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Scheepsconstructie
Querschnitt der Längstraversensystem.
Querschnitt der Quertraversensystem.

Das Schiffbau kümmert sich um die gute Besserung und wasserdichter Verschluss eines Schiffes. Außerdem unterteilt es das Schiff in verschiedene Funktionen, wie die Laderäume, die Tanks für den Treibstoff und Ballastwasser, das Maschinenraum für die Haupt- und Hilfsgesellschaft und die Unterbringung für die Unterbringung der Besatzung. Für größere Schiffe hat es Längstraversensystem heutzutage ist es Quertraversensystem weitgehend ersetzt.

Das Kofferraum besteht aus Platten und Profilen. Die Platten, die die Haut, Decks und Schotten bilden, werden durch die Profile verstärkt.

Bilden

Die Form des Kofferraum ist sehr eng mit der Funktion eines Schiffes verbunden. Schnelle Schiffe haben eine schlanke Form, während bei langsamen Schiffen eine volle Form ausreicht, mit der mehr Ladung transportiert werden kann. Das Bogen ist oft ausgestattet mit a Bauchiger Bogen mit dem a Wellental ist erregt. Bei richtiger Platzierung und Geschwindigkeit kann dies die Bugwelle auslöschen und Wellenwiderstand Reduzieren. Bei einer anderen als der Entwurfsgeschwindigkeit kann es jedoch den gegenteiligen Effekt haben.

Design

Der Bau eines Schiffes hängt stark davon ab, für welchen Zweck es gebaut wurde, um welchen Schiffstyp es sich handelt. Eine Reihe von Räumen sind jedoch durchaus üblich. Dies dient neben der Funktionseinteilung auch der Wasserdichtigkeit, um im Schadensfall durch Kollision oder Strandung über ausreichende Auftriebsreserven zu verfügen. Unter anderem SOLAS erfordert daher unter anderem ein Kollisionsschott, ein Achterspitzenschott und ein wasserdichtes Maschinenraumschott.

Vor dem Kollisions- oder Vorpiekschott wird das Bogen mit dem Behälter und der Vorpiek und dahinter oft der Laderäume mit einer Bilgenvorrichtung ausgestattet und meist durch Luken verschlossen. Unter den Laderäumen kann sich ein Doppelboden mit den Ballasttanks, Bunkertanks und manchmal a Rohrtunnel. Der Maschinenraum befindet sich hinter dem wasserdichten Maschinenraumschott und beherbergt einen Großteil der Main und Hilfsunternehmen. Die Unterkunft mit Brücke finden Sie in der Regel oben. Weiter hinten ist die Lenkungsmaschinenraum mit dem es rühren wird kontrolliert und die Kardanwellentunnel durch die sich die Propellerwelle von der Hauptmaschine bis zum Schraube.

Bandagen

Die Schiffskonstruktion besteht aus Bandagen (Kanteln) um den auf das Schiff wirkenden Lasten standzuhalten. Hier ist ein Abschnitt zu erstellen:

  • Längsverstrebungen;
  • Querverstrebungsteile;
  • lokale Bandagen;
  • rutschfeste Bandagen.

Generell werden kurze Schiffe nach dem Querfachwerksystem und lange Schiffe nach dem Längsfachwerksystem gebaut.

Längsträger

Längsträger dienen hauptsächlich der Längsfestigkeit und verlaufen größtenteils ununterbrochen in Längsrichtung:

Kreuzverstrebungen

Querverbände dienen hauptsächlich der Querfestigkeit:

Lokale Bandagen

Lokale Bandagen können bestehen aus:

Bei Schiffen, die im Eis fahren, ist der Rumpf verstärkt, um die Eislast aufzunehmen. Je nach angewendetem Eisverstärkung erwirbt das schiff einen gewissen Eisklasse.

Skid Bandage Teile

Auf Schiffen mit großen offenen Decks wird der Torsion durch die Kompaktladerteile entgegengewirkt. In der Regel handelt es sich dabei um verstärkte Längs- und Queraussteifungsteile.