WikiDer > Сараево Туннель

Sarajevo Tunnel
Сараевский туннель
Южный вход в туннель, за пределами линии осады
Северный вход в туннель, в пределах осажденной территории

В Сараево Туннель (Боснийский, хорватский и сербский: Сараевский тунель / Сарајевски тунел), также известный как Tunel spasa (Тунел спаса, английский: Туннель спасения) и Тоннель надежды, был туннель, построенный в период с марта по июнь 1993 г. Осада Сараево посреди Боснийская война. Он был построен Боснийская армия чтобы связать город Сараево, который был полностью отрезан Сербские силы, с контролируемой боснийцами территорией по другую сторону Сараево аэропорт, территория, контролируемая Объединенные Нации.

Туннель соединял районы Сараево в Добринья и Бутмир (дав ему название «Туннель D-B»), позволяющий получать продовольствие, военные припасы и гуманитарная помощь войти в город и позволить людям выйти. Туннель стал основным способом обхода международных эмбарго на поставки оружия и обеспечение защитников города оружием.

Фон

1 марта 1993 года тайно началось строительство туннеля под кодовым названием "Objekt BD".[1] Туннель должен был соединить Бутмир и Добринья,[1] два района, удерживаемые Боснией; один внутри сербских осадных линий, а другой снаружи.[2] Неджад Бранкович, боснийский инженер-строитель, разработал план строительства туннеля под взлетно-посадочной полосой аэропорта Сараево. Однако из-за срочности строительства полная смета и техническое задание так и не были составлены.[1]

Строительство было поручено Первому корпусу армии Боснии и Герцеговины под руководством заместителя командующего генерала Рашида Зорлака.[1] Начать проект было сложно из-за нехватки квалифицированной рабочей силы, инструментов и материалов для выполнения задачи.[1] Следовательно, туннель был вырыт вручную лопатой и кирками, а тачки использовались для перевозки 1200 кубических метров. [1] детрита прочь.[3] Туннель рыли круглосуточно, рабочие работали в смену по 8 часов.[3] копание с противоположных концов.[1] Его строительство финансировалось государством, армией и городом Сараево.[1] Рабочим платили одной пачкой сигарет в день, предметом, пользовавшимся большим спросом, и ценным предметом обмена.[4]

Один источник заявляет, что в общей сложности было удалено 2800 кубометров почвы, а при строительстве туннеля было использовано 170 кубометров древесины и 45 тонн стали.[5] Самой большой технической проблемой была подземная вода, которую часто приходилось откачивать вручную. Из-за непрекращающегося обстрела тоннель был проложен с трубопроводом, по которому нефть доставлялась в город. Линии связи и электрические кабели, подаренные Германией, также были проложены, так что Сараево имела электричество и телефонные линии, соединяющие его с миром.

Строительство туннеля было завершено 30 июня 1993 года, когда два туннеля сошлись посередине. Использование туннеля началось на следующий день, 1 июля 1993 года.[1]

Структура

Туннель состоит из 160 метров крытых траншей со стороны Добрини, 340 метров крытых траншей со стороны Бутмира и 340 метров реального туннеля под взлетно-посадочной полосой аэропорта.[1] Со стороны Добриньи средняя высота туннеля составляет 1,6 метра (без учета высоты железных укреплений) и составляет 0,8 метра в ширину в верхней половине и 1 метр в ширину в нижней половине туннеля.[1] Со стороны Бутмира туннель немного выше; 1,8 метра без учета деревянной арматуры. Ширина на Бутмирской стороне такая же, как и на Добринжанской стороне.[1] Также есть участок, называемый «вход пониженного уровня», 30-метровый участок на стороне Добринья, который был самым глубоким и сложным для строительства участком туннеля.[1] В самом глубоком месте туннель находится на 5 м ниже взлетно-посадочной полосы аэропорта.[4]

Подъезд со стороны Добриньи находился в гараже многоквартирного дома.[6] Подъездом со стороны Бутмира оказался невзрачный дом возле аэропорта, принадлежавший семье Колар.[4] Оба входа находились под усиленной охраной и окружены окопами, в которых находились боснийские войска.[4]

Сначала туннель представлял собой простую грязную дорогу, по которой солдатам приходилось переносить припасы руками или на спинах.[2] Однако менее чем через год после его создания был проложен небольшой железнодорожный путь и построены небольшие тележки для перевозки грузов через туннель.[6] Окончательная конструкция туннеля включала кабель напряжения 12 мегаватт,[6] насосы для перекачки подземных вод, нефтепровода и постоянного освещения.[1]

С туннелем были две основные проблемы. Первым было затопление подземными водами, которые могли подняться до уровня по пояс.[1] Во-вторых, качество воздуха. В туннеле не было вентиляции, и, следовательно, каждый входящий в туннель был вынужден носить маску.[2]

использование

Образовательный видеоэкран в Сараевском туннельном музее.

