WikiDer > Управление морским движением
Управление морским движением (СТМ) это методология, разработанная Шведская морская администрация[1] Проект MonaLisa, одобренный Европейская комиссия,[2] стремились определить набор систем и процедур для управления и контроля морского движения аналогично управление воздушным движением.[2]
Фон
По состоянию на 31 декабря 2004 г. Международная морская организация установил положение, требующее система автоматической идентификации (AIS) транспондеры для установки на борту морских судов.[3]
Концепция
| Внешнее видео | |
|---|---|
 MONALISA - Управление морским движением. |
Несмотря на то, что AIS дает каждому судну средства для отслеживания других судов, они не могут вывести намерения других судов, основываясь только на информации от AIS. STM стремится создать организованную организацию по управлению движением под названием Центр координации морского движения (STCC), которая будет действовать как центральный узел, ведя учет всех судов в море с использованием AIS и / или радара, что позволит распределять маршруты судов между судами и судами. -корабль и судно-берег.
STCC вместе с АИС и / или РЛС позволяет:
- планы маршрутов с учетом погодных и геопространственных ограничений или требований, связанных с судном, могут быть легко созданы.
- запланированные маршруты должны автоматически контролироваться, позволяя выполнить соответствующие действия в случае отклонения судна от курса.
- столкновения должны быть предотвращены, поскольку обмен координатами судна позволяет легко изменять маршруты.
- судам может быть предложена помощь лоцмана в труднодоступных для маневра районах или по запросу капитана.
- капитаны могут принимать грамотные навигационные решения в областях с высокой посещаемостью, поскольку данные об окружающей среде легко распределяются по сети.
Определение
- Совокупность морских и береговых функций (службы морского движения, управление морским пространством и морское транспортный поток управление), необходимое для обеспечения безопасного и эффективного движения судов на всех этапах эксплуатации.
- Динамическое, интегрированное управление морским движением и морским пространством (включая услуги морского движения, управление морским пространством и управление потоком морского движения) - безопасное, экономичное и эффективное - посредством предоставления средств и бесперебойных услуг в сотрудничестве со всеми сторонами и с привлечением морские и береговые функции.
Интеграция всей цепочки морской логистики
СТМ стремится к созданию безопасных, эффективных и экологически чистых морских путешествий. Чтобы использовать весь потенциал STM, его необходимо разработать с учетом операций, выполняемых в портах и за их пределами. Работа портов и их эффективность являются важными факторами в работе транспортной системы в целом. STM может внести большой вклад в эту область, поскольку она была задумана с упором на эффективное сотрудничество между операциями на море и на суше.
Порты должны плавно координировать заход судов в порт, выход из порта, а также погрузку и разгрузку судов в отношении входящих и исходящих перевозок. Это означает, что морские рейсы должны быть синхронизированы с операциями порта, чтобы можно было точно спрогнозировать и подготовиться к прибытию судов. В STM целью является обеспечение такого уровня координации операций путем улучшения ситуационной осведомленности посредством обмена информацией. Необходимая информация может быть включена в разработанный стандартный протокол обмена маршрутами.
Смотрите также
- Система автоматической идентификации
- Управление воздушным движением
- Международная морская организация
- Идентификация и отслеживание на большом расстоянии (ЛРИТ)
- Навигация
- Шведская морская администрация
- Схема разделения трафика: полосы движения (или свободные дороги) указывают общее направление судов в этой зоне
- Служба движения судов