WikiDer > Мост Салгинатобель
Мост Салгинатобель | |
|---|---|
 Вид на юго-восток, под углом | |
| Координаты | 46 ° 58'54,55 ″ с.ш. 9 ° 43′3,81 ″ в.д. / 46.9818194 ° с. Ш. 9.7177250 ° в.Координаты: 46 ° 58'54,55 ″ с.ш. 9 ° 43′3,81 ″ в.д. / 46.9818194 ° с. Ш. 9.7177250 ° в. |
| Кресты | Долина Салгина[1] |
| Locale | Ширс, Швейцария[1] |
| Характеристики | |
| Дизайн | трехшарнирный железобетон пустой коробчатая балка арочный мост[1] |
| Материал | Железобетон |
| Общая длина | 133 метра (436 футов) |
| Ширина | 3,5 метра (11 футов) |
| Высота | 90 метров (300 футов) |
| Самый длинный промежуток | 90 метров (300 футов)[1] |
| Нет. пролетов | 1 |
| Предел нагрузки | 8000 кг |
| История | |
| Дизайнер | Роберт Майярт[1] |
| Начало строительства | 1929 |
| Окончание строительства | 1930[1] |
| Стоимость строительства | 180,000 швейцарских франков[2] |
| Открыт | 1930-08-13 |
| Место расположения | |
 | |
Мост Салгинатобель это железобетон арочный мост разработан швейцарским инженер-строитель Роберт Майярт. Он был построен в альпийской долине в Ширс, Швейцария между 1929 и 1930 годами. В 1991 году он был объявлен Международный исторический памятник гражданского строительства, тринадцатое такое сооружение и первый бетонный мост, обозначенный таким образом.[3]
Как и его Швандбахский мост и Vessy Bridge, слава строения среди инженеров-строителей является следствием применяемых технологий и элегантности дизайна, а не его выдающегося местоположения: оно обслуживает город с населением около 2500 человек, но его часто посещают дизайнеры.
Дизайн и история
Майяр ранее спроектировал трехшарнирный арочный мост через Рейн в Таванаса в 1904 году. На пролете моста Таванаса 51 метр (167 футов) арка является самой тонкой в вершине и точках пружины, утолщаясь между ними, отражая форму моста. изгибающий момент диаграмма.[4] Этот мост был разрушен лавиной в сентябре 1927 года. Хотя Майяр не выиграл контракт на замену моста, в следующем году он принял участие в конкурсе на мост в Салгинатобеле с трехшарнирной аркой, охватывающей 90 метров (300 футов). в котором использовалась та же общая форма, что и в Таванасе. Совместно с подрядчиком Флорианом Прадером дизайн Майярта был наименее дорогим из девятнадцати работ.[5]
Общая длина арки моста Салгинатобель составляет 133 метра (436 футов), а ее основным элементом является пустотелый бетон. коробчатая балка над центральной частью арки.[6] Он несет проезжую часть шириной 3,5 метра (11 футов), опирающуюся на железобетонные опоры над концами арок.[6]
В ложная работа был построен плотником Граубюндена Ричард Корай в конце лета 1929 года, а остальные строительные работы начались в 1930 году. Мост был официально открыт 18 августа 1930 года.[7]
Несмотря на то, что эта работа считается новаторской, некоторым аспектам ее конструкции не хватало прочности, например, отсутствию настила моста. гидроизоляция, низкий бетонное покрытие и плохой дренаж. В 1975 и 1976 годах был капитально отремонтирован, парапеты были модифицированы, и добавлена гидроизоляция.[8] Однако к 1991 году ухудшение состояния продолжалось, и парапеты стали небезопасными. Гидроизоляция и дренаж были заменены и изменены, а большая часть существующей бетонной поверхности удалена и заменена торкретирование.[8] Парапеты были полностью перестроены. Ремонтные работы, выполненные в 1998 году, обошлись в 1,3 миллиона долларов США.[8]
Похвала и критика
- В 1947 году мост был показан вместе с другими работами Майяра на четырехмесячной выставке в музей современного искусства, Нью-Йорк[9][10]
- Мост Салгинатобель был признан швейцарским объект культурного наследия национального значения.[11]
- 1991 г. Американское общество инженеров-строителей присвоило ему статус международного исторического памятника гражданского строительства.
