WikiDer > Мост Сагадахок
Мост Сагадахок | |
|---|---|
| Координаты | 43 ° 54′42 ″ с.ш. 69 ° 48′29 ″ з.д. / 43,9118 ° с.ш.69,8080 ° з.Координаты: 43 ° 54′42 ″ с.ш. 69 ° 48′29 ″ з.д. / 43,9118 ° с.ш.69,8080 ° з. |
| Несет |  США 1 |
| Кресты | Река Кеннебек |
| Locale | Баня – Woolwich, Мэн |
| Официальное название | Мост Сагадахок |
| Поддерживается | Департамент транспорта штата Мэн |
| Характеристики | |
| дизайн | Сборный бетон коробчатый балочный мост |
| Общая длина | 2972 футов (906 м) |
| Ширина | 69 футов (21 м) |
| Рост | 75 футов (23 м) |
| Самый длинный промежуток | 420 футов (128 м) |
| Оформление ниже | 75 футов (23 м) |
| История | |
| Открыт | 1 августа 2000 г. |
 | |
В Мост Сагадахок это четырехполосный бетонный сегментарный коробчатый балочный мост между городом Баня и город Вулидж, штат Мэн, неся Маршрут США 1 (США 1) над Река Кеннебек. Он был завершен в 2000 году для замены двухполосного участка дороги 1927 года. Карлтонский мост, который по-прежнему используется как железнодорожный мост. Его длина составляет 2972 фута (906 м), и у него самый длинный сборный бетон сегментарный промежуток в Северная Америка на высоте 420 футов (130 м). Он также примечателен тем, что был первым проектом по проектированию / строительству, предпринятым Департамент транспорта штата Мэн. Мост обошелся в 46,6 миллиона долларов и является последним перекрестком Кеннебека вниз по течению.
История
В LongmontКомпания Flatiron Structures / Figg Engineering Group была выбрана для строительства моста, и компания приступила к строительству в октябре 1997 года. Строительство шло быстрее, чем ожидалось, и было завершено примерно на месяц раньше, 1 августа 2000 года. Окончательная стоимость составила 46,6 миллиона долларов. .[1][2]
Финансирование строительства моста Сагадахок было доступно к 1997 году, но оно должно было быть выделено к октябрю того же года, иначе федеральные средства, предназначенные для этого, истекли. Начало строительства в требуемое время не позволит завершить традиционный процесс проектирования, подачи заявок и строительства, поскольку это приведет к задержке строительства на 18–24 месяца. MDOT решил использовать процесс проектирования / сборки, чего раньше никогда не делал. Быстрый график строительства вызвал обеспокоенность общественности эстетикой проекта. В связи с этим MDOT создала Общественный консультативный комитет, наняла фирму по связям с общественностью и провела общественные слушания по проекту, чтобы получить комментарии и отзывы общественности относительно эстетики и самого подрядчика проекта. Большинство аспектов моста были выбраны на основе общественного мнения, например, цвет моста, перила, освещение и окружающий ландшафт. Включение подземного пешеходного перехода на стороне Вулиджа для доступа к мосту также произошло из-за общественного мнения.[3]
Прилегающий Карлтонский мост после открытия моста Сагадахок оставался только железнодорожным мостом, при этом верхняя часть дорожного полотна была отделена от земли с обеих сторон, что не позволяло машинам проезжать по нему. Продолжающееся ухудшение состояния этого моста потребует в будущем действий в отношении его дальнейшего использования, возможно, включая удаление оставшегося дорожного полотна или закрытие моста.[4]
имя
Жители Бата и Вулиджа, двух городов, которые будут соединены мостом, участвовали в процессе присвоения названий строению, представив предложенные имена своему соответствующему городскому служащему. Был создан комитет из пяти человек из каждого города, который вместе выбрал шесть имен для дальнейшего участия. Затем большие кувшины были размещены в общественных зданиях, и жители сделали свой выбор, поместив пенни в банку с выбранным ими именем. Название «Сагадахок», что означает «устье реки», было выбрано и впоследствии одобрено Законодательное собрание штата Мэн.[3]
Технический
По мосту проходят четыре полосы движения. Маршрут США 1 (США 1) над Река Кеннебек с примерно 75 футов (23 м) свободного пространства во время прилива. SR 127 частично проходит под мостом на стороне Вулиджа для развязки с US 1. Мост также имеет 6 футов шириной (1,8 м) велосипедную дорожку / аварийную полосу и защищенный барьером тротуар шириной 6 футов (1,8 м) с общая ширина палубы 69 футов (21 м).[1]
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б «Мэн празднует посвящение моста Сагадахок». Американский институт сегментарного моста. Получено 8 сентября 2015.
- ^ «Ожидается задержка движения по мере открытия моста Сагадахок», Солнечный журнал, 3 мая 2000 г., получено 8 сентября 2015
- ^ а б «Пример из практики: участие общественности и мост Сагадахок, Министерство транспорта штата Мэн». Министерство транспорта США. Получено 8 сентября 2015.
- ^ «Железнодорожные чиновники говорят, что ржавчина заставит принять решение по 88-летнему мосту Бат». Bangor Daily News. 23 марта 2015 г.. Получено 8 сентября, 2015.
Переходы Река Кеннебек | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
