WikiDer > Испанская подводная лодка C-3

	С-3 рядом с подводным спасательным судном Кангуро
История
Испания
Имя:	С-3
Заказал:	17 февраля 1915 г.
Строитель:	SECN, Картахена, Испания
Запущено:	20 февраля 1929 г.
Введен в эксплуатацию:	4 мая 1929 г.
Списано:	31 июля 1941 г.
Судьба:	Потоплен 12 декабря 1936 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	C-класс дизель-электрический подводная лодка
Смещение:	925 т всплыло; 1,144 т погружено;
Длина:	73 метра
Луч:	6.3 метров
Проект:	5,3 метра
Движение:	2 Виккерс главный дизели, По 1000 CV каждый; 2 электродвигателя по 375 л.с. каждый; 2 вала;
Скорость:	16,5 узлов надводной; 8,5 узлов под водой;
Классифицировать:	6800 морских миль при 10 узлах на поверхности; 150 морских миль при 4,5 узлах под водой;
Дополнение:	40
Вооружение:	6 × 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре носовых, два кормовых, 10 торпеды; 1 × 75-мм палубное орудие Бонифаз;

Spanish submarine C-3

С-3 был C-класс подводная лодка из Испанский республиканский флот. С-3 был построен Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) в Картахена, Испания, спущен на воду 20 февраля 1929 г., сдан в эксплуатацию 4 мая 1929 г. Принимал участие в гражданская война в Испании на стороне правительства, прежде чем был потоплен Немецкая подводная лодкаU-34 12 декабря 1936 г.

Довоенный

14 сентября 1931 г. С-3 успешно испытал спасательную камеру подводной лодки Génova (аналогичный Спасательная камера подводных лодок Макканна) в Эскомбрерас вход. Разработан Капитан де Корбета (Лейтенант командир) Arturo Génova Torrecuellar, впоследствии он был установлен на всех подводных лодках C-класса как переносное устройство, а также последующие D-класс,^[1] который использовал фиксированный блок.

гражданская война

В начале гражданской войны 18 июля 1936 г. С-3 находился в гавани Картахены под командованием Teniente de Navío (Лейтенант) Рафаэль Виньегра Гонсалес. Ему было приказано вылететь из Картахены в компании с подводными лодками. В-6, Исаак Пераль (С-1),^[2] С-4 и С-6, привязанный к Гибралтарский пролив. Под командованием флотилия был Capitán de Fragata (Командир) Франсиско Гимера Бош, миссия заключалась в том, чтобы заблокировать пролив и воспрепятствовать транспортировке войск повстанцев из Северной Африки в Пиренейский полуостров. Они заняли патрульную линию вдоль Андалузский морской берег

Всего через два дня операции, 20 июля, флотилия вошла Малага гавань, где Гимера, Виньегра (вместе с С-3старшего офицера) и остальных старших офицеров флотилии, за исключением Исаак Пераль (С-1)шкипер, Капитан де Корбета Лара были освобождены и переведены на тюремный корабль Монте Торо потому что их сочли сочувствующими повстанцам.

На следующее утро, 21 июля, С-3, присоединились В-6, вылетели из Малаги в Танжер для защиты нефтяного танкера Офир. 27 июля все эсминцы и подводные лодки в Малаге развернулись вокруг Кадис перехватить конвой националистов, который оказался приманкой. Потом она, C-2, и С-6 получил указание сформировать патрульную дугу перед Сеута гавань, чтобы предотвратить вход крейсера Альмиранте Сервера, который оставил Феррол направлялся в Гибралтарский пролив.

1 августа, в Малаге, С-3 взял на себя оставшиеся зенитные боеприпасы и торпеды до С-4 вылетел в Картахену на мелкий ремонт

Две недели спустя, 15 августа, С-3 отплыл для Кантабрикское море с С-6, вернулся в Картахену со средним. Она повторила рейс 25 августа в компании с С-4 и С-5, куда С-3 и С-6 совместно пытались определить местонахождение и потопить линкор España и Альмиранте Сервера, безуспешно. Она также помогала в поисках транспорта, доставляющего оружие в Бильбао.

С-3 вернулся в Средиземное море 2 октября, прибытие в Малагу 8 октября.