Мост получил широкое внимание с момента его новаторского дизайна и строительства, в том числе значительную похвалу от других инженеров, архитекторов и историков архитектуры. В 2000 году Генрих Фиги сказал:[6]
С концептуальной точки зрения мост Салгинатобель - отличное сооружение.
Дэвид П. Биллингтон выразил особый энтузиазм по поводу моста:[7]
Его визуальная элегантность ... сочетается с его техническим совершенством.
Такие произведения Майяра, находящиеся на высочайшем уровне инженерных достижений и являющиеся произведениями искусства, должны быть защищены.
Немецкий мостостроитель Фриц Леонхардт предположил, что:[12]
Эти арочные мосты типа Майяра хорошо смотрятся только в особых ситуациях, например, здесь над ущельем и на фоне гор.
Майяр не был полностью удовлетворен мостом, написав после его завершения, что его софит должна была быть заостренной, а не чисто изогнутой аркой, если бы она должным образом соответствовала его структурному анализу:[13]
Даже [мост Салгинатобеля] не может претендовать на полную искренность формы. Действительно, если принять во внимание как постоянный, так и смещающийся вес, крайние кривые приложенного давления образуют две линзовидные поверхности, нижние контуры которых пересекаются под острым углом.
Галерея
Юго-восточный вид
Коробчатая балка из пустотелого бетона
Арка
Рекомендации
- Страница ASCE на мосту
- Биллингтон, Дэвид П. Майяр и мост Салгинатобель. Structural Engineering International, 1/1991.
- Биллингтон, Дэвид П. Башня и мост. Princeton University Press, Принстон, США, 1983. ISBN 0-691-02393-X
- Биллингтон, Дэвид П. Роберт Майяр и искусство железобетона. MIT Press. Кембридж, США, 1990 год. ISBN 0-262-02310-5.
- Биллингтон, Дэвид П. Искусство структурного дизайна: швейцарское наследие. Художественный музей Принстонского университета. Принстон, США, 2003 г. ISBN 0-300-09786-7.
- Фиги, Генрих. Восстановление моста Салгинатобель. Structural Engineering International, 1/2000.
- Леонхардт, Фриц. Мосты: эстетика и дизайн. MIT Press, Кембридж, США, 1984. ISBN 0-262-12105-0
- Майяр, Роберт. Строительство и эстетика мостов. Бетонный путь, май – июнь 1935 г.
Примечания
- ^ а б c d е ж Мост Салгинатобель в Structurae
- ^ «Мировой памятник Мост Салгинатобель - международный исторический памятник гражданского строительства» (PDF). Получено 2 августа 2014.
- ^ Биллингтон, 2003 г., стр. 60
- ^ Биллингтон, 1990, стр. 12
- ^ Биллингтон, 1983, стр.160.
- ^ а б c Фиги, стр.21
- ^ а б Биллингтон, 1991, стр.46.
- ^ а б c Фиги, стр.22
- ^ Зигфрид Гидион, Пространство, время и архитектура: рост новой традиции, Кембридж, Массачусетс: издательство Гарвардского университета, 1967.
- ^ "# 353, Роберт Майяр, инженер, 24 июня - 13 октября 1947 г.", История выставки, Музей современного искусства, доступ 2 ноября 2010 г.
- ^ Швейцарский реестр культурных ценностей национального и регионального значения В архиве 2009-05-01 на Wayback Machine Версия от 21.11.2008, (на немецком) доступ 30 октября 2009 г.
- ^ Леонхардт, стр.217
- ^ Maillart, pp. 303-4, процитировано в Billington, 2003, p. 60
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Salginatobelbrücke. |