WikiDer > Паучий мост у водопада Скилкилл

Spider Bridge at Falls of Schuylkill
Паучий мост у водопада Скилкилл
Координаты40 ° 00′09 ″ с.ш. 75 ° 06′49 ″ з.д. / 40,0024 ° с.ш.75,1135 ° з. / 40.0024; -75.1135 (Цепной мост у водопада Скулкилл)Координаты: 40 ° 00′09 ″ с.ш. 75 ° 06′49 ″ з.д. / 40,0024 ° с.ш.75,1135 ° з. / 40.0024; -75.1135 (Цепной мост у водопада Скулкилл)
КрестыSchuylkill River
LocaleФиладельфия, Пенсильвания
Характеристики
ДизайнПешеходный мост
МатериалЖелезная проволока
Общая длина407 футов (124 м)
Ширина1 фут 6 дюймов (0,46 м)
Нет. пролетов1
История
ПостроенДжозайя Уайт и Эрскин Азард
Открыт1816
Закрыто1817?
Место расположения

Паучий мост у водопада Скилкилл был пешеходный мост из железной проволоки, возведенный в 1816 году над Schuylkill River, к северу от Филадельфия, Пенсильвания. Хотя это скромное и временное сооружение, считается, что это первый подвесной мост из троса и троса в мировой истории.[1]

Цепной мост

«Вид на Цепной мост, изобретенный Джеймсом Финли, эсквайром». Портфолио, Июнь 1810 г., Уильям Стрикленд, разграничитель.[2]

В Цепной мост у водопада Скулкилл, подвесной мост с железной цепью, разработанный Джеймс Финли, был построен в Водопад Шуйлкилл в 1808 г.[3] Это был один из первых висячих мостов, построенных в США. Чтобы поставлять материалы для его строительства, производители железа Джозайя Уайт и Эрскин Хазард построили прокатный стан вдоль реки недалеко от ее восточного устья.[4]

Хотя Финли запатентовал свой мост у водопада Шуйлкилл и широко разрекламировал его, он не имел успеха: «Часть надстройки сломалась в сентябре 1810 года, когда стадо крупного рогатого скота пересекало ее, а в январе 1816 года мост рухнул. из-за большого веса снега, оставшегося на нем, и ветхого бревна ".[5]

Проволочный пешеходный мост

Обрушение Цепного моста было большим неудобством для деревни Фоллс-оф-Шуйлкилл, поскольку ближайший мост был "Колосс", пять миль вниз по течению. Джозия Уайт, похоже, использовал Цепной мост в качестве модели для своего проволочного пешеходного моста, заменив железные цепи Финли железной проволокой.

У White & Hazard были две мельницы на западном берегу реки: лесопилка и мельница по производству белого свинца. Проволочные мельницы находились на восточном берегу реки. Одно время было два здания. В одном из случаев обрушения водопада [Цепь] мост, компания White & Hazard возвела любопытный временный мост через реку, подвесив провода от верхних окон своей мельницы к большим деревьям на западной стороне, эти провода свисали по кривой, а к которым были подвешены другие провода, поддерживающие пол из досок. восемнадцать дюймов [0,45 м] в ширину. Длина пола этого моста без промежуточной опоры составляла четыреста футов [121,9 м]. Полная стоимость составила сто двадцать пять долларов. Они взяли плату в размере одного цента с пассажира, и когда из этой выручки была реализована стоимость конструкции, они освободили ее.[6]

Было сделано уведомление, что только восемь человек будут допущены к участию в нем одновременно, но «Посетитель» в письме в [Пенсильванский] вестник сказал, что он «видел на нем одновременно тридцать человек, включая грубых мальчиков, бегущих взад и вперед. . '[7]

Нет точных данных о том, как долго Паучий мост оставался открытым, хотя, вероятно, это было меньше года.[8] Деревянный крытый мост, построенный над Цепным мостом. абатменты, был завершен в 1818 году.[9]

Watson

Офицер британской армии, посетивший Филадельфию в 1816 году, капитан Джошуа Роули Уотсон, увидел потенциал для военного использования в том, что он назвал «Мостом паука». Он записал его длину в 407 футов (124 м), нарисовал его высоту и план и описал в своем дневнике:

[Июнь] 15-е. На этом месте находится мануфактура Wire, ее владелец, очень изобретательный человек, построил мост паука через Schuylkill, чтобы его рабочие могли ходить на работу и обратно - его зовут Уайт, квакер.

