WikiDer > Месторождение Шихаллион

Schiehallion oilfield
Нефтяное месторождение Шихаллион
Шихаллион 3.jpg
Судно Schiehallion 2004
Месторождение Schiehallion находится в Северном море.
Месторождение Шихаллион
Расположение нефтяного месторождения Шихаллион
СтранаШотландия, Объединенное Королевство
Область, крайСеверное море
Оффшор / оншорофшорный
Координаты60 ° 20′N 4 ° 20 ′ з.д. / 60,333 ° с. Ш. 4,333 ° з. / 60.333; -4.333Координаты: 60 ° 20′N 4 ° 20 ′ з.д. / 60,333 ° с. Ш. 4,333 ° з. / 60.333; -4.333
ОператорBP
ПартнерыBP, Оболочка, Амерада Хесс, Масло Мерфи, Статойл, OMV
История поля
Открытие1993
Начало производства1998

В Месторождение Шихаллион это глубоководный морское месторождение нефти примерно в 175 км (110 миль) к западу от Шетландские острова в Северо-атлантический океан. Шихаллион и прилегающее месторождение Лоял были разработаны совместно BP от имени полевых партнеров Schiehallion; BP, Оболочка, Амерада Хесс, Масло Мерфи, Статойл и OMV, и лояльные полевые партнеры; BP и Shell.

Месторождение Шихаллион вместе с Foinaven, Clair, Поля Ланкастер и Солан, образует приграничную зону, которую обычно называют К западу от Шетландских островов.

Разработка месторождения

Месторождение Шихаллион было открыто в 1993 г. полупогружной буровое судно Океанский Альянс при бурении третьей разведочной скважины на блоке 204 (скв. 204-3). Поле находится в блоках 204/20 и 204/25 Континентальный шельф Соединенного Королевства на глубине от 350 до 450 метров (от 1150 до 1480 футов). Извлекаемые запасы нефти Schiehallion оцениваются от 450 до 600 миллионов баррелей (72×10^6 и 95×10^6 м3).[1][2] Schiehallion назван в честь гора в высокогорье.

В 1994 и 1995 годах была проведена оценка Schiehallion и Loyal, завершившаяся успешным расширенным испытанием скважины, которое продемонстрировало дебит скважины до 20 000 баррелей в сутки (3200 м3/ г). Совместная разработка месторождений Шихаллион и Лоял была санкционирована в апреле 1996 года, а добыча нефти началась 29 июля 1998 года.[1]

Дизайн и конструкция Schiehallion FPSO судно было передано Атлантический пограничный альянс, для этого случая консорциум по контракту, состоящий из Харланд и Вольф, SBM Offshore, и Коричневый и корень.[3] Судно было спроектировано как простая форма баржи с длиной 245 метров (804 фута), аналогичной судну. Суэцмакс танкер. Контракт был размещен в июне 1995 года. Судно построено на Харланд и Вольф верфь в Белфаст, и передано оператору BP 31 декабря 1997 года. Судно имеет дедвейт 154 000 тонн (152 000 длинных тонн; 170 000 коротких тонн), мощность переработки 200 000 баррелей в сутки (32 000 м33/ г), и вместимостью 900000 баррелей (140000 м3).[2]

Описание процесса

Нефть и газ добываются из подводных скважин через манифольды и жесткие выкидные трубопроводы к месту под судном. С этого момента гибкие райзеры переносят производственный поток на судно Schiehallion FPSO. Всего 42подводный всего в пяти кластерах с пиковым дебитом около 190 000 баррелей в сутки (30 000 м3/ г).[1]

