WikiDer > Станция South Bend Airport

South Bend Airport station

Саут-Бенд: аэропорт 20 airtransportation.svg
Развязка аэропорта
Железнодорожный вокзал аэропорта Саут-Бенд 2004-12 (8873641690) .jpg
Поезд South Shore Line в аэропорту Саут-Бенд (2004)
Место расположения4485 Прогресс Драйв
Саут-Бенд, Индиана
Координаты41 ° 42′03 ″ с.ш. 86 ° 18′40 ″ з.д. / 41,7008 ° с. Ш. 86,3110 ° з. / 41.7008; -86.3110Координаты: 41 ° 42′03 ″ с.ш. 86 ° 18′40 ″ з.д. / 41,7008 ° с. Ш. 86,3110 ° з. / 41.7008; -86.3110
ПринадлежитНИКТД
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияМестный транзит ТРАНСПО
Строительство
Стоянкада
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда11
История
Открыт20 ноября 1992 г.
ЭлектрифицированДа (1500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ)
Пассажиры
2015185 (средний будний день)[1]
Услуги
Предыдущая станцияНИКТДСледующая станция
Гудзоново озеро
к Станция Миллениум
Южный берегТерминус
New Carlisle
Закрыт 1994
к Станция Миллениум
внутренний вид островной платформы железнодорожного вокзала South Bend Airport (2012 г.)

Саут-Бенд: аэропорт это станция пригородных поездов, а восточная конечная остановка из Южный берег. Обслуживание Международный аэропорт Саут-Бенд, станция находится в 4,8 км к северо-западу от Центральный деловой район из Саут-Бенд, Индиана. В ноябре 1992 года станция аэропорта заменила бывшую конечную станцию ​​South Shore Line на Станция South Bend Amtrak.[2][3] Новая станция была построена за 1,8 миллиона долларов и открыта 20 ноября 1992 года.[4]

Он был построен в конце того, что начиналось как Южный берег Чикаго и железная дорога Саут-Бендгрузовая ветка [5]

На вокзале есть касса и зал ожидания. Поскольку станция встроена в здание международного аэропорта Саут-Бенд, пассажиры могут также воспользоваться его обширными зонами отдыха, магазинами и комнатой для медитации.

До 27 ноября 2009 года большинство поездов выходного дня на восток South Shore Line останавливалось на этой станции. С тех пор количество поездок было сокращено вдвое, что привело к увеличению перерывов в обслуживании, чтобы улучшить своевременность движения поездов на Южном берегу, которые пострадали из-за того, что участок линии между Мичиган-Сити и Саут-Бенд почти полностью однопутный. . Таким образом, если поезд, идущий на запад, задерживался, поезд, идущий на восток, задерживался еще больше, потому что ему нужно было дождаться, пока поезд, идущий на запад, расчистит путь.[6]

История

Планы по переносу станции South Shore Line в аэропорт, создание воздушного, автобусного и железнодорожного сообщения. интермодальный терминал, датируемый 1970-ми годами.[7][8][9] Фактически, планы переноса станции South Shore Line начали формироваться очень скоро после того, как South Shore Line отошла от своей уличный бег остановиться в центре города и в недавно построенная станция.[10]

В 1989 году Venango River Corp., материнская компания Chicago South Shore и South Bend, обанкротилась, и NICTD стала владельцем и оператором South Shore Line.[10] Сообщается, что владелец Венаго поддержал перенос станции в аэропорт, однако, как сообщается, он выступал за то, чтобы она проложила маршрут, пролегающий через район Ардмор в Саут-Бенд, приближаясь к аэропорту с запада.[10]

К 1990-м годам территория, прилегающая к станции South Bend's South Shore Line, открытой в 1970-х, стала рассматриваться как небезопасная и изолированная часть города.[11] Открытие новой станции в аэропорту произошло 20 ноября 1992 года.[12]

Подключения

Автобус

ТРАНСПО

  • Маршрут 4: Lincoln Way West / Airport

Тренер США

  • Маршруты Tri State / United Limo

Будущее

Есть вероятность, что станция может быть перемещена или заменена.

