WikiDer > Саутерн энд Сильвертон Рейл

Southern & Silverton Rail

Саутерн энд Сильвертон Рейл
ПромышленностьЖелезнодорожный оператор
Основан1886
Несуществующий2010-е
Штаб-квартира
Broken Hill
РодительQube Logistics
Интернет сайтwww.silverton.net.au

Саутерн энд Сильвертон Рейл был австралийским железнодорожным оператором. Основана в 1886 году как Silverton Tramway Company, он управлял Silverton Tramway до 1970 года, до диверсификации в операционные услуги крюка и вытягивания, после переименования Silverton Rail в середине 1990-х гг. В 2006 году его приобрела South Spur Rail Services и был переименован в Southern & Silverton Rail, прежде чем оба были проданы Coote Industrial. В июне 2010 года он был продан Qube Logistics и ребрендинг.

История

Сохранилось Y1 в Музей Сульфид-стрит, Broken Hill в августе 2009 г.
Сохранилось W24 в Музей Сульфид-стрит, Broken Hill в августе 2009 г.

Silverton Tramway Company была основана в 1886 году консорциумом во главе с Дж. С. Рейд, для создания и эксплуатации Silverton Tramway, 58-километровый (36 миль) -длинный 1067 мм (3 фута 6 дюймов) -колейная железная дорога, идущая от Кокберн на Новый Южный Уэльс-Южная Австралия государственная граница с Broken Hill; после Правительство Нового Южного Уэльса законодательно закрепил Закон о трамвае Сильвертона 1886 года это предоставило Silverton Tramway Company права на строительство и эксплуатацию железной дороги. Штаб-квартира находилась в Мельбурн, листинг на Лондонская фондовая биржа в 1897 г., позже перейдя в Австралийская фондовая биржа.

Линия открылась 12 января 1888 года. Южно-Австралийские железные дороги Y класс локомотивов, пока не получил локомотивы. К концу 1888 г. он заключил сделку по Южно-Австралийские железные дороги для обслуживания основных линий с Silverton, обслуживающими различные шахты и подъездные пути в Брокен-Хилл. 1 июля 1893 года Сильвертон возобновил работу магистральных служб.[1]

В августе 1899 г. Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса (NSWGR) приобрела Tarrawingee Tramway. Поскольку он был изолирован и имел другую ширину от остальной части своих операций, NSWGR заключил контракт с Сильвертоном на предоставление услуг до закрытия линии в 1931 году.[1]

После нового 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр линия, открытая в феврале 1970 г. Федеральное правительство, линия была сокращена, и компания сконцентрировалась на эксплуатации маневровых и путевых услуг для горнодобывающей промышленности в районе Брокен-Хилл и его окрестностях с двумя оставшимися тепловозами.[2][3][4] Согласно Закону 1886 года, правительство Нового Южного Уэльса имело возможность выкупить компанию за 21-кратную сумму годовой делимой прибыли предшествующих семи лет. Сильвертон подсчитал, что ей полагалось 5,8 миллиона долларов, но в соответствии с законодательством это было снято, и компании пришлось согласиться на выплату в размере 2 миллионов долларов.[5]

В 1969 г. Dillingham Corporation из Гонолулу купил 33% акций, позже увеличил до 50%. В 1972 году он был передан Общество страхования жизни T&G Mutual и исключен из списка. Он был включен в покупку T&G Mutual в 1983 г. Национальный взаимный, а в 1986 году был продан в выкуп предприятия администрацией Грэму Клементсу.[4]

Приобретя ряд локомотивов у FreightCorp и АН Тасраил, в 1995/96 году Silverton Rail арендовала шесть локомотивов для Национальная железная дорога для использования на Аделаида в Мельбурн услуги как банкиры к Тайлем Бенд.[6][7] С введением режима открытого доступа в Новом Южном Уэльсе предприятие было переименовано в Silverton Rail, и в августе 1999 года компания начала оказывать услуги по доставке железной руды. Cobar к Нарромайн в качестве субподрядчика National Rail и перевезла большую часть своего парка в Parkes Карусель.[8][9] В августе 1999 г. он также приступил к эксплуатации командировочных работ в г. Сидней.[10] В августе 2000 года Сильвертон начал предоставлять зерновые услуги из Нинган в Сидней.[11]

В феврале 2006 года Silverton Rail была продана компании, базирующейся в Западной Австралии. South Spur Rail Services.[12] Локомотивы и подвижной состав проданы Allco Finance Group и сдал в аренду.[13] Silverton Rail была переименована в Southern & Silverton Railway.[14] В марте 2007 г. компания South Spur Rail Services была приобретена компанией Coote Industrial.[15] После того, как Allco Finance столкнулась с финансовыми проблемами, Coote Industrial смогла в январе 2008 года купить большую часть бывшего подвижного состава Silverton через контролируемую дочернюю компанию. Гринтрейнс.[16] В июне 2010 года компания South Spur Rail Services была продана компании P&O Trans Australia.[17][18]

В апреле 2011 г. Qube Logistics приобрела полный контроль и контрольный пакет акций P&O Trans Australia и Southern & Silverton Rail был переименован.[19][20] Qube Logistics приобрела грузового оператора в Новом Южном Уэльсе Независимая транспортная группа в июне 2012 г.[21]

Флот

442с3 в ливрее Silverton Rail, представленной в мае 1984 г.

