WikiDer > СС Америка (1869) - Википедия
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | SS Америка |
| Оператор: | Тихоокеанская пароходная компания |
| Строитель: | Генри Стирс, Гринпойнт, Бруклин |
| Расходы: | $1,250,000 |
| Выложено: | 1868 |
| Запущено: | 1869 |
| Судьба: | Разрушен пожаром 24 августа 1872 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 4454 тонны |
| Длина: | 363 футов (111 м) |
| Луч: | 49 футов (15 м) |
| Проект: | 18 футов (5,5 м) |
| Глубина захвата: | 31 футов (9,4 м) |
| Движение: | Луч двигателя, 3,000 nhp |
| Емкость: | 92 пассажира |
| Экипаж: | 103 |
SS Америка (1869–1872) был кораблем для Тихоокеанская пароходная компания работает на Китайская линия вместе с SSКолорадо, SSВеликая Республика, SSКитай, SSАляска, SSЯпония и запасной пароход SSГерман.[1] Америку, которая была одним из крупнейших пароходов с гребными колесами в мире, ценили Тихоокеанская пароходная компания на $ 1 017 942 или примерно на $ 40 000 меньше, чем у SS Великая Республика или СС Япония.[2]
Строительство
Америка был построен в 1868-1869 гг. Генри Стирсверфь (см. Джордж Стирс и Ко), в Гринпойнт, Лонг-Айленд, и составил 4 454 тонны. Длина 363 фута; ширина корпуса 49 футов (ширина) и глубина 31 фут в трюме, осадка 18 футов. У нее был лучевой двигатель с 105-дюймовым цилиндром и двенадцатифутовым ходом поршня, двигатель работал с номинальной мощностью до 3000 лошадиных сил.
В Bridgewater Iron Manufacturing Company были выкованы большие поковки для большинства кораблей того времени, включая Америку.[3] Корабль построен Джордж Стирс и Ко (Нью-Йорк) начался в 1868 году и закончился в 1869 году. Корабль стоил 1 250 000 долларов.[4]
Поездки
Америка был пионером Китайская линия и быстро последовал SSЯпония, SSВеликая Республика и SSКитай. [Она путешествовала по мыс Доброй надежды без пассажиров и большую часть пути использовали паруса. В Сингапур, Америка начал набирать китайцев для рулевого управления и в конце концов прибыл в Сан-Франциско 20 октября 1869 года с 730 иммигрантами.
Миссия Ивакура
23 декабря 1871 г. японцы Миссия Ивакура сел на корабль в гавани Иокогамы. Японцы описали корабль так:[5]
Наш корабль называется Америка. Считается самым элегантным судном в Тихоокеанская пароходная компания флот, Америка был 363 фута в длину, 57 футов в ширину и 23 фута в глубину, с 8 футами над палубой. […] Его водоизмещение составляло 4554 тонны. Всего было 30 кают первого класса и 16 - второго класса - всего 46. Судно могло перевозить 92 пассажира. Под командованием капитана Доана было 24 офицера и 79 матросов и стюардов, всего 103 человека. Корабль приводился в движение балансовой паровой машиной, приводящей в движение внешние гребные колеса.
Разрушение
TSS Америка погиб в результате пожара 24 августа 1872 года в гавани Иокогамы после своего одиннадцатого рейса, начавшегося 1 августа 1872 года из Сан-Франциско. Капитан Сет Доан осмотрел корабль до 10 часов. В зависимости от источника, погибло от 19 до 70 человек. Денежный убыток оценивается примерно в 2 000 000 долларов США.[6][7]
Рекомендации
- ^ Pacific Mail SteamShip Co, Руководство по железной дороге США
- ^ "Сообщается об уничтожении огнем парохода" Америка ", Нью-Йорк Таймс, 4 сентября 1872 г.
- ^ История американских мануфактур с 1608 по 1860 год ...: включает в себя летописи промышленности Соединенных Штатов в области машиностроения, обрабатывающих производств и полезных искусств, с уведомлением о важных изобретениях, тарифах и результатах каждой десятилетней переписи населения., Джон Линдер Бишоп, Эдвин Трокселл Фридли, Эдвард Янг, издатель Э. Янг, 1868 г.
- ^ "Американская катастрофа", Нью-Йорк Таймс, 11 октября 1872 г.
- ^ правдивая версия тура специального посольства в США и Европе, автор Куме Кунитаке, в 1878 г., переведено на Japan Rising, Посольство Ивакура в США и Европе к Чушичи Цузуки и Р. Жюль Янг
- ^ Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867-1941 гг. Э. Моубрей Тейт
- ^ "Американская катастрофа", Нью-Йорк Таймс, 11 октября 1872 г.
