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Lamellen (In Holländisch Flügelvorderkantenklappen) sein Krümmungsventile an der Vorderkante von a Flugzeugflügel.
Verlängerte Lamellen erhöhen die Auftriebsbeiwert, infolgedessen bei einem höheren Betrachtungswinkel mit geringerer Geschwindigkeit geflogen werden, ohne den Flügel überlagert berührt. Aus diesem Grund werden die Vorflügel beim Starten und Landen verwendet. Da es möglich ist, mit geringerer Geschwindigkeit zu fliegen, ist die Manövrierfähigkeit des Flugzeug höher und ist die Fahrgeschwindigkeit mit dem das Flugzeug tiefer landet. Die geringere Fahrgeschwindigkeit führt zu einer kürzeren erforderlichen Landebahnlänge.
Während des Reiseflugs ziehen sich die Vorflügel auf Luftwiderstand möglichst klein zu halten. Ein Vorteil von Vorflügeln gegenüber Sturzklappen an der Flügelhinterkante besteht darin, dass sie bei gleicher Auftriebsbeiwerterhöhung einen geringeren zusätzlichen Luftwiderstand bieten.
Operation
Ein ausgefahrener Vorflügel senkt die Unterdruckspitze und damit den Druckabfall (Druckanstieg in Anströmrichtung) hinter der Flügelvorderkante. Dies verhindert das Ablösen der Grenzschicht (Grenzschicht ist der klebrige Luftfleck, der das Aufheben eines Flügels verursacht) und erhöht den kritischen Anstellwinkel.
Siehe auch
Auch an der Vorderseite des Flügels sind die Krügerklappen. Diese werden nicht "Lamellen" genannt, weil die Konstruktion und die Art der Entfaltung unterschiedlich sind, aber sie haben die gleiche Funktion.
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