WikiDer > Шеймус Эллиотт - Википедия

Шеймус Эллиотт

Шеймус Эллиотт в 1963 году
Персональная информация
Полное имя	Шеймус Эллиотт
Ник	Шай
Родившийся	(1934-06-04)4 июня 1934 г. Дублин, Ирландское свободное государство
Умер	4 мая 1971 года(1971-05-04) (36 лет) Дублин, Ирландия
Информация о команде
Дисциплина	Дорога
Роль	Всадник
Любительские команды
-1955	Дублин Уилерс
1970-	Брэй Уилерс
Профессиональные команды
1956–1958	Helyett-Potin
1959–1961	Helyett-Fynsec
1962–1964	Святой Рафаэль-Близнецы
1965	Форд Франс-Гитан
1966–1967	Мерсье-БП-Хатчинсон
1968–1969	Не катался
1970	Сокол
Основные победы
Ирландский национальный чемпионат по шоссейным гонкам (1954, 1955) Тур де Франс 1 этап (1963 г.) Джиро д'Италия 1 этап (1960) Вуэльта Испании 2 этапа (1962, 1963) Omloop Het Volk (1959)
Рекорд медалей Представляя  Ирландия Мужской шоссейные велосипедные гонки Чемпионат мира 1962 Сало Элитная мужская шоссейная гонка

Шеймус 'Шэй' Эллиотт (4 июня 1934 г. - 4 мая 1971 г.) Ирландский шоссейный велогонщик, Первый крупный международный гонщик Ирландии, с рекордом, сравнимым только с Шон Келли и Стивен Рош. Он был первым ирландцем, который оседлал Тур де Франс, первым выигравшим этап, и первым надевшим желтая майка, и первый англоговорящий, выигравший этапы во всех Гранд-туры.^[1]

После сильного любительского периода, в первую очередь с Dublin Wheelers, Эллиотт стал первым ирландским велосипедистом, сделавшим отметку в качестве профессионального гонщика в континентальной Европе. Поздний старт, но от природы талантливый гонщик, большую часть своей профессиональной карьеры он провел в качестве гонщика. домашний для руководителей команд, таких как Жак Анкетиль, и заместитель Анкетиля Жан Стаблински. Он занял второе место (к Стаблинскому) в 1962 году. Чемпионат мира по шоссейным дорогам в Сало, Италия.

Помимо того, что он был первым англоговорящим руководителем Тур де Франс, носить желтая майка в течение трех дней,^[1] Эллиотт был первым англоговорящим, возглавившим Вуэльта Испании, в котором он занял третье место в 1962 и был единственным англоговорящим, выигравшим Омлуп "Het Volk" полуклассический до 2014 года, когда Ян Стэннард выиграл гонку.^[2] Он умер при невыясненных обстоятельствах в возрасте 36 лет.

Жизнь

Ранние годы

Эллиот был из рабочего района Крамлин в Дублин, старший сын Джеймса Эллиотта, механика мотоциклов,^[1] и Эллен, всегда известная как Нелл. Он играл Гэльский футбол и швырять и не научился ездить на велосипеде, пока ему не исполнилось 14 лет. Он ездил на нем в город Naas.^[1]

Любительская карьера

Эта секция не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить этот раздел к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. (Апрель 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Он присоединился к небольшому велосипедному клубу St Brendan's при католической церкви Святого Брендана. Coolock, когда ему было 16 лет, он участвовал в забегах на 20 миль, которые церковь организовывала по улицам города. Он занял второе место в своей первой гонке, управляя «ломом» велосипеда с одним фиксированным колесом, которое заставляло его педали бить по дороге на поворотах. У победителя был специализированный гоночный байк.

Эллиотт присоединился к Southern Road Club когда ему было 17, и он на гоночном велосипеде выиграл Гран-при Ирландии, пробежав более 50 км в Phoenix Park. Вскоре клуб распался, и Эллиот присоединился к Дублин Уилерс, один из самых активных клубов в то время, в марте 1952 года. Тем летом он выиграл Mannin Veg, гонку на одном круге Мотоциклетная трасса TT на Остров Мэн. Он также выиграл двухдневную гонку Дублин-Голуэй-Дублин, выиграв гонку обратно в Дублин в спринте.

В 1953 году он ездил на Manx International, более трех кругов трассы TT для ирландской команды "B". Он упал на сложном повороте на Губернаторский мост, незадолго до финиша, но пришел четвертым. В 1953 году он выиграл ирландский любительский чемпионат по шоссе.

Его Король гор участие в Турне Ирландии в 1954 г. принесло ему поездку в тренировочный лагерь Симплекс в Монте-Карло следующей весной.

