WikiDer > Шивкар Бапуджи Талпаде

Shivkar Bapuji Talpade

Шивкар Бапуджи Талпаде
Шивкар Бапуджи Талпаде
Шивкар Бапуджи Талпаде
Родился1864 (1864)
Бомбей (сейчас Мумбаи), Бомбейское президентство
Умер1916 (51–52 года)
НациональностьИндийский
ОбразованиеШкола искусств сэра Джемсетджи Джиджебхоя

Шивкар Бапуджи Талпаде (1864-1916) был Индийский технический инструктор по художественно-ремесленному отделению Школа искусств сэра JJ[1] Кто в некоторых отчетах построил первый самолет в 1895 г. Талпаде жил в Мумбаи и учился Санскритская литература и Веды.

Ранняя жизнь и вдохновение

Талпаде родился в районе Чира Базар Мумбаи, Махараштра, в Патхаре Прабху семья.[2] Он получил школьное образование в Школа искусств сэра Джемсетджи Джиджебхоя. Во время пребывания там он узнал об историях, описывающих древнее индийское воздухоплавание, через своего учителя Чиранджилала Верма, который научил Талпаде читать Даянанд Сарасвати'работы, связанные с древним воздухоплаванием, такие как «Ригведадик Бхашья Бхумика» и «Ригвед и Яджурведа Бхашья». Некоторые источники также предполагают, что его работы были основаны на работе Махариши Бхарадваджи в Ригведе.[3] Вдохновленный этими текстами, он решил построить ведическую виману, описанную в Ведах, и начал изучать ведический санскрит.

Самолет Талпаде

Самолет Талпаде был назван Маруцакха, происходит от санскрита Марут («воздух» или «поток») и сакха («друг»), что вместе означает «Друг ветра». По предположению Д. К. Канжилала 1985 г. Вимана в Древней Индии: самолеты или летающие машины в Древней Индии, Маруцакха предполагается, что он был вдохновлен Вимана, древние летательные аппараты в индуистских эпосах.[4] Он заявляет, что современные отчеты в Маратхи-языковая газета Кесари свидетельствовал о предполагаемом полете, однако статья о нем была написана только в 1952 году.[5]

Современные отчеты об успешном полете или свидетельства такого достижения не существуют.[6] и техническая осуществимость сомнительна. Техническая основа Ведического ионного дизайна, который предположительно использовался Талпаде, была опровергнута исследованиями технологической осуществимости таких полетов.[3] Различные версии предполагают, что он использовал в качестве топлива разновидность мочи или ртути.[5][2]

Один из учеников Талпаде в художественной школе, Шрипад Дамодар Сатвалекар, написал, что Маруцакха продолжительный полет в течение нескольких минут.[7] По словам K.R.N. Свами "любопытной научной аудитории во главе с известным индийским судьей и националистом Махадевой Говиндой Ранаде и Его Святейшеством Сайаджи Рао Гэквадом, соответственно, посчастливилось увидеть, как беспилотный самолет под названием" Марутсакти "взлетел на высоту 1500 метров. ноги, а затем упасть на землю ".[8] Махадев Говинд Ранаде и Саяджирао Гэквад III также сообщалось, что они присутствовали во время летных испытаний.[9] Пратап Велкар в «Махараштраха Уджвал Итихас», однако, опровергает такие утверждения, заявляя, что «Это не было широко разрекламированным мероприятием. Это было больше похоже на спортивное мероприятие. Помимо нескольких любопытных зрителей, единственными присутствующими людьми были друзья, у которых были пришел посмотреть на него ".[7]

Более того, Вальяр утверждает, что Маруцакха По-видимому, это была цилиндрическая конструкция из бамбука, заполненная жидкой ртутью. Это устройство должно было летать, когда ртуть реагирует с солнечным светом, выделяя водород, который легче воздуха. Но, по словам Велкара, самолет не поднимался очень высоко и не задерживался слишком долго; он поднялся на небольшую высоту и через несколько минут разбился. Бывший научный сотрудник Министерства обороны Индии Д. Х. Бедекар заявил в 2004 г., что Маруцакха не смог работать в полном объеме по техническим причинам.[7] Согласно с Сиддхартха Деб «Никто не знает, как выглядел этот беспилотный самолет, хотя, если судить по иллюстрациям в V.S., он мог напоминать что угодно, от механического воробья до перевернутого вазона с маленьким пропеллером».[6]

После эксперимента Маруцакха очевидно, хранился в доме Талпаде много лет после его смерти. Велакара цитирует одну из племянниц Талпаде, Рошана Талпаде, который сказал, что семья обычно сидела в корпусе самолета и воображала, что они летят. Существуют различные версии того, куда делись планы - согласно одной, ее взяла на себя компания Rallis Brothers, которая принадлежит Tata Sons, или Hindustan Aeronautics Limited.[2] Документы Талпаде забрал Г. Х. Бедекар, работавший с Министерство обороны а некоторые были переданы HAL, хотя историк авиации Анурадда Редди не смог их найти.[5] Бедекар отказался поделиться документами Талпаде, но заявил, что они показывают, что он был безуспешен. В Вайманика Шастра заявляет, что он пытался построить самолет, но безуспешно.[5]

Популярная культура

Фильм о жизни Талпаде, Хавайсаада, в главной роли Аюшманн Хуррана, вышел 30 января 2015 года. Раньше фильм назывался Бамбай Сказка.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Ганешан, Ранджита (10 января 2015 г.). "Летчик?". Бизнес-стандарт Индии. Получено 26 августа 2020.
  2. ^ а б c Lhendup G Bhutia (30 января 2015 г.). «Миф об индийском авиаторе». OPEN Magazine. Считается, что Талпаде родился в 1864 году в общине Патхаре Прабху в доме в Южном Мумбаи. Журнал Cite требует | журнал = (Помогите)
  3. ^ а б H.S. Мукунда; С.М. Дешпанде; Х. Р. Нагендра; А. Прабху; С.П. Говиндраджу (1974). «Критическое исследование произведения» Вяманика Шастра"" (PDF). Научное мнение: 5–12. Получено 3 сентября 2007.
  4. ^ Пратапа Велакара, Патхара прабхунча итихаса: намаванта лекхаканчйа сашодханатмака лиханасаха: подъем Бомбея из рыбацкой деревни в процветающий город, Пуна, Шривидья Пракашана (1997)
  5. ^ а б c d Ганешан, Ранджита (14 января 2015 г.). "Шивкар Талпаде: первый человек, который пилотировал самолет?". Rediff.
  6. ^ а б Деб, Сиддхартха (15 мая 2015 г.). «Эти мифологические люди и их священные сверхзвуковые летающие храмы». Новая Республика. Получено 26 августа 2020.
  7. ^ а б c Прадип Виджаякар (18 октября 2004 г.). «Полет над Чоупатти, вошедший в историю». Таймс оф Индия. Получено 3 февраля 2015.
  8. ^ "Полет высоко". Deccan Herald. 16 декабря 2003 г. Архивировано с оригинал 11 февраля 2015 г.. Получено 3 февраля 2015.
  9. ^ Летопись Института восточных исследований Бхандаркара, том 69. Институт. 1989. с. 365. JSTOR i40079502.