Silverton Tramway Company начала работу с наемными Южно-Австралийские железные дороги Y класс локомотивов, до покупки паровозов Y, А и W классы. В 1958 году был приобретен подержанный Andrew Barclay Sons & Co. дизельный маневровый, а в 1960/61 году - три Alco DL531s.

В 1990 году двое бывших Австралийский национальный 830 класс были куплены у АН Тасраил в декабре 1994 г. последовали шесть 48 класс и 442 класс локомотивы из FreightCorp.[22][23] Также на запчасти были куплены два 830-х и три 48-х.[22][24]

В июне 2002 г. Локомотив 45 класса был куплен у Great Northern Rail Services и вернулся в строй как 45с1.[25] Бывший Дженеси и Вайоминг, Австралия 930 класс поступили на вооружение Silverton к августу 2002 года позывным 44S1, в то время как два бывших FreightCorp 44 класс поступили на вооружение как 44С2 и 44С3.

В марте 2003 г. двадцать четыре 80 класс локомотивы были приобретены у FreightCorp, четыре из них вернулись в движение. Примерно в то же время девять C класс локомотивы были закуплены у Национальная железная дорога из них семь введены в эксплуатацию и два переданы в субаренду Тихоокеанский национальный.[26] Других приобретений было восемь 85 и сорок 86 электровозы класса FreightCorp.[27][28] Все были списаны без использования.

Рекомендации

  1. ^ а б Макникол, Стив (1981). Локомотивы трамвая Silverton. Элизабет Даунс: Публикации Railmac. п. 6. ISBN 0 959415 30 0.
  2. ^ Прогресс в реформе железных дорог: представление Комиссии по производительности Silverton Tramway Company
  3. ^ "Сильвертон" Железнодорожный дайджест Июль 1985, стр.189.
  4. ^ а б Робертс, Лью (1995). Рельсы к богатству. Мельбурн: Лью Робертс. ISBN 0 646 26587 3.
  5. ^ Счет о передаче прав на трамвай в Silverton Законодательное собрание Нового Южного Уэльса, 22 февраля 1972 г.
  6. ^ «Железнодорожные власти сталкиваются с нехваткой локомотивов» Железнодорожный дайджест Декабрь 1995 г., стр.
  7. ^ "Южная Австралия" Железнодорожный дайджест Июль 1996 г., стр.
  8. ^ «Обновление Silverton Rail» Железнодорожный дайджест Октябрь 1999, стр. 14
  9. ^ «Все изменения для поездов с рудой Cobar» Железнодорожный дайджест Март 2000 г., стр.
  10. ^ "Сильвертон Рейл" Железнодорожный дайджест Март 2001 г., стр.21
  11. ^ «А теперь Сильвертон начинает возить зерно» Железнодорожный дайджест Сентябрь 2000 г., стр. 5
  12. ^ Southern Spur приобретает Silverton Rail Железнодорожный экспресс 1 марта 2006 г.
  13. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854-2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 9. ISBN 1-877058-54-8.
  14. ^ Годовой отчет 30 июня 2009 г. Coote Industrial
  15. ^ South Spur Rail Services присоединяется к Coote Industrial WA Business News 26 марта 2007 г.
  16. ^ Годовой отчет 30 июня 2008 г. Coote Industrial
  17. ^ Продажа бизнеса South Spur Rail Services Coote Industrial 7 июня 2010 г.
  18. ^ Coote продает South Spur за 16 млн долларов BN Western Australia 7 июня 2010 г.
  19. ^ История Qube Logistics
  20. ^ "Corrigan ускоряет сделку по портам на $ 106 млн". Австралийский. 19 апреля 2011 г.
  21. ^ Qube увеличивает пропускную способность региональных железных дорог Qube Logistics 7 июня 2012 г.
  22. ^ а б "Сильвертон" Железнодорожный дайджест Август 1990 г., стр.286
  23. ^ «Итоги локомотивного аукциона ГЖД» Железнодорожный дайджест Январь 1995 г., стр.
  24. ^ «Silverton Rail Loco Transfer» Железнодорожный дайджест Январь 2000 г. стр.
  25. ^ 45s1 Vicsig.net
  26. ^ Дизель-электровозы класса С Веб-сайт Марка Бау VR
  27. ^ 85 Класс Vicsig
  28. ^ 86 Класс Vicsig

внешняя ссылка