WikiDer > Швейцер SGS 2-33

Schweizer SGS 2-33
SGS 2-33
Schweizer2-33C-GRVS.JPG
РольПодготовка планер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSchweizer Aircraft Corporation
ДизайнерЭрнест Швейцер[1]
Первый полет1965[1][2]
СтатусПроизводство завершено
Основной пользовательКоролевские канадские воздушные кадеты
Произведено1967-1981
Количество построенных579[1]
Разработано изШвейцер 2-22
Schweizer SGS 2-33A, принадлежащий Виннипегскому клубу планеризма
SGS 2-33A демонстрирует форму крыла полуконусного вида в плане. Шина используется для фиксации крыла в ветреную погоду.
Schweizer SGS 2-33A используется для обучения в Королевские канадские воздушные кадеты программа планирования

В Швейцер SGS 2-33 является Американец двухместный, высокий, подкосный, тренировочный планер это было построено Schweizer Aircraft из Эльмира, Нью-Йорк.[1][2][3]

2-33 был разработан для замены Швейцер 2-22, из которого он был получен. Самолет совершил первый полет в 1965 году, а производство было начато в 1967 году. Производство было завершено в 1981 году.[1][2][3]

С момента своего появления до конца 1980-х годов 2-33 был основным учебным планером, используемым в Северной Америке.[1][2][3]

Задний план

Двухместный учебный планер SGU 2-22 был представлен в 1945 году и быстро стал самым популярным учебным планером в США.[4]

К началу 1960-х годов для Schweizer Aircraft стало очевидно, что необходима замена 2-22. В то время одноместное место Швейцер SGS 1-26 становился очень популярным для однотипный соревновательный полет. Компания поняла, что новый тренажер должен иметь такие же характеристики, что и 1-26, чтобы его можно было использовать в качестве двухместного тренера 1-26.[3]

Производство SGU 2-22 было прекращено на заводском номере 258 в 1967 году, чтобы начать производство новой модели.[3]

Развитие

SGS 2-33 с указанием Schweizer Glider, Планер, 2-местный, Модель 33, был разработан Эрнестом Швейцером. Самолет был производным от 2-22, который, в свою очередь, был основан на SGU 1-7 одноместный планер образца 1937 года. 2-33 сохранил металлическое крыло 2-22 и 1-7, одинарный лонжерон и одностоечную конструкцию.[1][2][5]

2-33 выпускался в трех вариантах и ​​оставался в производстве 14 лет. Производство было сокращено только тогда, когда спрос упал из-за импорта более мощных двухместных планеров из Европы.[3]

2-33 получил сертификат типа G3EA 10 февраля 1967 г.[6]

Некоторое количество самолетов 2-33 было доставлено покупателю в комплекте и обозначено как SGS 2-33AK. Они были приняты Федеральная авиационная администрация как сертифицированный самолет, а не строители-любители, при соблюдении условий:[6]

Каждый планер модели SGS 2-33A, собранный из комплекта, обозначается как модель SGS-2-33AK. Эти модели K будут иметь право на получение сертификата летной годности при сопровождении письменного показания, подтверждающего, что планер сконструирован в точном соответствии с утвержденными чертежами и руководством, и что были использованы детали и материалы, предоставленные производителем в комплекте; и далее, когда следующие проверки были успешно пройдены:

(а) Проверка качества изготовления, материалов и соответствия перед нанесением покрытия. (Все изделия из дерева могут быть запломбированы.)
(b) Заключительный осмотр готового планера.

(c) Проверка летных характеристик.

Сертификат типа 2-33 в настоящее время имеет K&L Soaring of Каюта, Нью-Йорк которые теперь поставляют все запчасти и поддержку для линейки планеров Schweizer.[6][7]

дизайн

2-33 был разработан, чтобы быть прочным, простым в обслуживании и с высокой степенью прочности. ударопрочность.[1][2][3][5]

2-33 имеет приварной сталь трубчатый фюзеляж обтянут авиационной тканью. Однолонжеронный, алюминий крылья конструкции сужаются от середины размаха и оснащены верхним и нижним сбалансированными пикировочными тормозами. Крылья покрыты усиленной алюминиевой обшивкой. В хвостовой оперение и лифт изготовлены из стальной сварной трубы, обтянутой авиационной тканью. Вертикальный киль выполнен из алюминия, усиленного обшивкой, а руль направления обтянут тканью.[1][2][5]

2-33 имеет стекловолокно носовой обтекатель и цельный формованный передний фонарь. Доступ к заднему сиденью осуществляется через дверь с правой стороны. Приборы установлены только в передней кабине. Большинство 2-33 имеют четырехпозиционный тарзанка система дифферента, с самолетами, начиная с серийного номера 500, оборудованными триммером с храповым механизмом.[1][2][5][8]

История эксплуатации

В Академия ВВС США эксплуатировал 13 самолетов 2-33 как ТГ-4А, пока их не заменили ТГ-10Б (L-23 Супер Бланик) в 2002 году. Все самолеты USAFA TG-4 были переданы в дар другим правительственным агентствам США, таким как Гражданский воздушный патруль или в авиационные музеи.[1][9][10]

Под 1962 г. Система обозначения самолетов Tri-Service Соединенных Штатов USAF 2-33 получил обозначение TG-4A. Это может вызвать путаницу с Вторая Мировая Война учебный планер, сделанный Лайстер-Кауфман и используется ВВС армии США с 1941 по 1947 год. Laister-Kauffman LK-10B также носил обозначение TG-4A, но от более ранней системы обозначения USAAF.[11][12]