Скважинный флюид из эксплуатационных вертлюгов был направлен в две параллельные технологические линии добычи нефти.[4] Сначала жидкость была направлена ​​в горизонтальное Ловец слизней сосуд, позволяющий задерживать пробки жидкости, образующиеся в выкидных линиях, и подавать их вперед с постоянной контролируемой скоростью. Нефть из ловушки пробок нагревали и направляли в горизонтальную 3-фазную (нефть, газ и пластовая вода) Разделитель первой ступени. Газ из ловушки пробок также направлялся в сепаратор первой ступени, но без нагрева. Отделенное масло из сепаратора первой ступени дополнительно нагревали, а затем направляли в горизонтальный трехфазный сепаратор второй ступени. Отсюда нефть затем перемещалась в электростатический коалесцер, где из потока нефти удалялась дополнительная добываемая вода. Масло из коалесцера охлаждали и направляли в резервуары для хранения масла. Газ из сепаратора первой ступени направляется на компрессию высокого давления (ВД), а газ из сепаратора второй ступени направляется на компрессию низкого давления (НД).[5] Пластовая вода из сепаратора первой ступени течет в гидроциклоны где масло удаляется перед сбросом за борт. Смешанная пластовая вода из сепаратора второй ступени и коалесцера закачивается обратно на вход сепаратора первой ступени. Также предусмотрен испытательный сепаратор для испытания скважин. Нефть направляется в один из сепараторов второй ступени, а отделенный газ - в компрессорные линии низкого (LP) или высокого (HP) давления.[4] Пар из сепараторов второй ступени линии A и линии B был сжат в общем компрессоре НД и смешан с паром из сепараторов первой ступени. В газовом компрессоре первой ступени ВД и в газовом компрессоре второй ступени ВД были две дополнительные ступени сжатия. Газ охлаждали в доохладителе второй ступени ВД и обезвоживали за счет противоточного контакта с гликолем в гликольевом контакторе. Отсюда боковой поток газа направлялся в качестве топливного газа к генераторам энергии и использовался в качестве защитного, продувочного и пилотного газа. Оставшийся газ был сжат в газовом компрессоре третьей ступени высокого давления, после охлаждения газ был использован для газлифта для подводных скважин. Часть газа дополнительно сжималась в компрессоре закачки газа высокого давления и закачивалась обратно в пласт через газонагнетательную скважину или отгружалась по трубопроводу. Существовали также возможности для импорта газа для использования в качестве топливного газа после нагрева и снижения давления.[5]

Нефть экспортируется в основном в Sullom Voe Terminal посредством динамически позиционируется челночный танкер Лох-Раннох доставлен в августе 1998 года и эксплуатируется BP Shipping.[6]

Добываемый природный газ частично используется для питания судна. Остальной газ экспортируется через К западу от Шетландского трубопровода к Sullom Voe Terminal. Часть экспортируемого газа используется в качестве топлива в Fortum эксплуатируемая электростанция Sullom Voe. Остаток обогащен сжиженный газ и экспортирован на платформу Magnus для повышенная нефтеотдача в Магнус Филд.[1]

Редевелопмент производства

После более чем десяти лет работы в суровых условиях Северной Атлантики, Schiehallion FPSO находился в плохом состоянии и требовал значительного технического обслуживания и ремонта, которые могли быть выполнены только в летний сезон из-за неблагоприятных погодных условий в регионе. Увеличение добычи воды влияло на состав добываемых флюидов, и система обработки FPSO становилась очень ограниченной из-за большого объема воды. Как следствие, добыча была приостановлена ​​в начале 2013 года, чтобы можно было подготовиться к реконструкции более крупного участка месторождения Шихаллион стоимостью 3 млрд фунтов стерлингов. Ультрасовременный FPSO (Glen Lyon), совершенно новая инфраструктура морского дна и ведущие в мире подводные технологии будут играть важную роль в реконструкции этих месторождений, как и использование новой схемы повышения нефтеотдачи. . Планируемая к вводу в эксплуатацию в 2016 году реконструкция расширит добычу из центра после 2035 года. На месторождениях Шихаллион и Лоял с момента начала добычи в 1998 году было добыто около 400 миллионов баррелей нефти, и, по оценкам, 450 миллионов баррелей ресурсов все еще доступны, более чем изначально было задумано. Schiehallion FPSO был продан третьей стороне и в конечном итоге отправлен на верфь для разборки судов в Аланге в Индии, которая известна небезопасной утилизацией судов и материалов, связанных с нефтегазовой промышленностью.[7]

Производство Glen Lyon началось 15 мая 2017 года.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Поле Шихаллион" (PDF). BP. Получено 2009-12-19.
  2. ^ а б "Нефтяное месторождение Шихаллион, Соединенное Королевство". Углеводородная технология. Net Resources International. Получено 2008-02-16.
  3. ^ МакГрегор, Дж. (2001). «Опыт британской верфи на оффшорном рынке 1990-х годов» (PDF). Королевский институт военно-морских архитекторов: 10. Получено 2009-12-19. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  4. ^ а б Блок-схема процесса добычи нефти, без даты
  5. ^ а б Блок-схема процесса сжатия и осушки газа, без даты.
  6. ^ "Танкер-челнок Лох-Раннох". BP. Получено 2009-12-19.
  7. ^ https://www.bbc.co.uk/news/extra/ao726ind7u/shipbreaking
  8. ^ Бекман, Джереми (2013-08-08). «BP стремится максимально увеличить добычу на месторождениях Шетландских островов». Offshore Magazine. Получено 2013-10-25.

внешняя ссылка