WikiDer > Станислав Кербедж - Википедия

Станислав Кербедж
Станислав Кербедж
Родившийся	10 марта 1810 г. Наудварис, Вильнюсская губерния, Российская империя
Умер	19 апреля 1899 г.(1899-04-19) (89 лет) Варшава, Конгресс Польша, Российская империя
Национальность	Польский, Русский
Род занятий	Инженер
Известен	Мосты, порты, железные дороги
Дети	Евгения Кербеда

Станислав Кербедж (Русский: Станислав Валерианович Кербедз, Литовский: Станисловас Кербедис 1810-1899) был польским инженером-железнодорожником.^[1][2] Он спроектировал и руководил строительством десятков мостов, железнодорожных путей, портов и других объектов в Центральной и Восточной Европе. Он служил в Императорская Российская Армия в звании генерал-лейтенант.

Ранние годы

Станислав Кербедж^{[примечание 1]} родился 10 марта 1810 г. в Польский^[2]-Литовский^[5] помещичья семья (Леповрон герб) в имении Наудварис [lt] возле Паневежис. Он был пиарист учился в Паневежисе, а в 1826 г. окончил среднюю школу в г. Каунас. Затем, с 1826 по 1828 год, он изучал математику и физику в Императорский Вильнюсский университет.

Педагогическая деятельность

После окончания ушел в Санкт-Петербург и в 1831 году окончил Институт инженерных коммуникаций, где с 1837 по 1849 год читал лекции по строительству и практической механике в качестве доцента. С 1834 года он читал лекции по этим предметам в офицерских классах Главного инженерного училища.

С июня 1837 г. по сентябрь 1838 г. он путешествовал с профессором Павел Петрович Мельников во многие европейские университеты. Он посетил Германия, Австрия, Швейцария, Франция (в том числе в Париж на Ecole des Ponts et Chaussees), Англия (с занятиями в Британская ассоциация развития науки в Ньюкасл-апон-Тайн), Бельгия и Нидерланды.

По возвращении он продолжил свою деятельность в качестве преподавателя в Горном институте, Варшавской школе полевых инженеров и в школе морской пехоты. С 1841 по 1843 год он преподавал общую механику в Санкт-Петербургский университет.

В результате он все больше и больше вовлекался в практическое использование этих знаний и в основном прекратил преподавать в 1849 году.

Практическая деятельность

Под его руководством велась работа над католической церковью Святого Станислава в Санкт-Петербурге. Кирбедё также работала в то время помощником профессора Мельникова, который был директором железных дорог.

Строительство Мост Кербедо в Варшаве в 1862 г.

Чугунный мост через Неву в 1900 году

В 1842 году ему пришла в голову идея построить железный мост через река Нева. Проект был рискованным из-за условий строительства: река глубиной 12 метров, с сильным течением, льдины зимой, приливные воды, а также необходимость сохранить реку доступной для судов. Тогда эксперты сомневались, можно ли построить какой-нибудь мост через капризную реку. Решение доверить его строительство компании Kierbed K приняли Царь Николай I напрямую. Строительство заняло 8 лет, и в Санкт-Петербурге появился мост длиной 342 метра, шириной 20 метров, чугунный с семью несъемными. пролеты и один подъемный мост. Он был назван Благовещенский мост (позже переименован в Николаевский мост после смерти царя Николая).^[6] В день открытия моста, 6 (18) ноября 1850 г., Кербедзь был награжден медалью с особой печатью и произведен в генерал-мэра (генерал-майора).

В 1852 году он стал заместителем начальника строительства Санкт-Петербург – Варшава вокзал и уехал за границу, чтобы познакомиться с новыми технологиями и способами строительства железных мостов, чтобы помочь построить новую железную дорогу. Он посетил Англию, Германию, Австрию и Бельгию. Вскоре он воспользовался этим знанием, построив свой первый ферменный мост при длине пролета 55 метров над Р. Луга с 1853-1857 гг.

Кербедь был начальником строительства в 1856-57 гг.Петергоф Железная дорога, открытая для обслуживания 15 (21) июля 1857 года. Награжден орденом Святого Станислава I степени в 1855 году и орденом Красного Орла II степени в декабре 1857 года.

С 1858 года Кербедо был членом Главного совета дирекции железных дорог и общественных зданий. 17 (29) декабря 1858 г. он был сделан почетным членом Императорской Петербургской Академии наук.

В 1859 г. он начал строительство постоянный железный мост (первый) над Река Висла в Варшава.^[1] Станислав Кербедж был заместителем руководителя по техническим вопросам в Управлении строительства мостов вместе с генерал-адъютантом графом. Пол Деметриус Коцебу. Мост был завершен в 1864 году и официально получил название «Александровский мост» (в честь царствовавшего Царь), но был широко известен как мост Кербедзя. Кессоны из них были сооружены столбы моста, что в то время было необычной строительной техникой. В знак признания его заслуг 18 (30) декабря 1864 года он был награжден орденом Святого Владимира II степени.