Туннель был построен во время боснийской войны как средство связи двух Боснийский удерживаемые территории, которые были отрезаны Армия Республики Сербской. Туннель служил грубым способом доставки Боснийский подразделения и гражданские лица в Сараево. Это также позволило поддерживать связь между боснийскими и союзными боснийцами силами в Сараево и за пределами территорий.[1] Он стал символом борьбы города.[7] Он позволил предоставить боснийцам гуманитарную помощь и позволил им бежать из города.[7]

Туннель использовался для снабжения боснийских вооруженных сил припасами военного времени, включая продовольствие, топливо, газеты и оружие.[3] Вагоны использовались для перевозки грузов через туннель и могли быть загружены 400 килограммами товаров за раз.[4] Первые предметы, прошедшие через туннель, были боснийскими. СВУ.[4] Еда,[1] сигареты,[1] алкоголь,[4] и бензин[4] также прошел через туннель, что позволило Бутмиру, Колонии и Грашнице стать черный рынок центры незаконной продажи этих предметов.[1] Туннель также использовался для транспортировки нефти и телекоммуникаций.[6]

Туннель также использовался для выхода боснийцев из Сараево. Транзит в каждую сторону, как в город, так и за город, был постоянным. Ежедневно через туннель проходило от 3000 до 4000 боснийских солдат (а также мирных жителей) и 30 тонн различных грузов.[4] Группы, путешествующие по туннелю, составляли от 20 до 1000 человек.[4] В среднем эти группы проходили через туннель за 2 часа.[4] Во время войны через туннель было совершено от двух до трех миллионов боснийцев, и несколько боснийских гражданских лиц использовали туннель, чтобы покинуть Сараево.[6] По туннелю прошли солдаты, гражданские лица, политики и генералы. Алия Изетбегович, президент Республика Босния и Герцеговина,[3] самый известный человек, который использовал туннель. Его несли через туннель на стуле, который назывался «кресло президента», и поэтому он никогда не ступал в туннель.[8]

Вход в туннель защищал Боснийская армия, и для въезда и выезда из города по этому подземному маршруту требовалось разрешение.[4] Поступали сообщения о боснийских мирных жителях вынуждены платить до 120 долларов США боснийской армии для прохода для себя и своих семей через туннель.[2]

Сараево туннельный музей

Дом, в котором был спрятан северный вход в туннель, теперь музей.

После войны Сараевский туннельный музей был построен на историческом частном доме, подвал которого служил входом в Сараевский туннель. Посетители могут пройти по небольшому туннелю (примерно 20 метров). В «домашнем» музее представлены архивные материалы, в том числе 18-минутный фильм, фотографии войны, военная техника, флаги, военная форма, а также обломки и джетсам.[9] В 2004 году местные органы планирования изыскивали средства для «полной реконструкции туннеля» и «строительства музейных зданий на его входе и выходе».[10]

Относительно цели музея Владимир Зубич, депутат городского совета Сараево, отметил, что музей является «напоминанием для всех, так что такая вещь, как этот туннель, который обеспечивал жителей этого города прожиточным минимумом, никогда не будет Это будет место, где молодые люди смогут изучить часть нашего недавнего прошлого, и это будет доказательством того, что эта часть нашей истории никогда не будет забыта ».[11]

Дом и земля у входа в Сараевский туннель принадлежат местному жителю Байро Колар, который руководит частным музеем. В документальном фильме о Сараевском военном туннеле[12] он рассказал о причинах превращения этого дома в военный объект. Он сказал: «Все, что у нас есть, мы отдали на защиту и освобождение Сараево». Просуществовав 15 лет без какой-либо государственной финансовой поддержки, музей становится одним из самых посещаемых мест боснийской столицы, его ежедневно посещают сотни посетителей. Многие экскурсии в Сараево включают Музей туннелей как одно из самых интересных мест в городе, которые стоит посетить.

Музей открыт для посетителей каждый рабочий день с 9 до 16 часов.

Галерея

  • Сараево туннель юг

  • Сараево туннель юг

  • Окруженный Сараево

  • Сараево Туннель

  • Сараево Туннель

  • Оружие, использованное во время осады Сараево

  • Сараево туннельный музей

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Отчет по Боснии - июль-октябрь 1996 г. - Адриатический свет в конце Сараевского туннеля
  2. ^ а б c d Сырой туннель в 1000 ярдов - секретная линия жизни Сараево - New York Times
  3. ^ а б c d BBC News | ЕВРОПА | Сараево туннель надежды
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Сараевский туннель
  5. ^ Музей «Тоннель войны (Тоннель надежды)». Архивировано из оригинал на 2013-03-16.
  6. ^ а б c d е Спасая спасательный круг Сараево - ВРЕМЯ
  7. ^ а б Сараево документирует историю осадного туннеля во время войны :: Balkan Insight
  8. ^ Файл: Presidents Chair, Sarajevo tunnel.jpg - Wikimedia Commons
  9. ^ Хамбер, Б. (2012). Конфликтные музеи, ностальгия и мечты о том, чтобы никогда больше не было. Мир и конфликт: журнал психологии мира, 18 (3), 268.
  10. ^ Агентство Франс Пресс. (2004, 1 февраля). Военный туннель Сараево сохранился как музей. Извлекаются из https://www.nytimes.com/2004/02/01/international/europe/01SARA.html
  11. ^ Alic, A. (2002). Спасая спасательный круг Сараево. Time World (19 марта). Извлекаются из http://www.time.com/time/world/article/0,8599,218633,00.html
  12. ^ Сараевский военный туннель - YouTube

Библиография

  • Дония, Роберт Дж. (2006). Сараево: биография. Анн-Арбор: Мичиганский университет Press.

внешняя ссылка

Координаты: 43 ° 49′11 ″ с.ш. 18 ° 20′14 ″ в.д. / 43,81972 ° с.ш.18,33722 ° в. / 43.81972; 18.33722