WikiDer > Stahlbahnwerke Freudenstein
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Июль 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Stahlbahnwerke Freudenstein это несуществующая немецкая железнодорожная компания.
История компании
Компания была основана в 1891 году купцом Юлиусом Фройденштейном; до этого Фройденштейн работал на Оренштейн и Коппель. Первоначально компания торговала путями и материалами для железных дорог.
В 1895 г. Фройденштейн приобрел небольшое производственное предприятие в г. TempelhofГ. Берлин на строительство собственных локомотивов. В то же время компания стала компанией с ограниченной ответственностью.
Производство собственных локомотивов было лишь временной мерой, которая не имела большого успеха, даже с учетом заказа на поставки Прусской государственной железной дороги. В 1905 году Freudenstein объединился с Orenstein & Koppel. Вскоре это привело к ликвидации и закрытию завода Фройденштейн в Темпельхофе.
Показатели производства
Последний определенный заводской номер - FNr.238, построен в 1905 году.
В настоящее время неизвестно точное количество локомотивов, которые были построены Фройденштейном, но, по оценкам, около 250, 5 из них, как известно, сохранились:
| Номер / Имя | Год постройки | Измерять | Примечания |
|---|---|---|---|
| 73 Берлин | 1901 | 610 | Построен для Артура Коппела для использования в карьере Пенли. Сейчас на статическом дисплее в Узкоколейная железная дорога Лейтон-Баззард |
| 89 | 1902 | 1435 | Транспортная железная дорога и музейная ассоциация, Аумюле. Первоначально поставлялся на Прусскую государственную железную дорогу. |
| 138 | 1904 | 1000 | Museo del Ferrocarril, Понферрада |
| 175 | 1904 | 508 | Музей железнодорожного транспорта, Западная Австралия, Перт |
| 217 | 1905 | 518 | Легкая железная дорога Боули, Новый Южный Уэльс (ранее работала в Беннетт Брук Железнодорожный, Вашингтон, 1989 - 1993) |