Принцип, на котором построена эта очень любопытная работа, я считаю оригинальным; Горизонтальная линия или тротуар подвешивается на сегменте круга, образованном двумя железными тросами, которые переносятся через реку и прикрепляются на каждом конце к Мануфактуре с одной стороны и к дереву с другой на высоте примерно 50 см. футов от [над] водой; к основным тросам на равных расстояниях крепятся перпендикулярные тросы, к которым прикреплены бруски, на которые опираются доски тротуаров; а с каждой стороны по другому проводу, который удерживает перпендикуляры неподвижно, есть очень надежная железная дорога [ограждение], помогающее пассажирам переходить реку.

Длина пешеходной дорожки составляет 407 футов, ширина - 18 дюймов - мистер Уайт сообщил мне, что он разместил на ней одновременно 45 человек, и, по его мнению, 50 человек могут перейти за один раз, если они будут идти устойчиво. Такой летающий мост легко сделать из двух пятидюймовых хаузерыс необходимыми перпендикулярными веревками и перевезена через реку в очень короткое время, чтобы дать возможность войскам захватить противоположный берег, и вся аппаратура может быть сконструирована так, чтобы ее могли нести два фургона.

1 июля. Я пересек Проволочный мост, прежде чем мне описали [sic]; вибрация велика, и человеку, не привыкшему к такому движению, ходить по ней приходится с трудом. Мы встретили мистера Уайта, изобретателя и владельца. Он общается с его фабрикой по производству проволоки и гвоздей.[10]

План и фасад Уотсона документируют структуру моста.[11] Два основных троса были закреплены на высоте около 50 футов над водой к верхнему этажу мануфактуры Уайта на восточном берегу и к ветвям дерева на западе. Двадцать четыре пары подвесных тросов (подвесов), расположенных на расстоянии около 16 футов друг от друга, падали с основных тросов и прикреплялись к концам деревянных балок перекрытия. деревянный балки простирались между балками перекрытия, создавая основание, которое было покрыто двухфутовыми досками. Пара горизонтальных тросов, протянутых от берега к берегу, связала вместе подвесные тросы и балки перекрытия, а вторая пара функционировала как перила. Шесть растяжки прикрепил мост к скалам на реке и на обоих берегах. Еще одна пара растяжек прикрепляла дерево к другим деревьям за ним. А мачта с оттяжками в середине реки, примерно в два раза выше человека, функционировал как центральный подвесной трос, где основные тросы опускались до уровня палубы. На каждом берегу узкая дорожка находилась на уровне земли; над рекой он был подвешен на высоте около 16 футов над водой.

Кордье

Французский инженер Жозеф Луи Этьен Кордье опубликовал описание проволочного пешеходного моста в 1820 году:

Мост из железной проволоки, возведенный над Шуйлкилл недалеко от Филадельфии, также заслуживает упоминания, поскольку он был первым, построенным подобным образом. Он прикреплен к одной из оконных стоек.[12] завода по производству железной проволоки на одном берегу и огромного дерева на другом. Два изгиба, которые несут мост, составлены из трех железных тросов, вместе взятых, диаметром 3/8 дюйма. Время от времени к этим изгибам подвешивают вертикальные стальные тросы. Они, в свою очередь, поддерживают железные тросы, которые держите палубу на высоте 16 футов над водой. Доски пешеходной дорожки имеют длину 2 фута, ширину 3 дюйма и толщину 1 дюйм. 8 железных тросов, прикрепленных с каждой стороны, служат направляющими рельсами.

