WikiDer > Железнодорожная станция Sea Lion Rocks
 | Эта статья включает список литературы, связанное чтение или внешние ссылки, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Апрель 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Скалы морского льва Сташун Faarkey Leion Creg[сомнительный ] | |
|---|---|
| Groudle Glen Железная дорога | |
 | |
| Расположение | Граудл-Глен, остров Мэн |
| Координаты | 54 ° 10′38 ″ с.ш. 4 ° 25′02 ″ з.д. / 54,1773 ° с.ш.4,4171 ° з.д.Координаты: 54 ° 10′38 ″ с.ш. 4 ° 25′02 ″ з.д. / 54,1773 ° с.ш.4,4171 ° з.д. |
| Принадлежит | Groudle Glen Железная дорога |
| Платформы | Нижний этаж |
| Треки | Одна бегущая строка и петля |
| строительство | |
| Тип структуры | Чайная и Туристический центр |
| Стоянка | Никто |
| История | |
| Открыт | 1896 / 1992 |
| Закрыто | 1939 |
Скалы морского льва железнодорожная станция и конечная остановка Groudle Glen Железная дорога в Остров Мэн. Он служил внешней конечной остановкой с 1896 по 1939 год и снова с 1992 года по настоящее время.
Расположение
Конечная остановка расположена примерно в трех четвертях мили от другого конца линии. Он открылся как внешний конечный пункт линии в 1896 году, после чего было построено здание с чайными, пекарней, рыбным магазином и сезонными жилыми помещениями для персонала. Зоопарк, созданный в соседней бухте, был особенностью 1893 года и послужил причиной постройки линии. Станция закрылась с началом Вторая мировая война; Хотя железная дорога вновь открылась в 1950 году, оползень во время войны помешал открытию линии так далеко, и только после того, как восстановленная линия была продлена в 1992 году, станция вновь открылась, а позже получила копию здания станции в 2000 году. .
Структуры
За прошедшие годы к зданиям и сооружениям было добавлено несколько пристроек, и сейчас существует очень мало фотографий любого качества; те, что существуют, показывают главное здание с несколькими небольшими и несколько ветхими хижинами, окружающими его. Неизвестно, когда было снесено здание вокзала, но предполагается, что оно все еще существовало в начале 1960-х годов. К моменту возрождения линии в 1982 году она полностью исчезла. Зимой 1991 г. были проведены капитальные земляные работы, чтобы линия могла снова закончиться у скал «Морской лев».
Повторное открытие
23 июля 1992 г. линия была полностью открыта как конечная остановка. Джеймс Круколл Каин (Спикер Дома ключей, нижняя ветвь парламента острова), который вбил последний полированный пандрол-рельс. Прошло еще восемь лет, прежде чем было возведено какое-либо здание, что привело к тому, что добровольцы прозвали этот район «Земля и скалы», а не «Скалы морского льва». Здание, которое сейчас стоит на месте оригинала, было построено прямо на фундаменте, обнаруженном в то время, и в значительной степени соответствует оригиналу, судя по изображениям открыток того времени. Строительство началось в 2000 году и с тех пор продолжалось в течение летних месяцев из-за суровых погодных условий на участке.
Территория вокзала за время, прошедшее с момента постройки здания, была огорожена и благоустроена так, чтобы гармонировать с окрестностями, и это постоянная задача волонтеров, управляющих железной дорогой. С 2002 года на вокзале работает чайная и сувенирная лавка, а также исторические экспозиции и крытая зона отдыха. Сайт продолжает медленно развиваться волонтерами. Детали того периода, такие как телескопы с монетоприемником, были установлены в последнее время, а большой флагшток, который доминирует на многих старых фотографиях этого места в период его расцвета, был переустановлен в 2010 году, что сделало его более заметным с близлежащей прибрежной дороги, которая проходит напротив. мыс. Также возведены декоративные перила, окружающие лужайку перед вокзалом.
Дальнейшее развитие
В 2011/12 году после пяти лет сбора средств и подачи заявок на получение различных разрешений был реализован крупный проект развития. В задней части здания была построена пристройка, чтобы обеспечить первые надлежащие туалеты на железной дороге, приспособления для инвалидов и складское помещение, оснащенное бесшумным генератором для обеспечения электроэнергией здания. Новое мощение было добавлено во внутренний дворик, проложены дорожки к новой вымощенной площади платформы станции. Оставшаяся территория была благоустроена дерном и посажены подходящие кустарники, а также заменены устаревшие таблички с названиями станций, а также новые вывески, ограждения, скамейки и системы видеонаблюдения. Внутри здание было развито как бесплатный центр для посетителей с экспозициями и артефактами, отражающими историю линии и ее восстановление. Он частично открылся на Пасху 2012 года и полностью открылся как Центр для посетителей в мае 2012 года.
Зоопарк
Зоопарк, который станция была построена для обслуживания железной дороги на три года, был построен в 1893 году. Скалистый залив был загорожен, чтобы создать жилую среду для морские львы, и клетки были построены для размещения полярные медведи; и именно эти достопримечательности дали имена железнодорожным локомотивам. Зоопарк оставался популярным до начала Первой мировой войны, когда зоопарк закрылся на время. Когда он снова открылся в 1920 году, белые медведи больше не были характерной особенностью, но морские львы дожили до закрытия комплекса в конце сезона 1939 года, чтобы никогда не открыться.
В разные периоды жизни зоопарка были также детеныши бурого медведя (которых за небольшую плату можно было взять на прогулку по скалам) и вольер с тропическими птицами, а также сообщалось, что пингвины были, хотя и не появились доказательства, подтверждающие это. Остатки комплекса все еще видны сегодня. Сайт использовался при съемках эпизода из первой серии популярной телевизионной драмы. Люблю радость в 1986 году под названием Друзья, римляне и враги. Сегодня в соседнем центре для посетителей и чайных комнатах есть несколько изображений и дисплеев, которые иллюстрируют зоопарк, когда он был открыт.
Маршрут
| Предыдущая станция | Groudle Glen Железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Остановка известковой печи | Скалы морского льва | Терминус |
использованная литература
- Майк Гудвин (1993). Manx Electric. Платформа пятая. ISBN 978-1-872524-52-8.
- Тони Бирд (1999). Железная дорога Граудл-Глен: ее история и восстановление. Граудл-Глен, железная дорога.
- I.o.M.S.R.S.A. (2009). "Граудл-Глен Рейлвей". Архивировано из оригинал 7 июля 2009 г.
- Уорнем, Джон (2003). "Железнодорожные страницы Граудл-Глен". Изображения острова.
- "Мэксская электрическая железная дорога". Правительство острова Мэн. 2009. Архивировано с оригинал 7 июля 2009 г.