WikiDer > Туннель Сноквалми

Snoqualmie Tunnel
Туннель Сноквалми
Snoqualmietunnel.jpg
Восточный портал на Хяк в 2006 г.
Обзор
Место расположенияХяк, Вашингтон
Координаты47 ° 23′41 ″ с.ш. 121 ° 23′47 ″ з.д. / 47,3947 ° с.ш.121,3963 ° з.д. / 47.3947; -121.3963Координаты: 47 ° 23′41 ″ с.ш. 121 ° 23′47 ″ з.д. / 47,3947 ° с.ш.121,3963 ° з.д. / 47.3947; -121.3963
КрестыКаскад Диапазон,
возле Перевал Сноквалми
Операция
Началась работа1912
Открыт1914, 106 лет назад
ОператорMilwaukee Road
ХарактерЖелезная дорога до 1980 г.,
теперь безмоторная тропа
Технический
Длина2,2526 миль (3,625 км)
Нет. из трекиОдинокий
Ширина колеиСтандарт
Электрифицированда
Наивысшая высота2600 футов (790 м)
Карта маршрута

В Туннель Сноквалми бывший железная дорога туннель возле Перевал Сноквалми в Штат США из Вашингтон, расположенный к востоку от Сиэтл. Туннель пересекает Каскад Диапазон примерно в трех милях (5 км) к югу от перевала, который используется Межгосударственный 90, на границе между King County и Kittitas County. Это 11,894 фута (2,253 мили; 3,625 км) в длину и примерно высота 2600 футов (790 м) выше уровень моря, к северу от Озеро Кичелус.[1] Его восточный портал находится на Хяк.

Первоначально туннель был построен для Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога в начале 1910-х годов и был заброшен в 1980 году. Сейчас он является частью железнодорожный путь в Государственный парк Iron Horse, официально известный как Тропа от Palouse до государственного парка Cascades. Тропа ранее называлась Тропой пионеров Джона Уэйна и обычно называлась Тропой железной лошади.[2][3] Капитальный ремонт стен, потолка и дорожки был завершен в июле 2011 года после двухлетнего закрытия.[4][5]

История

Тоннель был построен в 1912–1914 гг. Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога («Милуоки-роуд») как часть линии от Чикаго к Сиэтл, завершенный в 1909 году. Он заменил временную наземную линию над Перевал Сноквалми на высоте 3020 футов (920 м); этот сорт от Хяка до Rockdale позже стал Маршрут 10 США, теперь восточные полосы I-90. Туннель ориентирован с востока на запад и электрификация в 1917 г. устранены проблемы с отводом дыма.

В 1980 году Милуоки-роуд получила одобрение Межгосударственная торговая комиссия отказаться от своих линий к западу от восточной Монтаны. 15 марта 1980 года последний поезд Милуоки-роуд прошел через туннель. Позже государство Вашингтон приобрел полоса отвода для рекреационного использования.

Сегодня туннель является частью Государственный парк Iron Horse железнодорожный проект. Обычно он закрыт с 1 ноября до начала мая из-за образования льда внутри туннеля. 5 июля 2011 г. туннель вновь открылся после 11 месяцев ремонта. Ремонт стоимостью 700 000 долларов добавил четырехдюймовый (10 см) слой бетона к стенам и потолку, усиленную конструкцию и новую улучшенную поверхность для ходьбы из щебня.[5]

Галерея

  • Примерно в 200 ярдах от выхода с западной стороны туннеля Сноквалми

  • Западный вход в туннель Сноквалми

  • Туннель Сноквалми 1912-1914 гг.

  • Внутри туннеля 2008 год.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Вашингтонская геологическая служба (1913 г.). Бюллетень - Вашингтонская геологическая служба, выпуски 16-18. Опрос. п. 259. Получено 13 апреля 2017.
  2. ^ Джонстон, Грег (27 августа 2008 г.). "Катиться по старой железной дороге Милуоки". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 9 января, 2017.
  3. ^ Пол, Кристалл (17 мая 2018 г.). «Бывшая тропа пионеров Джона Уэйна переименована в Палаус в Тропу государственного парка Каскад». Сиэтл Таймс. Получено 17 мая, 2018.
  4. ^ Долстад, Маккензи. «Торжественное открытие туннеля перевала Сноквалми». Горы в Sound Greenway. Получено 8 июн 2011.
  5. ^ а б Мейпс, Линда В. (6 июля 2011 г.). "Snoqualmie Tunnel дает велосипедистам и райдерам новую крутую ссылку". Сиэтл Таймс. Получено 8 января, 2017.

внешняя ссылка