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Schiffswächter ist es in der welt der nautisch Aufgabenteilung an qualifiziertes Personal, um ein Schiff rund um die Uhr in Betrieb zu halten. Auf den meisten Seeschiffen, sowohl in der Marine wie im Händler, es gibt Bordpersonal, das auf der Brücke und die vorhandenen Maschinen. Im Allgemeinen ist derjenige, der auf der Brücke Wache hält, derjenige, der die Umgebung beobachtet (a Achtung) und ein Offizier oder Steuermann verantwortlich für Ruder - Steuerung des Schiffes. Sicheres Segeln bedeutet, dass das Schiff an ist Kurs von gefährlichen Situationen ferngehalten werden und vermeiden Kollisionen mit anderen Schiffen, Felsen und anderen Gegenständen. Das Treiber sorgt für den reibungslosen Ablauf der Anwesenden Maschinen und Motoren. Dies ist nun auch von der Brücke aus möglich. Ein weiterer Grund für das Wartesystem ist die Notwendigkeit, sowohl an Bord als auch mit benachbarten Schiffen immer auf Katastrophen reagieren zu können.

Schutzsysteme

Länge der Zeit

Die Zeitspanne einer Uhr variiert von Schiff zu Schiff. Das traditionelle Drei-Wach-System geht auf Segeltage zurück, in denen die Besatzung in drei Gruppen und der Tag in sechs Vier-Stunden-Wächter eingeteilt wurde, so dass einem Besatzungsmitglied zwei Vier-Stunden-Wächter zugeteilt wurden, die durch eine Acht-Stunden-Periode getrennt waren für Schlaf und Erholung. . Andere Systeme sind 4-mal-6-Uhr, 7-mal-5-Uhr und die sogenannte 6-mal-6-Uhr-Kriegsuhr. Die beiden letzteren sind hauptsächlich in der Marine zu finden.

Traditionelles Warten

Das Warten auf Segelschiffe (wie Liegen und Windjammer des späten 19. Jahrhunderts) bestand aus 5 vierstündigen Perioden und zwei zweistündigen Perioden. Das Personal, das rund um die Uhr Aufgaben zu erfüllen hatte, wurde in zwei Gruppen eingeteilt: die Steuerbordgruppe und der Hafengruppe. Diese beiden Gruppen wechselten sich täglich ab, so dass jede Gruppe abwechselnd eine Nachtwache übernahm.

Brillen und Striche

Die Zeit wurde in der Antike mit gemessen Sanduhren der eine halbe Stunde brauchte, um das unterste Glas zu füllen. Einmal gefüllt hieß es „ein Glas“ und musste dann umgedreht werden. Eine 4 Stunden Wartezeit bestand aus 8 Gläsern. Jedes Glas wurde durch Schläge mit dem gekennzeichnet SchiffsglockeEine Wache, die um 12 Uhr mittags startete, trank um 12.30 Uhr ihr erstes Glas und wurde mit einem einzigen Schlag auf die Schiffsglocke angekündigt. Der gesamte Zyklus folgt dem nachstehenden Zeitplan.

Die Wachablösung erfolgte dann in 4 Doppelschlägen, danach wiederholte sich der Zyklus.Die Sanduhren wurden von der diensthabenden Uhr manchmal zu früh umgedreht, um ihre Rückzahlung vorzuziehen. Dies kann zu großen Zeitunterschieden führen. Dies wurde als "geschliffen" bezeichnet.^[1]

Modernes Warten

Die Wachen auf der modernen Flotte sind etwas anders angeordnet. Es hängt davon ab, was der Dienst des Schiffes ist und welche Branche darauf wartet, als die effizienteste angesehen zu werden. In den meisten Maschinenräumen halten die Schiffsingenieure „stille Wache“. Der sogenannte „unbemannte Maschinenraum“. Das bedeutet, tagsüber zu arbeiten. Geht nachts etwas schief, löst die Automation einen Alarm aus, der den diensthabenden Schiffsingenieur weckt. Bei diesem System muss dreimal täglich eine Wachrunde gefahren werden. Bei einer kontinuierlichen Überwachung gibt es grundsätzlich zwei Systeme. Der Tag ist in zwei gleiche Teile geteilt. Ähnlich wie oben beim Segeln beschrieben. Dies kann vier Stunden ein/aus (Angeln), sechs Stunden ein/aus (Schlepper), acht Stunden ein/aus (Baggern) oder zwölf Stunden ein/aus (Offshore) sein. Die Felder in Klammern sind nur ein Hinweis.

Auf dem konventionellen Händler jedoch ist ein anderes System das gebräuchlichste. Das heißt, den Tag in drei Teile zu unterteilen. Die Uhren laufen dann in zwei mal vier Stunden, wie oben beschrieben. Normalerweise läuft der dritte Matt die Acht-Zwölf, der zweite Matt die Zwölf-Vier und der erste Matt die Vier-Acht. Der Kapitän steht normalerweise über der Wache. Es sei denn, das Schiff ist zu klein und ein dritter Steuermann fehlt. Dann geht der Kapitän die Acht zu Zwölf. Nach diesem System wird erwartet, dass die Wachen zusätzlich zur Wache zwei Stunden zu spät kommen. Für die acht bis zwölf ist dies nach dem Mittagessen. Auf die anderen beiden warten Sie auf das Mittagessen. Der große Vorteil dieses Systems ist, dass jeder einmal am Tag wach ist. Nämlich in der Stunde nach dem Kaffee am Morgen. In dieser Stunde finden in der Regel Sitzungen und Übungen statt.

Hinweis