WikiDer > Рулевой двигатель

Steering engine
Оригинальная конструкция рулевого двигателя Грея, 1867 г.
Рулевой двигатель RMS Олимпийский, около 1910 г.

А рулевой двигатель это усилитель руля устройство для кораблей.

История

Первый рулевой двигатель с обратной связью был установлен на Исамбард Кингдом Брунельс Грейт-Истерн в 1866 г.[1]Разработан шотландским инженером Джон Макфарлейн Грей и построен Джордж Форрестер и компания, это был механический усилитель с паровым приводом, используемый для руль положение, чтобы соответствовать рулевое колесо должность. Размер Грейт Истерн, Безусловно, самый большой корабль своего времени сделал рулевое управление с усилителем необходимым.

Большие паровые боевые корабли с ручным управлением нуждались в огромных экипажах, чтобы быстро поворачивать руль. Когда-то в Королевском флоте использовалось 78 человек блокировать и ловить шестерня для ручного включения руля направления HMS Минотавр, в тесте ручного и парового рулевого управления.[2]

После этого на больших пароходах стали применять рулевые машины с паровыми двигателями.

Пароход в стиле реки Миссисипи Belle of Louisville, (первоначально Idlewild и самый старый в своем классе), оснащен рулевым двигателем. Первоначальное оборудование, когда лодка была спущена на воду в Питтсбурге в 1915 году, двигатель состоял из одного парового цилиндра двойного действия, установленного на корме и над двигателями, соединенного с рулями направления, с движением на траверзе. Паровые клапаны двигателя управляются механическими рычагами, которые доходят до рычагов, установленных по обе стороны телеграфа двигателя, сразу за пилотным колесом в пилотской рубке выше. Рулевой двигатель открыт для всеобщего обозрения. Функциональное описание дано в книге 1965 г. Ул. Красавица из Луисвилля, Алан Л. Бейтс, морской архитектор, руководивший реставрацией лодки, комментирует, что во время работы рулевой двигатель заставляет рулевое колесо вращаться «со скоростью электрического вентилятора». В том же источнике также описывается функциональная потребность в труднопроходимом рулевом управлении на судах такого типа, чья комбинация мелкой осадки и высокого надводного профиля требует быстрой смены руля в условиях меняющегося ветра, и эта потребность решается рулевым двигателем.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Беннет, С. (1986). История контрольной техники, 1800-1930 гг.. Перегрин. п. 98. ISBN 9780863410475. Получено 2015-01-10.
  2. ^ Уайт, W.H. (1900). Руководство по морской архитектуре для офицеров Королевского флота, офицеров торгового флота, яхтсменов, судовладельцев и судостроителей. Дж. Мюррей. п.669. Получено 2015-01-10.