командованием адмирала Битти на борту Лев и Харвич Форс легких крейсеров и эсминцев для перехвата немецких войск.[11] Британские и немецкие войска встретились утром 24 января в Битва при Доггер-банке. Заметив британцев, Хиппер приказал своим кораблям направиться на юго-восток, чтобы спастись от англичан, которые пустились в погоню.[12] Броненосный крейсер Блюхер был выведен из строя британскими снарядами и потоплен, но остальная часть немецких войск ускользнула с немецким линейным крейсером. Зейдлиц и британский линейный крейсер Лев Сильно поврежден.[13]

8 сентября 1915 г. V1 участвовал в столкновении с торпедным катером G12 затонувший после взрыва торпеды.[2][14] 35 из V1'экипаж был убит, еще 14 получили ранения,[15] в то время как 47 были убиты на борту G12.[14] На Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., V1 входил в состав 9-й полуфлотилии 5-й флотилии торпедных катеров, действовавших в поддержку основного боевого флота Германии.[16] Ночью, V1 вместе с V3 и G11 был обстрелян немецким крейсером, но уцелел.[17]

V1 пережил войну и был одним из ограниченного числа эсминцев, которые Reichsmarine было разрешено сохранить под Версальский договор.[18][e][f] К 1923 г. V1 был прикреплен к станции Северного моря. Между 1926 и 1929 гг. Reichsmarine принял поставку двенадцати торпедных катеров Тип 23 и Тип 24 классов, заменяющих старые эсминцы и торпедные катера в худшем состоянии.[20] Она была ранена 27 марта 1929 г. и разбита в Вильгельмсхафен.[3]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff" (Немецкий: Корабль Его Величества)
  2. ^ Практика Императорского германского флота заключалась в том, чтобы разделить годовые заказы на полфлотилии из шести торпедных катеров от разных производителей, чтобы получить различную детализацию.[1]
  3. ^ "V" в V1 обозначает верфь, на которой она была построена.[1]
  4. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии L / 30 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, что означает, что длина пистолета в 30 раз больше его диаметра.
  5. ^ Германии было разрешено оставить в строю двенадцать эсминцев и двенадцать торпедных катеров, а также еще четыре корабля каждого типа в резерве.[19]
  6. ^ Хотя по договору они рассматриваются как эсминцы, V1 а другие корабли ее класса немцы всегда называли торпедными катерами.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d е Гардинер и Грей 1985, п. 167
  3. ^ а б c d е Грёнер 1983, п. 51
  4. ^ Додсон 2019, стр. 140–141
  5. ^ Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine 1913, п. 62
  6. ^ Мэсси 2007, стр. 98–99, 102–104
  7. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 122–123, 162
  8. ^ Мэсси 2007, стр. 111–115
  9. ^ Мэсси 2007, п. 377
  10. ^ Groos 1923, стр. 193, 214
  11. ^ Мэсси 2007, стр. 377–380
  12. ^ Мэсси 2007, п. 385
  13. ^ Мэсси 2007, п. 413
  14. ^ а б Грёнер 1983, п. 52
  15. ^ Groos 1924, п. 283
  16. ^ Кэмпбелл 1998, стр.14, 25
  17. ^ Кэмпбелл 1998, п. 284
  18. ^ а б Гардинер и Шено 1980, п. 223
  19. ^ Додсон 2019, п. 138
  20. ^ Додсон 2019, стр. 140–141

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц, Германия: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Groos, О. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende ноябрь 1914 - Unfang Februar 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Groos, О. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Unfang Februar bis декабря 1915 г.. Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 11: Гельголандская бухта. Действия 28 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). III. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1921. С. 110–166. OCLC 220734221.
  • Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine für das Jahr 1913 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1913 г.