WikiDer > Stearns (автомобиль)

Stearns (automobile)
Компания F. B. Stearns
Производство автомобилей
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ЖанрРоскошные и спортивные автомобили
СудьбаПродать J.N. Виллис в 1925 г.
Основан1898 (Ф. Б. Стернс и Ко)
ОсновательФрэнк Баллу Стернс, Раймонд М. Оуэн, Ральф Л. Оуэн
Несуществующий1929
Штаб-квартира
Кливленд, Огайо
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Ф. Б. Стернс, Ф. М. Стернс, Р. М. Оуэн, Р. Л. Оуэн, Г. В. Букер, J.N. Виллис, Х. Дж. Леонард, Дж. Ф. Трамбл, Барни Олдфилд
ТоварыАвтомобили
Автозапчасти
Сноски / ссылки
Пионер в разработке двигателей с клапаном на впуск
1911 Stearns Model 15/30 Toy Tonneau, шасси № 4683

Ф. Б. Стернс и компания (потом F.B. Компания Stearns) был американским производителем роскошные автомобили в Кливленд, Огайо продается под торговыми марками Stearns и Stearns-Knight.

История

Фрэнк Баллоу Стернс (1879–1955) был одним из первых пионеров автомобилестроения, который в 1896 году построил свой первый экспериментальный автомобиль еще семнадцатилетним студентом в подвале семейного дома. Он построил четырехцилиндровый автомобиль еще в 1897 году, но, поскольку он не работал должным образом, вместо этого перешел на одноцилиндровые двигатели. Его отец позволил ему продолжить и поддержал его деньгами и сараем, который они превратили в механическую мастерскую.[1]

Первая серийная модель появилась в 1898 году; это был бензин-топливо багги-стиль автомобиль с одноцилиндровым двигателем (горизонтально под полом), культиватор рулевое управление, проволочные колеса, планетарный коробка передач, и цепной привод. В том же году, F. B. Stearns & Company был организован с его партнерами, братьями Раймондом М. и Ральфом Л. Оуэн.

Еще в 1901 году он представил рулевое колесо вместо румпеля и перешел на малолитражку с бензиновым двигателем с одноцилиндровым двигателем объемом 4083 куб. См (101 куб. См) под сиденьем и одинарным цепным приводом. К тому времени было построено около 50 автомобилей.[2]

В 1902 году Stearns предлагал множество моделей, в том числе туристический автомобиль модель. Оборудован передней установкой мощностью 24 л.с. (17,9 кВт) с водяным охлаждением плоский близнец и тонно, и была установлена ​​трехступенчатая коробка передач. Примечательно, что все органы управления автомобилем были расположены на руль. Бронированный автомобиль с деревянным каркасом весил 2800 фунтов (1270 кг), вмещал шесть пассажиров и продавался за 3000 долларов.[3]

В 1904 году у Stearns был вполне европейский четырехцилиндровый двигатель мощностью 36 л.с. (27 кВт) с шасси из штампованной стали, колесной базой 111 дюймов (282 см) и четырехступенчатой ​​коробкой передач, но явно американским (т.е., назад) катушка и аккумулятор, а не магнето типично в Европе. Это изменилось в 1905 году, когда 32/40 стали стандартом для магнето, поскольку колесная база выросла до 118 дюймов (300 см).[4] Стернс использовал слоган Бегает как олень в этом году.[5]

В 1905 году появился новый автомобиль, который был снова больше и представлял собой единственное предложение от небольшого производителя из Кливленда. Это был огромный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем. L-образный двигатель с блоком, отлитым попарно и механически управляемой стороной клапаны поставляя 40 л.с. Колесная база 118 дюймов (300 см). Он назывался моделью 32/40 и был доступен как очень дорогой 7-местный Touring, который стоил покупателю изрядных 4150 долларов.[6]

Stearns представил четверку 40/45 в 1906 г. алюминий панели кузова, тонно и ветровое стеклос «не менее 17 слоев краски» по цене 5200 долларов.[7] Этот автомобиль имел колесную базу 32/40 в прошлом году, хотя в кузове универсал теперь поместилось пять пассажиров.[6]