С 2006 г.[13] были разработаны планы по перемещению станции в западную часть аэропорта, чтобы потенциально сократить время в пути вдоль южной береговой линии на целых 10 минут за счет того, что поезда будут приближаться к аэропорту с запада с меньшим расстоянием проезда и уменьшилось количество переходов.[14][15][16] Существуют планы по строительству железнодорожной ветки к этому району аэропорта с целью также содействия созданию в аэропорту интермодального железнодорожного и авиационного грузового узла.[14][15] Этот план столкнулся с местным сопротивлением со стороны жителей района Ардмор в Саут-Бенд, по которому новые дороги должны были пройти и вытеснить до сорока семей.[17] Этому плану были представлены предпочтительные для местных условий альтернативы, в том числе вариант, в котором новая станция будет расположена на Корпорация Honeywell собственность на Уэстмур-стрит к западу от Бендикс Драйв (вдоль существующих путей South Shore Line).[17][16] В 2017 году комиссия по реконструкции Саут-Бенда проголосовала за то, чтобы потратить 25 миллионов долларов на финансирование прироста налогов средства на строительство новой станции.[13]

С августа 2018 г. занимавший тогда пост мэра Саут-Бенд Пит Буттиджич выступал за размещение новой станции South Shore Line в центре Саут-Бенда.[14][18] Такая станция располагалась бы недалеко от Поле четырех ветров на стадионе Ковелески и Технологический центр Union Station[14][16] Он мог бы примыкать к существующим, если не интегрировать их в Саут-Бенд TRANSPO Южный вокзал.[19] Когда он был построен в 1998 году, станция South Street была построена с пассажирскими помещениями рядом с примыкающими к железнодорожным путям железнодорожными путями с прицелом на будущий компонент пассажирской железной дороги.[20] Буттиджич выразил надежду, что строительство станции South Shore Line в центре города будет завершено к 2025 году.[15][18] Вероятно, что в случае строительства станция Саут-Бенд в центре города заменит существующую станцию ​​аэропорта.[15] Президент NICTD Майк Нолан заявил, что в краткосрочной перспективе добраться до западной части аэропорта было легче, чем до станции в центре города.[21]

В 2018 году мэр Буттигиг заказал исследование пяти возможных мест для новой станции, обслуживающей Саут-Бенд.[17] Пять исследуемых мест - это вышеупомянутый переезд западного аэропорта, центральная станция и участки корпорации Honeywell, а также участок в юго-западном квадранте развязки США 20 и США 31, который также является местом предлагаемого туристического направления шоколадной фабрики Саут-Бенд. и существующая станция South Bend Amtrak.[16][22] В исследовании также изучалось влияние сохранения существующей станции вместо строительства новой.[22] Отчет был опубликован в апреле 2018 года.[16]

Исследование показало, что, действительно, любое перемещение сократит время в пути: самый быстрый поезд до станции Миллениум, если будет сохранена существующая станция, составляет 115 минут, в то время как на всех других вариантах станции самый быстрый поезд до станции Миллениум будет находиться между 82 и 84 минутами. минут.[22] Самый быстрый поезд от станции Millennium, если будет сохранена существующая станция, будет длиться 118 минут, а для всех остальных вариантов - от 90 до 92 минут.[22]

Стоимость строительства каждой новой станции была оценена в ходе исследования. Было обнаружено, что новая западная станция аэропорта обошлась в 29,5 миллиона долларов, станция в центре города обошлась в 102,3 миллиона долларов, сайт корпорации Honeywell обошелся в 23,9 миллиона долларов, шоколадная фабрика обошлась в 44,3 миллиона долларов, а также была найдена станция Amtrak. обойдется в 31,7 миллиона долларов.[22]

Был изучен потенциальный десятилетний экономический эффект каждого варианта станции. Сохранение существующей станции может принести экономический эффект в размере 39 миллионов долларов. Новая западная станция аэропорта может принести 83,8 миллиона долларов, станция в центре может принести 415,3 миллиона долларов, сайт корпорации Honeywell может принести либо 171,5 миллиона долларов (если вокруг него будет построена комплексная застройка), либо 132 миллиона долларов (если вокруг него будет построена промышленная застройка) строительство шоколадной фабрики может принести 144,4 миллиона долларов, а станция Amtrak - 139,7 миллиона долларов.[22]

К августу 2018 года и Буттигиг, и президент NICTD Майк Ноланд публично заявили о своей убежденности в том, что сайт Honywell Corporation, сайт шоколадной фабрики и сайт Amtrak исключены из дальнейшего рассмотрения.[13]

В декабре 2018 года было заказано инженерное исследование для дальнейшего изучения стоимости станции в центре города.[18]

В своем плане капитального ремонта на 2019 год NICTD выделила 30 миллионов долларов на перенос станции и переналадку путей.[23]