12 декабря 1936 г. С-3 проходил по поверхности в 4 морских милях (7½ км) к юго-востоку от Малаги. В боевой рубке был ее командир, Альферес де Навио (прапорщик) Антонио Арбона Пастор, и торговый флот пилот при Республиканском флоте. В 14:19 произошел внезапный взрыв на ее носу по правому борту, и С-3 исчез. Взрыв наблюдал судно береговой охраны. Ксауэн, расположенный в двух милях (3,7 км) от берега С-3, и рыбацкие лодки Ховен Антонио и Ховен Амалия, примерно на таком же расстоянии. Несмотря на их близость, единственными выжившими оказались пилот Гарсиа Виньяс и двое из них. С-3моряки Исидоро де ла Орден Ибаньес и Асенсио Лидон Хименес, которые сбрасывали мусор и мусор наверху.^[3]

По мнению немцев, С-3 был торпедирован к U-34под командованием Kapitänleutnant Харальд Гросс, как часть Операция Урсула;^[4] Республиканская версия отличается, утверждая, что испанский катер затонул после внутреннего взрыва. За эту акцию Гроссе получил "Goldenes Spanienkreuz" (испанский золотой крест).^{[нужна цитата]}

В течение следующих нескольких дней республиканские власти пытались найти С-3, но нашел только большое нефтяное пятно. Позиция была отмечена буем, но спасения не было, и, вероятно, на борту никого не осталось в живых.^{[нужна цитата]} Впоследствии, когда Малага пала перед националистами, С-3 было забыто. Националисты, пытаясь скрыть приобретение двух итальянских Архимед-учебный класс подводные лодки—Генерал Мола (бывший-Архимед) и Генерал Санджурджо, бывший-Евангелиста Торричелли) - переименовал их С-3 и С-5, утверждая С-3 был поднят и повторно введен в эксплуатацию националистическим флотом. Этот маневр оказался неудачным;^{[нужна цитата]} итальянские лодки имели явные конструктивные отличия. С-3 Пострадал приказом министра 31 июля 1941 г.

Обломки найдены

В 1997 году адвокат Малаги Антонио Чека^[3] обнаружил остатки кораблекрушения, он почувствовал, что это С-3. Несмотря на несколько погружений ROV (Дистанционно управляемое транспортное средство) с видеокамерой, из-за плохой видимости оказалось невозможным точно идентифицировать место крушения.

В октябре 1998 года ВМС Испании отправили спасательное судно. Мар Рохо (A-20) с водолазной командой ВМС. Они опознали затонувшее судно как C-3 на позиции 36 ° 40′N 4 ° 21'з.д. / 36,667 ° с. Ш. 4,350 ° з. / 36.667; -4.350Координаты: 36 ° 40′N 4 ° 21'з.д. / 36,667 ° с. Ш. 4,350 ° з. / 36.667; -4.350.^[3] Они обнаружили, что ее корпус сломан надвое. Одна секция в восьми метрах от носа была отделена от остальных. Обе части остаются на песчаной равнине, разделенные несколькими метрами: самая большая - вертикальная, а меньшая - перевернутая.

Примечания

^ Подводная лодка El Ascensor Génova y el C-3 (Спасательная камера подводных лодок Genova и C-3) В архиве 11 февраля 2009 г. Wayback Machine (на испанском)
^ Бускетс и Виланова, Камил; Альберт Кампанера и Ровира; Хуан Луис Коэльо Лилло (2002). Los Submarinos Españoles. Cultural, S.A. de Ediciones, Mostoles. ISBN 978-84-8055-952-2.
^ ^а ^б ^c Хельгасон, Гудмундур. «Операция« Урсула »и гибель подводной лодки С-3». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net.
^ 'Operación Úrsula' reflota la Historia real del submarino C3 (Operación Ursula, перезагруженная реальная история подводной лодки C-3) '

внешняя ссылка

Подводная лодка C3 (по-английски)
C3 в память (на испанском)
Видео на Youtube
Operación rsula: El Misterio del submarino C-3 (на испанском)

[1] Подводная лодка El Ascensor Génova y el C-3 (Спасательная камера подводных лодок Genova и C-3) В архиве 11 февраля 2009 г. Wayback Machine (на испанском)

[2] Бускетс и Виланова, Камил; Альберт Кампанера и Ровира; Хуан Луис Коэльо Лилло (2002). Los Submarinos Españoles. Cultural, S.A. de Ediciones, Mostoles. ISBN 978-84-8055-952-2.

[uboat.net-3] а ^б ^c Хельгасон, Гудмундур. «Операция« Урсула »и гибель подводной лодки С-3». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net.

[4] 'Operación Úrsula' reflota la Historia real del submarino C3 (Operación Ursula, перезагруженная реальная история подводной лодки C-3) '

[1]

[2]

[3]

[4]

Navigation