1907 год был последним годом, когда компания предложила только одну единственную модель. Опять же, это был новый, и снова он был самым большим и мощным. Модель 30/60 была оснащена 120-дюймовым (3048 мм). У него был массивный четырехцилиндровый двигатель с Т-образной головкой и попарно отлитым блоком цилиндров, рабочим объемом 536 куб. (8783 куб.см) и мощностью 60 л.с. Было доступно два типа кузова: Touring с 5 или 7 местами по 4500 долларов каждый и Pullman с 7 пассажирами по цене 4759 долларов.[8]

Считается самым быстрым серийным автомобилем своего времени, Барни Олдфилд выиграл Подъем на гору Уилсон в Stearns Six (что было 45/90 для 12913cc / 788ci). В 1910 г. Брайтон Бич, Аль Пул и Сайрус Патчке выиграл 24-часовую гонку, преодолев 1253 мили (2016 км) со средней скоростью 52,2 мили в час (84,0 км / ч).[9]

Это 1911 Stearns Model 15/30 Toy Tonneau, шасси № 4683. Он оснащен 4-цилиндровым двигателем с Т-образной головкой и тарельчатым клапаном с Т-образной головкой рабочим объемом 294,2 куб. (4821 куб.см), мощностью 32 л.с. Он оснащен карбюратором Stearns и системой зажигания Bosch. Колесная база составляет 116 дюймов (2946 мм). Цена нового продукта составляла 3200 или 3500 долларов США, в зависимости от источника, что легко соответствовало классу люкс, хотя это была самая дешевая из четырех моделей линейки Stearns и Stearns-Knight этот год. Toy Tonneau - это открытый легкий кузов, рассчитанный на 4 или 5 пассажиров.

Этот автомобиль был частью автомобильной коллекции Harrah в Рино, штат Невада, в 1970-х годах.

Вскоре, однако, Стернс отказался от выступления. В 1911 году фирма начала установку рыцарь рукавный клапан двигателей, продаваемых под Stearns-Knight имя бренда. К 1914 году у них были 5,1-литровая четверка и 6,8-литровая шестерка, электрическое освещение и электрический стартер.[9] Затем последовал V8, одна из первых компаний, которая предложила его в 1917 году.[9]

Стернс вышел на пенсию в 1919 году.[9] и продал свою автомобильную компанию Дж. Н. Виллис в 1925 г .; Willys управляла Stearns-Knight как неинтегрированным филиалом ВиллисПо суше до 1929 года, когда Ф. Компания Stearns была ликвидирована.

  • "Стандартный каталог американских автомобилей, 1805-1942", Беверли Рэй Каймс (редактор) и Генри Остин Кларк младший, 2-е издание (1985); Krause Publications, Iola WI 54990, ISBN 0-87341-111-0

[2]

Примечания

  1. ^ conceptcarz.com
  2. ^ а б Стандартный каталог американских автомобилей, 1805-1942 гг., Беверли Рэй Каймс (ред.) И Генри Остин Кларк, младший, 2-е изд. (1985); Krause Publications, Iola WI 54990, ISBN 0-87341-111-0
  3. ^ Мудрый, Дэвид Берджесс Мудрый. «Стернс: Качественный автомобиль из Кливленда», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), том 19, с.2174.
  4. ^ Мудрый, с.2174-5.
  5. ^ Стандартный каталог американских автомобилей (1985); п. 1341
  6. ^ а б Стандартный каталог американских автомобилей (1985); п. 1342
  7. ^ Мудрый, с.2175.
  8. ^ conceptcarz.com 1908 Stearns 30/60
  9. ^ а б c d Мудрый, с.2176.

Рекомендации

  • Мудрый, Дэвид Берджесс. «Стернс: Качественный автомобиль из Кливленда», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), том 19, стр. 2174-6.
  • Каймс, Беверли Р., редактор. Кларк, Генри А. (1985). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1945 гг.. Публикации Краузе. ISBN 0-87341-111-0.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Каймс, Беверли Р., редактор. Кларк, Генри А. (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1945 гг.. Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли (Январь 1904 г.)

Смотрите также

внешняя ссылка