Ожидается, что решение относительно будущего станции South Bend's South Shore Line будет принято в 2020 году.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Состояние системы в 2018 году» (PDF). Metra. Август 2018. с. 185.
  2. ^ Виланд, Фил (18 ноября 1992 г.). «Южный берег получает новые машины». Времена. Мюнстер, Индиана. п. B3. Получено 25 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  3. ^ http://southshore.railfan.net/ss-hist.html
  4. ^ Виланд, Фил (21 ноября 1992 г.). «Новый вокзал может позволить людям отправиться на восток, молодой человек». Времена. Мюнстер, Индиана. п. A2. Получено 25 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  5. ^ «В Саут-Бенде поезда теперь идут в региональный аэропорт Мичианы, используя промышленную ветку, которая была модернизирована и расширена. Аэропорт находится к северо-западу от центра Саут-Бенда».
  6. ^ NICTD Протокол заседания Совета директоров за март 2009 г., стр. 7
  7. ^ Отчеты комиссии по торговле между штатами: отчеты и решения комиссии по торговле между штатами США, том 354. Конгресс США. 1977. с. 354. Получено 6 ноября, 2019.
  8. ^ Расширение программы помощи в развитии аэропортов: слушания в Подкомитете по авиации Комитета по торговле, Сенат США, Девяносто четвертый Конгресс, первая сессия, 1455 год ... Конгресс США. 1975. С. 208–213.. Получено 7 ноября, 2019.
  9. ^ Ассигнования Министерства транспорта и соответствующих агентств на 1978 финансовый год: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям Сената США, Девяносто пятый Конгресс, первая сессия, часть 4. Конгресс США. 1977. С. 1233–1234.. Получено 7 ноября, 2019.
  10. ^ а б c Пэррот, Джефф (19 июля 2017 г.). «Как Южный берег встал на свой нынешний путь». South Bend Tribune. Получено 27 ноября, 2020.
  11. ^ Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на 1994 год: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям, Палата представителей, Сто третий Конгресс, первая сессия. Конгресс США. 1993. С. 1193–1224.. Получено 30 октября, 2019.
  12. ^ Виланд, Фил (18 ноября 1992 г.). «Южный берег получает новые машины». Времена. Мюнстер, Индиана. п. B3. Получено 25 ноября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  13. ^ а б c Пэррот, Джефф. «Следующая остановка в центре города? Буттигиг хочет, чтобы Южный берег врезался в самое сердце Саут-Бенд».. South Bend Tribune. Получено 15 ноября, 2019.
  14. ^ а б c d Пэррот, Джефф (18 августа 2018 г.). «Стремление мэра Саут-Бенда к созданию станции Саут-Шор в центре города вызывает новые вопросы. Стремление мэра Саут-Бенда к созданию станции Саут-Шор в центре города вызывает новые вопросы». South Bend Tribune. Получено 10 апреля, 2019.
  15. ^ а б c d Букер, Тед (3 января 2019 г.). «Округ Сент-Джозеф планирует изучить варианты железнодорожной линии Южного берега, ведущей к западной стороне аэропорта». South Bend Tribune. Получено 10 апреля, 2019.
  16. ^ а б c d е Стил, Эндрю (21 апреля 2019 г.). «Пять вариантов новой станции South Shore в Саут-Бенде». Northwest Indiana Times. Получено 10 апреля, 2019.
  17. ^ а б c Букер, Тед (3 января 2019 г.). «Округ Сент-Джозеф планирует изучить варианты железнодорожной линии Южного берега, ведущей к западной стороне аэропорта». South Bend Tribune. Получено 10 апреля, 2019.
  18. ^ а б c «Техническое исследование утверждено для предлагаемой станции South Shore Line в центре Саут-Бенд». Саут-Бенд-Трибьюн. 17 декабря 2018 г.. Получено 26 октября, 2019.
  19. ^ Ангиано, Барб (14 августа 2018 г.). «Мэр смотрит на центр города в поисках остановки на южном берегу». WVPE. Получено 15 ноября, 2019.
  20. ^ «Борзая переезжает из аэропорта на станцию ​​Транспо в центре города». WNDU-TV. 20 ноября 2019 г.,. Получено 26 ноября, 2019.
  21. ^ Цорн, Тим (16 августа 2018 г.). «Руководителю South Shore нравится план Саут-Бенда; он считает аэропорт лучшей краткосрочной целью». chicagotribune.com. Получено 27 ноября, 2020.
  22. ^ а б c d е ж "Альтернативы станции Саут-Бенд" (PDF). AECOM. 19 апреля 2018 г.. Получено 31 мая, 2019.
  23. ^ Стил, Эндрю (3 февраля 2020 г.). «Южный берег рассматривает новые железнодорожные вагоны, в планах капитального ремонта и другие обновления». nwitimes.com. The Times of Northwest Indiana. Получено 25 ноября, 2020.
  24. ^ Катанзарите, Мария (11 февраля 2020 г.). «Более быстрое обслуживание южного берега ближе к реальности». WNDU. Получено 17 февраля, 2020.

внешняя ссылка