WikiDer > Линия Стаффорда – Шрусбери
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Линия Стаффорда – Шрусбери бывшая железнодорожная ветка, проходившая между Шрусбери и Стаффорд (соответственно уездные города Шропшир и Стаффордшир) с 1849 по 1966 год, через города Ньюпорт и Веллингтон. В Компания Shropshire Union Railways and Canal (SUR & CC) построила и управляла одной из немногих железных дорог в Англии, когда-либо построенных канальной компанией. Линия обслуживала Ньюпорт и Веллингтон станции. SUR & CC несли единоличную ответственность за участок от Стаффорда до Веллингтона; но строительство и эксплуатация участка длиной 10,5 миль (17 км) от Шрусбери до Веллингтона совместно с Железная дорога Шрусбери и Бирмингема.[1][2]
Поглощение LNWR
После Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) захват SUR & CC, железной дороги Шрусбери и Веллингтона выполнялся как Совместная железная дорога посредством Великая Западная железная дорога и LNWR.[2] Железная дорога Стаффорда в Шрусбери открылась 1 июня 1849 года и имела длину 29,25 миль (47 км).[3] В Лондон и Северо-Западная железная дорога арендовал линию с июля 1847 года, до того, как она была завершена.
Закрытие
Пассажирские перевозки на участке Стаффорд - Веллингтон закончились 7 сентября 1964 года. Движение товаров между Стаффордом и Ньюпорт 1 августа 1966 г., и эта ветка от Веллингтона была сокращена до Доннингтон 22 ноября 1969 года. Последний оставшийся участок пути от Веллингтона до Доннингтона был поднят в 1991 году.
Реставрация
Однопутный участок линии протяженностью около трех километров был восстановлен в 2008 и 2009 годах, связав Веллингтон к недавно построенному Telford International Railfreight Park. Секция Шрусбери и Веллингтон до сих пор используется транспортными компаниями Уэльса, Уэст-Мидлендской железной дороги и Западного побережья Аванти.
В июне 2009 г. Ассоциация компаний по эксплуатации поездовв своем отчете Подключение сообществ: расширение доступа к железнодорожной сети, призвала к финансированию повторного открытия линии от Стаффорда до Веллингтона в рамках схемы стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов для открытия 33 станций на 14 линиях, закрытых в Буковый топор, в том числе семь новых станций на бульварах.[4]
В марте 2011 года группа под названием Shropshire, Telford и Marches Strategic Rail Group проголосовала за лоббирование в правительстве инвестиций в повторное открытие линии, включая строительство новых станций, обслуживающих Доннингтон на севере Телфорда, Ньюпорт, Шропшир и Gnosall,[5] заявив, что это была бы более быстрая альтернатива прямой ссылке на Лондон. ориентировочная стоимость этого будет примерно 230 миллионов фунтов стерлингов.[6]
В январе 2019 года Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором определена линия, которая была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство).[7]
Рекомендации
- ^ Университет Вулверхэмптона: железная дорога Шрусбери и Бирмингема В архиве 2012-02-04 в Wayback Machine
- ^ а б Кассерли, Х.С. (1968). Объединенные линии Великобритании. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0024-7
- ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Лондон: Издательство Гильдии. Стр. 42, 102 и 103.
- ^ «BBC NEWS - Англия - Операторы требуют новых железнодорожных линий». Новости BBC. 15 июня 2009 г.. Получено 2009-06-15.
- ^ http://www.newportadvertiser.com/2011/04/01/ambitious-plans-for-rail-link/
- ^ http://www.shropshirestar.com/news/2011/03/29/plan-unveiled-to-restore-telford-to-stafford-rail-line/
- ^ [1] стр.42
дальнейшее чтение
- Боб Йейт (2003). Железная дорога Союза Шропшира - от Стаффорда до Шрусбери, включая филиал Coalport. Oakwood Press. ISBN 0-85361-613-2.
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2014). Стаффорд в Веллингтон: включая филиал Coalport. Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-908174-59-8.