По состоянию на ноябрь 2017 года в США было зарегистрировано 254 SGS 2-33, в том числе:[13]

  • 47 SGS 2-33
  • 206 СГС 2-33А
  • 1 SGS 2-33AK

По состоянию на ноябрь 2017 года в Канаде было зарегистрировано 93 SGS 2-33, в том числе:[14]

  • 15 SGS 2-33
  • 78 СГС 2-33А

Варианты

SGS 2-33
Оригинальный 2-33 был сертифицирован 10 февраля 1967 года и имеет серийные номера от 1 до 85.[1][2][6][15]
SGS 2-33A
Модель "A" внесла некоторые незначительные изменения, в том числе увеличенный руль направления с аэродинамическим балансирным рупором. Он был сертифицирован 7 марта 1968 года и имеет серийные номера 86 и последующие. Сменный руль направления модели «А» был доступен в качестве модернизации более ранних 2-33, а некоторые из них были повышены до статуса «А».[1][2][6][15]
SGS 2-33AK
Модель «АК» представляла собой модель «А», которую покупатель комплектовал из комплекта. Сертифицирован 19 апреля 1973 г.[1][2][6]

Операторы

SGS 2-33 остается популярным в школах планеризма, крупнейшим оператором является Воздушная кадетская лига Канады с флотом из 54 самолетов 2-33 и 2-33 по состоянию на июнь 2011 г.[16]

Самолет на дисплее

SGS 2-33A в Музей крыльев, Июнь 2007 г.

В корпусе есть 2-33А. Крылья над Скалистыми горами Музей авиации и космонавтики, но нет в коллекции Национальный парящий музей.[17]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89,[18] Информационный пакет перед курсом для кандидатов в планеры[19]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 25 футов 9 дюймов (7,85 м)
  • Размах крыльев: 51 футов 0 дюймов (15,54 м)
  • Рост: 9 футов 3 дюйма (2,83 м)
  • Площадь крыла: 219,5 квадратных футов (20,39 м2)
  • Соотношение сторон: 11.85:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 633-618[2]
  • Пустой вес: 600 фунтов (272 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1041 фунтов (472 кг)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 36 миль / ч (57 км / ч, 31 узлов) двойной
  • Никогда не превышайте скорость: 98 миль / ч (157 км / ч, 85 узлов) на ровном и грубом воздухе и на буксире
  • Максимальная скорость подъема лебедки: 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч)
  • ограничения g: +4.67 -2.56
  • Максимальное качество скольжения: 22.25:1
  • Лучшая двойная скорость скольжения: 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч)
  • Скорость погружения: 187 фут / мин (0,95 м / с) двойной
  • Минимальная скорость погружения: 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 4,74 фунта / кв. Фут (23,14 кг / м2) Макс

Смотрите также

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Активировать СМИ (2006). "SGS 2-33 Schweizer". Архивировано из оригинал на 2008-06-25. Получено 2008-05-31.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 года, журнал Soaring, стр. 32. Парящее общество Америки, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  3. ^ а б c d е ж г Швейцер, Пауль А: Крылья как орлы, история полета в Соединенных Штатах, страницы 227-327. Пресса Смитсоновского института, 1988. ISBN 0-87474-828-3
  4. ^ Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 года, журнал Soaring, стр. 28. Парящее общество Америки, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  5. ^ а б c d Schweizer Aircraft: Парусник Schweizer 2-33 Super Club, страницы 1-4. Schweizer Aircraft без даты
  6. ^ а б c d е ж Федеральная авиационная администрация (Сентябрь 2007 г.). "ПАСПОРТ ПЛАНА № G2EA" (PDF). Получено 2008-05-31.
  7. ^ K&L Soaring (нет данных). "К энд Л Соринг, ООО". Получено 2008-04-05.
  8. ^ Schweizer Aircraft: Планер Schweizer 2-33A Flight - Монтаж - Руководство по техническому обслуживанию, стр. 1-2B. Schweizer Aircraft
  9. ^ Академия ВВС США (Май 2008 г.). "ТГ-4А". Архивировано из оригинал 25 августа 2007 г.. Получено 2008-05-31.
  10. ^ "Планер ТГ-4". Global Security.org. Получено 2007-02-28.
  11. ^ Активировать СМИ (2006). «LK-10A Laister-Kauffmann». Архивировано из оригинал на 2007-06-08. Получено 2008-05-31.
  12. ^ Андраде, Джон: Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г., Стр. 169 и 170, Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0-904597-22-9
  13. ^ "Результаты запроса производителя / модели Schweizer SGS 2-33". registry.faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 20 ноября 2017 г.. Получено 20 ноября 2017.
  14. ^ Транспорт Канады (20 ноября 2017 г.). «Реестр гражданских воздушных судов - Schweizer SGS 2-33». wwwapps.tc.gc.ca. Получено 20 ноября 2017.
  15. ^ а б Schweizer Aircraft. "Руководство по боевому монтажу и техническому обслуживанию планера 2-33" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-26. Получено 2009-06-06.
  16. ^ Транспорт Канады (Июнь 2011 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 9 июн 2011.
  17. ^ Мансон, Дж. «Гидросамолеты в нашей коллекции». Архивировано из оригинал на 2011-05-16. Получено 2008-05-19.
  18. ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 642. ISBN 0-7106-0867-5.
  19. ^ Региональная школа планерного спорта (Тихоокеанский регион) (2005 г.). «Информационный пакет перед курсом для кандидатов в планеры» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-16. Получено 2007-01-01. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)

внешние ссылки