Старший инженер

Кербеда был произведен в генерал-лейтенант (генерал-лейтенант) в 1868 году и получил гражданское звание тайного советника (эквивалент немецкого Geheimrat). В 1872 г. - главный инженер портового строительства в г. Кронштадт, в том числе судоходный канал до Санкт-Петербурга.

Могила Станислава Кербедя, дочери Евгении и зятя Станислава в г. Повонзкинское кладбище, Варшава

В 1881 г. был назначен в гражданское звание Действительный тайный советник. В июле 1884 года он был назначен председателем административного департамента Министерства транспорта, и его гражданское звание позволяло ему неоднократно замещать пост министра транспорта (с 1886 по 1887 год) в период отсутствия Константин Посьет из столицы. В октябре 1887 года он был переведен на должность председателя Технического управления Министерства транспорта.

После многолетней работы в 1889 году он был награжден орденом Святого Владимира I степени и удостоен почетных званий в:

• Институт инженеров связи в Санкт-Петербурге, который также профинансировал три стипендии на его имя
• Ассоциация инженеров связи, учредившая премию его имени, присуждается каждые три года за лучшие технические статьи.

Стипендия на его имя также была профинансирована Варшавский технологический университет.

28 июля (9 августа) 1891 года он вышел на пенсию из-за плохого состояния здоровья. Кербедзь постоянно поселился в Варшаве, где и скончался 7 (19) апреля 1899 года. Похоронен в г. Повонзкинское кладбище.

Семья

Станислав Кербедж был дважды женат. Он и его первая жена Паулина Монтримович (17 [29] июня 1827 - 21 апреля [3 мая] 1847, Санкт-Петербург) были родителями дочери Паулины (7 [19] апреля 1847 - 9 [21] мая. 1889, Санкт-Петербург).

Кербедзь и его вторая жена Мария Яновскис (3 [15] февраля 1832 г. - 21 октября [3 ноября] 1915 г., Варшава) были родителями шестерых детей:^[7]

• Миколай (русский: Николай; 1852-1872)
• Михал-Винценти (Михаил; 10 [22] августа 1854 г., Санкт-Петербург - 4 октября 1932 г., Варшава)
• Валериан (Валериан; 4 [16] сентября 1856 - 28 декабря 1857 [9 января 1858], Санкт-Петербург.
• Евгения (26 сентября [8 октября] 1859 г., Санкт-Петербург - 10 июля 1946 г., Рим)
• Станислав (Станислав; 11 [23] апреля 1866 - 12 [24] мая 1867)
• Зофия (София; 30 июня [12 июля] 1871 г., Санкт-Петербург - 8 августа 1963 г., Семигалия, Италия); женился на Любомирасе Димсе (28 декабря 1858 г. [19 января 1859 г., Тешяй, Литва - 18 ноября [1 декабря] 1915 г., Санкт-Петербург)

В 1876 году Евгения вышла замуж за своего двоюродного брата, Станислава (русский: Станислав Ипполитович Кербедз; 28 мая [9 июня] 1844, Санкт-Петербург - 14 [27] ноября 1910 года, Санкт-Петербург), сына младшего брата ее отца Ипполита (3 [15 августа 1817 - 19 июня [1 июля] 1858).^[8][9] Евгения и Станислав были родителями дочери Фелиции Эллы (рус. Фелицы; 1888-1963); вышла замуж за первого (около 1900) Вальдемара Тышкевича (1877, Краков - 1934) и второго (1940) Адама Ромера (5 января 1892, Нойтичен, Австро-Венгрия [ныне Новый Йичин, Чехия] - 1965); нет проблем.

Муж Евгении был членом Инженерного совета Минтранса России и начальником строительства Тихорецк<--ru: Тихорецкая для ж / д вокзала -> -Новороссийск отделения Владикавказской железной дороги (1885–88) и Кавказско-Ставрополь Железная дорога (1893–97). Станислав дважды занимал пост президента Китайско-Восточная железная дорога (17 декабря 1896 г. - января 1897 г. и 28 июля 1900 г. - 1 июля 1903 г.)^[10] во время его строительства.^[11]

После смерти мужа Евгения жила в Риме. Она была выдающимся польским филантропом, и ее самые заметные пожертвования были Варшавская публичная библиотека и Школу изящных искусств в Варшаве, строительство которых было завершено в 1914 году, и больничного павильона для душевнобольных в деревне недалеко от Варшавы, строительство которого завершилось в 1915 году. Орден Polonia Restituta 2 мая 1923 года и назван почетным гражданином Варшавы в 1929 году. После ее смерти она была временно похоронена в Риме, но в 1978 году она была повторно похоронена вместе с мужем и отцом в Повонзкинское кладбище, Варшава.

Примечания

Рекомендации