Джок Уодли сказал о нем в Спортивный велосипедист:

Я, конечно, не могу вспомнить все вещи в багаже ​​Шэя. Но я едва ли могу забыть, что одно целое отделение в комоде было посвящено провизии, которую Шей привез из Ирландии, основной запас - 2 фунта [1 кг] чая и 2 фунта шоколадных кремов. Меня пригласили съесть столько конфет, сколько я захочу, потому что его тетя, которая работала там, где они производились, скоро пришлет еще.

Он сказал, что Эллиотт был одним из нескольких гонщиков, которых попросили раздеться для осмотра. сеньор Раймон Ле Берт, который обычно работал на Луизон Бобет. Уодли писал:

Было бы неправильно сказать, что компания смеялась, когда Шай стоял там в трусах, но некоторые улыбки, безусловно, были, потому что в отличие от своих гибких, четких предшественников на экзамене, Шей выглядел невысоким толстым мальчиком. Ле Берт, однако, не улыбнулся. Он тут же воскликнул: «Ага, теперь это действительно рок. Он настоящий Flahute. (Flahute - излюбленный французский способ описания старого крутого фламандского дорожника.)

Эллиот не вернулся навсегда в Ирландию по окончании тренировочного лагеря в начале 1955 года. Он только что закончил шесть лет в качестве подмастерья по обработке листового металла, и он и его семья на Олд Каунти Роуд в Крамлине решили, что он освоил панели - победить, и ему придется вернуться к профессии, если его попытки стать профессиональным велосипедистом потерпят неудачу. Он связался с бывшим французским профессионалом, Фрэнсис Пелисье, За советом. Пелисье посоветовал Эллиоту участвовать в как можно большем количестве гонок, по крайней мере, три или четыре в неделю - возможно, во Франции, но не в Ирландии, тихой велогонке. Эллиотт планировал переехать в Гент в Бельгия, где он мог участвовать в гонках несколько раз в неделю и, как любительВ Ирландии ему отказали в деньгах. Однако в тренировочном лагере он встретил журналиста и организатора гонок Жана Леуллиота, который сказал ему, что сожжет себя в кругосветные гонки и призвал его переехать в Париж.

Лейллиот вспомнил, как Эллиот выигрывал Турмале этап Route de France 1954 года, о котором в статье Леуллио, Route et Piste, организовано. Леуллиот в своей статье попросил кого-нибудь разместить Эллиота в столице и добавил: «Ирландец пропитан классом, и его ждет большое будущее». На обращение ответил Пол Вигант из Атлетический клуб Булонь-Бийанкур (ACBB) в Париж, Лучшая любительская команда Франции. Эллиотт выиграл пять однодневных любительских классических соревнований в 1955 году и установил мировой любительский рекорд на дистанции 10 км. Велодром д'Ивер в Париже. Он был первым иностранцем, который был признан лучшим любителем во Франции.^[1]

Эллиот стал профессионалом в сезоне 1956 года.

Профессиональная карьера

Эта секция в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: "Симус Эллиотт" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Апрель 2015 г.)

Эллиотт в 1963 году

Эллиот подписал контракт как профессионал с командой Helyett-Félix Potin (Helyett был производителем велосипедов). Он выиграл свою первую гонку GP d'Echo Alger в Алжир, распечатка Андре Дарригейд. Он также выиграл GP Catox и GP Isbergues. В своей первой крупной гонке 1957 г. Омлуп "Het Volk" в Бельгии он сделал долгий перерыв с англичанином Брайан Робинсон. Брейк был зафиксирован ближе к финишу, но форма Эллиотта была замечена. Он выиграл Автодром Ла Вьен. Он стал товарищем по команде Жак Анкетиль и Жан Стаблински, оставаясь с командой под разными спонсорами на протяжении большей части своей карьеры.

В 1959 году он выиграл Омлуп "Het Volk", первый иностранец, поступивший так. Он напал на Мур де Граммонт с 30 км проехал и бросил всех своих соперников кроме Фред де БрюйнБельгийская надежда. Пара вместе мчалась к финишу, где Эллиот легко победил.

В том сезоне Эллиот участвовал в Тур де Франс, затем выступал за национальные сборные в смешанной команде, в которую входил англичанин, Брайан Робинсон. Робинсон проехал выше своего уровня через Центральный массив и на следующий день заплатили цену; он плелся далеко за полем. Уильям Фотерингем написал:

В жаркую погоду это одни из самых сложных дорог Франции, которые постоянно поднимаются и опускаются. Эллиотт остался с Робинсоном, подбадривая его, шагая по нему, поливая его голову водой, как врач Тура, Пьер Дюма вводили таблетки глюкозы. Репортеры "Тура" любили такое героическое зрелище. Робинзон в погибели напечатал заголовок следующего дня в L'Équipe, который описал усилия Эллиотта как "внимание де mère poule«- заботливость наседки.^[3]

Оба финишировали вне установленного в день ограничения по времени на выбывание, и ожидается, что их отправят домой. Однако менеджер команды Совер Дуказо настоял на том, чтобы судьи применяли правило, согласно которому ни один гонщик из первой десятки не может быть удален. Робинсон начал девятый день: домой отправили Эллиота. «Наседка была приготовлена; цыпленок избегал горшка», - сказал Фотерингем. Робинсон всегда сожалел о результате, а когда выигрывал следующий этап, говорил журналистам, что сделал это для Эллиотта.

