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Das Samson SR1 ist ein Moped ("Moped") von der ostdeutsch Marke simson. Ihm folgten die Modelle SR2 und SR2E.

Samson SR1

Der SR2 (1957-1960) hatte größere Kotflügel und kleinere Felgen. Die hintere Gummifederung ist hinter dem Blech unter dem Sitz versteckt

Bis 1955 beschränkte sich der motorisierte Leichtverkehr in der DDR auf Fahrräder mit a RACHEN, steppke oder HazaHilfsmotor. Der MAW-Motor war eigentlich die Tür Martin Stolle entwickelt für die Gustloff Werke Hilfsmotor. Obwohl der Markenname "AWO" noch eine Zeitlang bei Motorrädern verwendet wurde, wurde 1955 ein neuer eingeführt Moped auf dem Markt, die auf den Namen "Simson" hörten. Die Entscheidung, dieses Moped zu produzieren, wurde bereits 1953 von der WENN EIN genommen. Es Fahrradteil wurde in Suhl entwickelt, der Motor bei MZ. Der Motor wurde jedoch im "Büromaschinenwerk Sommerda" produziert, das aus der Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik Düsseldorf-Mehrendorf. Der Name SR1 setzte sich daher aus „Simson“, „Rheinmetall“ und aufgrund des ersten Modells „1“ zusammen.

• Das SR1 hatte ein Rahmen bestehend hauptsächlich aus einem gebogenen Rohr aus dem Kugelkopf bis zur Unterseite des Sattels. Dadurch war er geeignet als Damenmodell mit niedrigem Einstieg. Das Vordergabel wurde von einem kurzen entsprungen geschobene Schaukelgabel mit Gummifederung. Die 26 Zoll Räder waren fast so groß wie ein Fahrrad. Es gab auch eine Hinterradaufhängung an Bord, die tatsächlich hinter Blech verborgen war. Sie bestand aus a Schwinge die unter dem Sattel durch einen Gummiblock gefedert wurde. An Bord waren zwei Gänge, die über einen Drehgriff am Lenkrad bedient wurden. Es wurde ein sehr erfolgreiches Modell. 1957, als der Nachfolger "SR2" kam, waren 151.000 Einheiten verkauft worden.
• Bei Blech ist die SR2 mehr "Fleisch am Knochen". Dadurch wirkte die Maschine deutlich robuster. Kotflügel vorne und hinten waren größer, die Räder kleiner (23 Zoll) und die Reifen dicker geworden. Als Ergebnis war das SR2 mehr Moped und weniger motorisiertes Fahrrad. Sogar die Fahrradklingel wurde durch eine elektrische ersetzt Horn. 390.000 Exemplare des SR2 wurden verkauft.

• 1960 erschien die SR2E, eine Luxusversion des SR2-Mopeds, mit dem "E" für "Export". Die Maschine wurde daher in 45 Länder exportiert. Das waren natürlich hauptsächlich Ostblockländer, aber auch Länder wie Frankreich und Schweden. Die Schwinggabel erhielt längere Arme und die Gummifederung wurde vorne und hinten durch . ersetzt Schraubenfeder. Der Motorblock war etwas stärker: 1,8 PS. Auch dank des Exports wurden mehr verkauft: mehr als 516.000 Einheiten.

Technische Daten Simson SR1, SR2 und SR2E

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