WikiDer > СС Атлантическая Императрица

SS Atlantic Empress

Координаты: 13 ° 05′N 55 ° 28'з.д. / 13,083 ° с.ш.55,467 ° з. / 13.083; -55.467

История
Либерия
Имя:SS Атлантическая Императрица
Владелец:South Gulf Shipping Co. Ltd., Греция
Строитель:Odense Staalskibsværft, Оденсе, Дания
Номер верфи:49
Запущено:16 февраля 1974 г.
Завершенный:Апрель 1974 г.
Идентификация:Номер ИМО: 7359975
Судьба:Затонула 3 августа 1979 г.
Общие характеристики [1]
Тип:VLCC
Тоннаж:
Длина:
  • 347,2 м (1139 футов 1 дюйм) о / а
  • 330,7 м (1085 футов 0 дюймов) п / п
Луч:51,8 м (169 футов 11 дюймов)
Проект:22,1 м (72 футов 6 дюймов)
Глубина:28,4 м (93 футов 2 дюйма)
Движение:Паровые турбины, 23866 кВт (32005 л.с.), 1 винт
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)

SS Атлантическая Императрица был Греческий нефтяной танкер что в 1979 году столкнулся с нефтеналивным танкером Эгейский капитан в Карибском море и в итоге затонула, создав пятую крупнейший разлив нефти зарегистрировано и крупнейший разлив с судов, в результате которого в Карибское море вылилось 287 000 метрических тонн сырой нефти. Он был построен в Odense Staalskibsværft верфь в Оденсе, Дания, и спущен на воду 16 февраля 1974 г.

История корабля

В Атлантическая Императрица был большим нефтеналивным танкером, построенным в Odense Staalskibsværft верфь в Оденсе, Дания, и спущен на воду 16 февраля 1974 года. На момент затопления он принадлежал Греческой судоходной компании Южного залива и отмечен в Либерии.[1]

Столкновение и погружение

19 июля 1979 г. Атлантическая Императрица столкнулся с Эгейский капитан, еще один полностью загруженный греческий супертанкер, в 18 морских милях (33 км) к востоку от острова Тобаго. Во время столкновения Атлантическая Императрица плыл из Саудовской Аравии в Бомонт, Техас, с грузом легкая сырая нефть принадлежит Масло Mobil. Эгейский капитан был на пути в Сингапур из Аруба.[2]

В сильный дождь и густой туман два корабля не видели друг друга, пока не оказались на расстоянии 550 метров (600 ярдов) друг от друга. Эгейский капитан поменял курс, но было уже поздно; в 19:15 два корабля столкнулись с Императрица разрывая дыру в Капитан'нос по правому борту. На каждом корабле начались большие пожары, которые вскоре вышли из-под контроля экипажей, покинувших свои корабли.[2]

В результате столкновения и пожара погибли 26 человек. Императрицачленов экипажа, и один член экипажа на Капитан.[3] Оставшийся экипаж обоих кораблей был доставлен на Тобаго для лечения, а Императрица'Капитан был доставлен в больницу в Техасе, задыхаясь от огня.[2]

Пожарные из Береговая охрана Тринидада и Тобаго принесли пожары на борт Капитан на следующий день под контролем, и члены ее команды вернулись на корабль и смогли доставить ее на Кюрасао, где был выгружен ее груз. Между тем, специальная аварийная бригада из пяти человек из голландской спасательной организации Smit International [4] и немецкий Bugsier, управляемый инспектором по спасению Smit International, попытался контролировать пожар на борту Императрица, и сдерживают растекающееся нефтяное пятно. Два буксира (один из них Смит Зварт Зи) отбуксировал горящий корабль дальше в море.[2]

24 июля, через неделю после столкновения, Императрица все еще горел, а также листинг, когда произошел взрыв, увеличивший скорость потока. На следующий день еще один более крупный взрыв увеличил скорость до 26–57 кубометров в час (от 7000 до 15000 галлонов в час), что вдвое превышает предыдущую скорость. Наконец, 3 августа Императрица затонул, разлив в Карибское море 287 000 метрических тонн сырой нефти.[2]

Для сравнения, в Exxon Valdez Разлив десять лет спустя было выпущено 37 000 метрических тонн нефти.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Visser, Auke (2012). "Атлантическая императрица". Международные супертанкеры. Получено 1 ноября 2012.
  2. ^ а б c d е Сотер, Том (октябрь 1979). "Супертанкеры сталкиваются в Карибском море". Пожарная часть. Cygnus Business Media. Получено 1 ноября 2012.
  3. ^ Гиллис, Карли (17 сентября 2011 г.). «Атлантическая Императрица и Разлив нефти Эгейского капитана: краткая история». CounterSpill. Получено 1 ноября 2012.
  4. ^ Ян Зонневельд, один из пяти спасателей
  5. ^ «Крупные разливы нефти на танкерах». Международная федерация владельцев танкеров по борьбе с загрязнением. 2012. Получено 1 ноября 2012.

внешняя ссылка