В 1960 году Эллиотт стал первым англоговорящим райдером, который взял розовую майку в Джиро д'Италия.^[1] В 1962 году он занял третье место в 1962 Вуэльта Испаниизаняв второе место в зачете по очкам и выиграв четвертый этап; он вел гонку девять дней.

В 1962 году чемпионат мира по шоссе в Сало в Италия, он попал в победный перерыв со Стаблинским. Стаблински был напарником по профессиональному пелотону и другом, но соперником в чемпионате, где гонщики выступали в составе национальных сборных. Однако Эллиот и Стаблински работали над тем, чтобы измотать других участников перерыва. Когда Стаблински атаковал, Эллиотт отказался преследовать, и француз победил в одиночку. В конце концов Эллиотт оторвался, чтобы выиграть серебряную медаль. Эллиотт признал, что пожертвовал своим шансом ради Стаблински. «Командная лояльность была темой, которая проходила на протяжении всей карьеры Эллиотта», - отметил редактор журнала. Кататься на велосипеде Мартин Эйрес. Эллиот сказал: «Я не должен говорить, что помог Джину, но он мой лучший друг в велоспорте и крестный отец моего сына Паскаля. Так что я не мог бы пойти за ним, не так ли?»^[4]

Его лучший результат был в 1963 Тур де Франс. Он выиграл с преимуществом в 33 секунды, этого достаточно, чтобы дать ему желтая майка лидерства. Он держал его три дня. Еще 20 лет прошло, прежде чем еще один ирландец, Шон Келли, вел тур. Это достижение также сделало его первым англоговорящим руководителем трех великих европейских туров: Италии, Испании и Франции.^[1]

Эллиот провел свою карьеру в качестве домашний, гонщик, который жертвует своими шансами ради своего лидера, но с правом на спринт ради победы. Он сделал карьеру на контрактах на внешность и стартовых деньгах, катаясь на лошадях. критерии в Бельгии - гонки, которые, по словам Лейллиота, сожгут его, - и гонки в Британии, включая встречу на велодроме в Herne Hill в Лондоне, где главной достопримечательностью был итальянец, Фаусто Коппи.

Эллиотт также участвовал в гонках на острове Мэн и выиграл профессиональную гонку Manx Premier.

Споры

Эллиот заключил контракт на участие в гонке Лондон-Холихед в 1965 году, на дистанции 275 миль - самой длинной однодневной гонке в мире без использования иноходов.^[5] Том Симпсон победила Эллиотта и местного профессионала Альберта Хитчена. Споры начались в тот момент, когда Кататься на велосипеде распечатал картинку спринта. У Эллиота руки тянули к тормозам перед линией. Журнал предположил, что он тормозил, чтобы избежать толпы дальше по дороге, но многие сочли это исправлением.^{[нужна цитата]} Еще один гонщик, Пит Райаллс, сказал в Переработка в 2008:

Исправление было для Барри Хобан побеждать. Барри был уверен в том, получит ли он еще один контракт, потому что он провел весь сезон в прекрасной Англии. И все пошло не так, потому что у него все равно не было формы, и это чертовски долгий путь, если у тебя нет ног. И то, что все испортило, было то, что Англси большой высокий долговязый парень по имени Питер Гордон. Он оттолкнулся и вызвал всевозможный ужас, и единственными людьми, которые могли ему подойти, были Симпсон и ребята, которых он привел с собой, и Хитчен ... так что, по-видимому, они потом разобрались между собой, но это было исправление: этот Хобан должен победить. Я точно знаю, что это было.

Эллиот, тормозивший, чтобы остановить Хитчена позади себя, чтобы Симпсон мог выиграть, ехал на зарплате Симпсона. Симпсон предложил Эллиоту 1000 фунтов стерлингов, чтобы помочь ему выиграть чемпионат мира в 1963 году. Эллиот отказался, предположив, что кто-то предложил ему больше.^[6]

Позже Эллиотт написал в газете статью, в которой предположил, что он зарабатывал больше денег, продавая гонки, чем выигрывая их.

