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EIN Stabilisator ist ein massiver Stab aus dem gleichen Material wie der Gefieder, das in Wagen's wird verwendet, um die Neigung bei Kurvenfahrten zu begrenzen und gleichzeitig die Federwirkung zu erhalten. Der Stabilisator ist Teil des Chassis. Die Stange verbindet das untere Ende der Aufhängung auf derselben Asche. Da die Stange die Enden beider Federn verbindet, ist es nicht mehr möglich, dass eine Feder vollständig und die andere überhaupt nicht zusammengedrückt wird. Der Kompressionsunterschied ist somit begrenzt. Das merkt man vor allem in Kurven, wo sich das Auto weniger nach außen neigt. Die Dicke der Stange hängt damit zusammen, inwieweit das Fahrzeug bei Kurvenfahrt die Kräfte vom inneren Rad auf das äußere Rad überträgt.
Eine kleinere Version wird oft mit dem verwendet Leertaste von a Tastatur um eine Fehlausrichtung zu vermeiden.
Instandhaltung
Der Stabilisator ist im Wesentlichen ein wartungsfreies Teil des Fahrzeugs und muss nur bei Bruch oder übermäßiger Beschädigung ausgetauscht werden korrodiert ist. Die Stabilisator-Koppelstangen - kurz Koppelstangen - verbinden den Stabilisator mit beiden Rädern. Diese Stäbe haben a Lagerbuchse am Ende, damit die Energieübersetzung ungehindert und geräuschlos ablaufen kann. Die Buchsen verschleißen im Laufe der Zeit und im Gebrauch, und in seltenen Fällen verbiegen oder brechen die Koppelstangen. Außerdem ist der Stabilisator über (meist) zwei Gummilager mit der Unterseite der Fahrzeugkarosserie verbunden. Diese ermöglichen es, dass sich der Stabilisator bei jeder Federbewegung auf und ab bewegt. Im Laufe der Zeit und im Gebrauch verschleißen und trocknen diese Lager ebenfalls aus, was Spiel und Geräusche verursacht.