WikiDer > Вкладка сервопривода

Servo tab
Вкладка сервопривода

А серво вкладка это небольшое шарнирное устройство, установленное на поверхности управления самолетом для облегчения движения поверхности управления. Представлен немецкой фирмой Флеттнер, вкладки сервопривода ранее назывались Вкладки Флеттнера. Вкладки сервопривода не верны сервомеханизмы, так как они не используют негативный отзыв удерживать рули в желаемом положении; они только предоставляют механическое преимущество пилоту.

Вкладки сервопривода

Вкладка сервопривода перемещается в направлении, противоположном желаемому движению контрольной поверхности. Он отклоняет воздушный поток, создавая силу на всей поверхности управления в желаемом направлении. Язычок имеет преимущество рычага, так как он расположен далеко позади линии шарнира поверхности управления, и, таким образом, его отклонение воздушного потока перемещает поверхность управления в противоположном направлении, преодолевая препятствие. сопротивление, создаваемое отклонением воздушного потока от поверхности управления. Это приводит к уменьшению управляющей силы, требуемой от пилота для перемещения органов управления.[1][2]

В некоторых больших самолетах вкладка сервопривода - единственный элемент управления, связанный с ручкой или рулем пилота, как в Бристоль, Британия и это Канадский производные. Пилот перемещает штурвал, который перемещает вкладку сервопривода; сервопривод с его механическим преимуществом перемещает руль высоты или элероны, которые в противном случае находятся в свободном плавании. Вариант с «пружинным фиксатором» позволяет пилоту «маневрировать на транспортном средстве весом до 300 000 фунтов, летящем со скоростью 300 миль в час и более».[3]

Вкладки против сервопривода

Вкладка анти-сервопривода на лифте Американская авиация AA-1 Yankee.

Вкладка анти-серво или вкладка антибаланса работает противоположно вкладке сервопривода. Он разворачивается в том же направлении, что и поверхность управления, что затрудняет движение поверхности управления и требует от пилота большей силы, прикладываемой к органам управления. Это может показаться контрпродуктивным, но обычно используется на самолетах, где органы управления слишком легкие или самолету требуется дополнительная устойчивость в этом случае. ось движения. Вкладка анти-сервопривода служит в основном для того, чтобы сделать управление более тяжелым для пилота.[4] а также для повышения стабильности.[5] Язычок анти-сервопривода также функционирует как устройство дифферента для сброса управляющего давления и поддержания стабилизатора в желаемом положении.[2][6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Крейн, Дейл. Словарь авиационных терминов, издание третье, стр. 456. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
  2. ^ а б С нуля, 27-е пересмотренное издание, Aviation Publishers, Оттава, Онтарио, Канада, 1996 г., стр. 14.
  3. ^ W.H. Филлипс, Карьера в Исследовательском центре НАСА в Лэнгли. Глава 6, «В поисках ограниченных сил контроля»; и NACA Rep.794 (1944 г.)
  4. ^ Сила прилипания на грамм
  5. ^ Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, издание третье, стр. 34. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
  6. ^ «Антисерво-вкладки». Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (FAA). AeroManual.com. Получено 2014-07-17.

внешняя ссылка

  • В поисках ограниченных сил контроля (НАСА) - Монографии по истории авиации и космонавтики: Уильям Хьюитт Филлипс. Тщательная диссертация о сокращении управляющих сил на высокоскоростных и больших самолетах в 1940-х годах с отличными ссылками на отчеты NACA того времени, актуальные на сегодняшний день.