Отклонить

Карьера Эллиотта начала угасать с середины 1960-х годов. В 1966 году он перешел из команды Анкетиля к конкурирующей компании Mercier-BP, спонсируемой велосипедной компанией и нефтяной компанией и возглавляемой соперником Анкетиля, Раймонд Пулидор. Эллиотт планировал уйти на пенсию, открыв отель в Loctudy в Бретань. У него не было предыдущего опыта в сфере гостеприимства, и этот проект отнял у него столько времени, что он мог участвовать только в местных гонках. Пообещав Мерсье-ВР, что он исправится на чемпионате мира, с его велосипеда сошла цепь, и он финишировал 15-м.

Дела стали хуже. Его брак с Маргаритой потерпел неудачу.^[7] Отель тоже рухнул, и Эллиот потерял все свои деньги.

Чтобы попытаться исправить свое положение, он продал статью британской бульварной газете: Люди, рассказывая о приеме наркотиков и взяточничестве. В статье было мало деталей, но этого было достаточно, чтобы его пренебрегли другие профессионалы. То же самое произошло с Симпсоном, когда он продал свою историю той же газете, но хотя Симпсон выздоровел, несмотря на выговоры со стороны своего агента, критику в велосипедной прессе и угрозу увольнения со стороны его команды,^[8] Карьера Эллиотта так и не набрала оборотов. Британский велосипедный журналист Джок Уодли, который жил в одной комнате с Эллиоттом в тренировочном лагере «Симплекс», сказал: «Я знал, что времена были тяжелыми для него, но никто не знал, насколько они тяжелы, пока ему не пришлось это сделать».^{[нужна цитата]}

Спустя годы

Эллиотт вернулся в Дублин в 1967 году и основал металлообрабатывающий бизнес на Принс-стрит в центре города.^[1] с отцом. Маргарита осталась во Франции со своим единственным сыном Паскалем. Друзья помогли ему построить небольшую квартирку над бизнесом.

Эллиотт попытался вернуться в гонку в Великобритании в 1970 году с Циклы сокола команда и заняла 21-е место в своей первой гонке Лондон-Холихед. Отечественные профессиональные гонки не были такими привлекательными и прибыльными, как континентальные. Совмещение езды на велосипеде с работой на полную ставку означало, что он боролся.

Велоспорт в Ирландии

Несмотря на проблемы, он продолжал кататься - он был активен в клубе Брея Уиллера к югу от Дублина, тренировал юниоров и разрабатывал планы относительно ирландского велоспорта. Однажды он баллотировался на пост вице-президента Ирландская федерация велосипедного спорта, но проиграл Пэдди МакКуэйду.

Смерть

21 апреля 1971 года умер его отец.^[1] Через две недели после смерти отца,^[7] 4 мая 1971 года Шей Эллиотт был найден мертвым в жилом помещении над помещением семейного предприятия в возрасте всего 36 лет. Причиной смерти стало ранение от дробовика, разорвавшее его сердце и печень,^[1] из пистолета, о ненадежной арматуре которого его предупреждали друзья. Коронер записал «открытый вердикт» и три конкурирующие теории о причине смерти: что это действительно была огнестрельная авария,^[1] что он покончил жизнь самоубийством,^[1] и что он был убит бретонским преступным синдикатом, которому он задолжал деньги за свой неудавшийся гостиничный бизнес.^[2] (в предыдущие недели он беспокоился о том, что люди «слоняются» возле помещений). Он был похоронен вместе со своим отцом в церкви Святого Мочонога, Килмаканог, графство Уиклоу.

Наследие

В Шоссе Мемориала Шэя Эллиотта проводится ежегодно в Ирландии в его честь. Гонка ранее (с 1959 г.) была известна как Route de Chill Mhantain (Схема Уиклоу). Он стал трофеем Шэя Эллиотта в конце шестидесятых, а затем Мемориалом Шэя Эллиота после его смерти в 1971 году.

Памятник Эллиоту, воздвигнутый друзьями и велосипедным клубом Брея, стоит на вершине подъема от моста Драмгофф в Гленмалуре, ведущего в сторону Лара, графство Уиклоу, где находится вершина горы КОН.

Делегаты Тур де Франс посетили могилу Эллиотта, когда Тур прибыл в Ирландию в 1998 году.^[9]

Покрытие

В 2009 году вышел документальный фильм, Цикл предательства, о Шей Эллиотт, был показан в Ирландии (сначала на Setanta Ireland)^[1] и Великобритания. Об Эллиотте также написаны книга, отрывок из книги и множество статей.

Основные результаты

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Шеймус Эллиотт.

• Пальмы Шеймуса Эллиотта, memoire-du-cyclisme.net (На французском)]
• Шеймус Эллиотт в Велоспорт Архивы