WikiDer > Selectrix
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Selectrix это цифровой модель поезда система управления, разработанная Немецкий Компания Дёлер и Хаас для производителя модели железной дороги Трикс в начале 1980-х гг. Selectrix основан на протокол передачи данных первоначально разработан Сименс для связи между мэйнфреймы.
Компания Döhler & Haas предложила свою систему нескольким производителям моделей железных дорог в 1980-х годах. Единственным производителем, заинтересованным в системе, была компания Trix GmbH; это привело к лицензионное соглашение между двумя компаниями, предоставляющими Trix эксклюзивные маркетинговые права на систему. В 1999 году две компании согласились расторгнуть лицензионное соглашение. С тех пор Selectrix стал широко признанным открытый стандарт и поддерживается несколькими производителями оборудования в Европа. Selectrix особенно популярен в небольших Шкала N и Z шкала модельные железные дороги. В MOROP частично покрыл протоколы данных Selectrix в их NEM стандарты.
Автобус Selectrix
Selectrix основан на принципе использования одного единственного шина данных для управления всем в макете модели железной дороги, включая подвижной состав и аксессуары, а также обратная связь от различных компонентов системы. Шина данных является двунаправленной и синхронизированной. Это позволяет интегрировать многие типы автоматических функций в модельную железную дорогу без отдельного управляющего компьютера и программного обеспечения, используя только центральный блок Selectrix. Поскольку пакеты данных отправляются и принимаются в течение фиксированного периода времени, скорость системы и время реакции не зависят от количества декодеры контролировать, как и в случае с другими системами, в первую очередь Национальная ассоциация модельных железных дорогс Цифровое командное управление (NMRA-DCC). Selectrix также очень устойчив к ошибкам передачи данных между центральным блоком и декодерами в локомотивах или шине данных.
Центральный блок
Двунаправленный сигнал шины данных доступен на шине SX центрального блока. Стандартные разъемы шины SX есть 5-контактный DIN 45500 вилки и розетки. В топология шинных соединений является бесплатным, а аксессуары Selectrix можно соединять замкнутым кругом, цепочкой или гирлянда стиль. Шина SX принимает любые аксессуары Selectrix, кроме системных усилителей. Для подключения бустеров к центральному блоку или друг к другу в системах Selectrix имеется выделенная шина PX. Сигнал шины SX первой шины SX (в случае, если центральный блок имеет более одной доступной шины SX) также доступен на дорожке и подключается через два кабеля напрямую от центрального блока (или усилителя) к дорожке.
Управление локомотивами
Сигнал пути является однонаправленным, и прямая связь от локомотива к центральному блоку системы невозможна. Однако система позволяет использовать косвенное соединение для передачи идентификационного номера декодера локомотива обратно в центральный блок (транспонирование). Для функций транспондера требуется совместимый с транспондированием декодер локомотива Selectrix и детектор занятости пути, который в дополнение к информации о занятости блока пути сообщает также идентификатор локомотива (ов), обнаруженный в отслеживаемом блоке пути, обратно на шину SX.
Сигнал данных
Сигнал данных шины SX состоит из содержимого всей шины. адреса памяти передаются последовательно и повторяются с постоянной скоростью 13 раз в секунду. Шина SX имеет 128 адресов с номерами от 0 до 127, каждый из которых состоит из восьми биты данных (один байт). Первые 112 адресов (0-111) обычно доступны для управления модельной железной дорогой. Остальные 15 адресов (112-127) зарезервированы для внутреннего использования системой. Некоторые центральные блоки могут использовать дополнительные адреса шины данных для своих внутренних функций.
Время ответа
Поскольку система работает с постоянной скоростью и синхронизирована, время отклика декодера не зависит от загрузки системы. В этом отношении Selectrix отличается от конкурирующих систем, где время отклика резко снижается при увеличении количества локомотивов для управления. По этой причине Selectrix очень подходит для больших схем, где несколько поездов работают одновременно, и особенно для компьютерного управления.
Пределы
Для управления декодером локомотива Selectrix требуется один адрес SX с его восемью битами. Таким образом, одна шина Selectrix может одновременно управлять максимум 112 локомотивами. Если центральный блок системы оснащен более чем одной шиной SX, только первая (SX0) подключается к рельсовому пути и может использоваться для управления локомотивами. В некоторых дросселях управления можно выбрать только адреса локомотивов 1-99. По этой причине обычно рекомендуется избегать использования адресов выше 99 для локомотивов.
Контроль аксессуаров
Если адрес шины Selectrix используется для управления стрелочными переводами, сигналами или другими принадлежностями, один адрес шины SX может управлять максимум 8 элементами. В этом случае один бит с двумя его значениями (0 и 1) в адресе SX может соответствовать двум позициям стрелок или сигналов. Таким образом, типичная системная шина Selectrix со 112 адресами шины может управлять до 896 адресов. переключатели. Большинство центральных блоков оборудованы как минимум двумя шинами данных, SX0 и SX1. В системе с несколькими шинами первая шина данных, SX0, обычно используется только для управления локомотивами, в то время как SX1 и последующие шины зарезервированы для вспомогательного оборудования.
Детектор присутствия
Для обратной связи к шине SX можно подключить датчик присутствия, основанный на потреблении тока на дорожке, или декодер, обнаруживающий замкнутый контакт. Поскольку системные декодеры могут совместно использовать адреса шины, что позволяет декодерам напрямую управлять друг другом через синхронизацию шины, вполне возможно, например, использовать датчик присутствия для автоматического переключения сигнала на позицию остановки, когда поезд находится на участке пути, защищенном сигнал. Некоторые датчики присутствия Selectrix оснащены функцией ретрансляции. Они сообщают ID декодера локомотива, найденного в отслеживаемом блоке пути, обратно в центральный блок системы через шину SX.
Декодеры для локомотивов
Декодеры локомотивов Selectrix традиционно были довольно маленькими по сравнению с декодерами, используемыми в конкурирующих системах. По этой причине Selectrix стал очень популярным выбором для железных дорог с меньшими масштабами N и Z. В декодере локомотива 5 битов зарезервированы для управления скоростью локомотива. Это дает 32 шага скорости в обоих направлениях. Однако внутренне большинство декодеров Selectrix используют 128 шагов скорости. Помимо управления скоростью, декодер Selectrix обеспечивает управление головкой локомотива и задними фонарями, а также одну дополнительную функцию. Если требуется дополнительная функциональность, есть декодеры Selectrix, оснащенные SUSIавтобус за дополнительную звуковой декодер или похожие.
Функция автоматического торможения
Декодеры Selectrix имеют функцию автоматического торможения, которая активируется, когда декодер обнаруживает асимметричный сигнал SX дорожки (это может быть выполнено с помощью одного диод используется как выпрямитель). Эту функцию можно использовать, например, для автоматической остановки поездов перед красным сигналом.
Возможность ретрансляции
Современные декодеры Selectrix имеют возможность транспондирования, когда идентификатор декодера локомотива, обнаруженного в определенном блоке пути, передается обратно в систему. Для использования функции транспондирования требуются датчики присутствия Selectrix с функцией транспондера на треке.
Производители
Наиболее важными производителями оборудования Selectrix являются Rautenhaus, Müt-Digirail, Modellbahn Digital Peter Stärz и MTTM. Компоненты Selectrix от различных производителей совместимы на всех уровнях и могут свободно комбинироваться.