общий вес железной проволоки1314 фунтов
что из дерева3380 фунтов
это гвозди8 фунтов
общий4702 фунтов

Летом такой мост можно построить за 15 дней, а его общая стоимость не превышает 300 долларов.[13]

Место расположения

На фотографиях водопада Скулкилл середины XIX века изображены двух- и трехэтажные здания, выстилающие берега реки. Одним из них может быть прокатный стан White & Hazard, здание, к которому были привязаны основные тросы Spider Bridge.[14]

Точное расположение металлического пешеходного моста не установлено, но он находился между Чтение железнодорожного моста (построены 1853–56, используются до сих пор) и Falls Bridge, наверное, о том, где Бульвар Рузвельтас Двойные мосты теперь пересеките Schuylkill River.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Петерсон, Чарльз Э. (22 марта 1986 г.). "Мост паука, любопытная работа у водопада Шуйлкилл, 1816". История канала и технологические материалы. v: 243–59.
  2. ^ Высота Стрикленда была ошибочно определена как мост через ручей Джейкоба Финли (1801 г.), но у этого моста был единственный пролет 70 футов. Портфолио на изображении показан 200-футовый мост. Высота Стрикленда также была опубликована с подписью: «Цепной мост через Скулкилл у водопада». Джексон, стр. 412.
  3. ^ Водопад Скилкилл находился за пределами города до 1854 года, когда округ Филадельфия слился с городом Филадельфия.
  4. ^ Джексон, стр. 411–12.
  5. ^ Джексон, стр. 412.
  6. ^ Чарльз В. Хагнер, Ранняя история водопадов Шуйлкилл, Манаянк, Шуйлкилл и Лихай навигационные компании, Fairmount Waterworks и т. Д. (Филадельфия: Claxton, Remsen & Haffelfinger, 1869), как цитируется у Дж. Томаса Шарфа и Томпсона Уэсткотта, История Филадельфии, 1609–1884 гг. (Филадельфия: L.H. Everts & Co., 1884), т. 1, стр. 584.
  7. ^ Шарф и Весткотт, стр. 584.
  8. ^ Джон Боуи, изд., Мастерская мира: выборочное руководство по промышленной археологии Филадельфии (Уоллингфорд, Пенсильвания: Oliver Evans Press, 1990), стр. 11-25.
  9. ^ Джексон, 412.
  10. ^ Кэтлин А. Фостер и Кеннет Финкель, Путешествие капитана Ватсона по Америке: альбомы и дневник Джошуа Роули Ватсона, 1772–1818 гг. (Филадельфия: Университет Пенсильвании Press, 1997). С. 57–59, 29–96, рис. 30.
  11. ^ Проволочный мост Джозайи Уайта через реку Шуйлкилл, из книг Google.
  12. ^ Эта деталь неверно переведена или неправильно понята. Согласно высоте и плану Уотсона, основные кабели были прикреплены к каменной стене мануфактуры White & Hazard через два окна, а не прикреплены к стене. империя разделение одного окна.
  13. ^ Жозеф Луи Этьен Кордье, Histoire de la Navigation Interieure (1820), т. 2, pp. 182–83, цит. По: Tom F. Peters, Переходы в машиностроении: Гийом Анри Дюфур и вантовые подвесные мосты начала XIX века(Бостон: Birkouser, 1987), стр. 34–36. ISBN 0-8176-1929-1 [1]
  14. ^ Фред Перри Пауэрс, «Ранние мосты Шуилкилл», История Филадельфии, т. 1, вып. 11, (1914), стр. 306–08.

Источники

  • "Цепной мост Финли", Портфолио [Журнал], т. 3, вып. 6 (июнь 1810 г.).
  • Джозеф Джексон, «Цепной мост», Энциклопедия Филадельфии, том 2 (Гаррисберг: Национальная историческая ассоциация, Inc., 1931 г.).

внешняя ссылка