WikiDer > Железная дорога Стендаль-Ильцен
| Железная дорога Стендаль – Ильцен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Маршрут Ильцен – Стендаль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Саксония-Анхальт и Нижняя Саксония, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 305 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2: Брунау-Пакебуш - Радемину | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 160 км / ч (99 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Стендаль – Ильцен в основном однопутная электрифицированная магистраль, соединяющая Стендаль на востоке от Altmark, Саксония-Анхальт с участием Ильцен в Нижняя Саксония. Самая важная остановка по пути - Зальцведель.
История
Линия Стендаль-Ильцен была первоначально открыта в 1873 году как часть прямого сообщения из Берлина с военно-морской базой в Вильгельмсхафене через Железнодорожная компания Магдебург-Хальберштадт (MHE) и был открыт в рамках так называемого Линия Америки.
В 1945 году линия была перерезана Внутренняя немецкая граница. К западу от границы была создана временная конечная остановка на Ниенберген как бывшая станция в нижнесаксонском городе Берген-ан-дер-Думме находился в 1200 метрах к востоку от Железный занавес. Второй трек был удален в два этапа в 1946 и 1980-х годах: сначала был выделен участок от Wieren до Nienbergen, затем второй трек также был удален между Wieren и Ильзен.
В советской зоне, ставшей Восточная Германия в 1949 году поезда ходили между Стендалем и Бергеном. 7 октября 1951 года между Зальцведелем и Бергеном были введены меры безопасности на границе, поскольку станция Бергена находилась всего в 1200 метрах от границы. Между Стендалем и Зальцведелем один из двух путей был демонтирован, поскольку материал пути предположительно был необходим для строительства дороги. Берлинское внешнее кольцо.
После падения Берлинская стена В 1990 году реконструкция линии Стендаль – Зальцведель – Ильцен была добавлена в список немецких транспортных проектов Unity (Verkehrsprojekte Deutsche Einheit). Старая линия была полностью перестроена и в 1999 году преобразована в однопутную электрифицированную магистральную железную дорогу и восстановлена в эксплуатации. Также была восстановлена часть второго трека. На выполнение всего проекта ушло несколько лет. На участке длиной 17,5 км между Брунау и окружной дорогой 1005 в Кляйн-Гарц теперь есть два пути, а к западу от бывшей станции Кледен есть объездная петля длиной примерно один километр; нынешняя станция Kläden теперь расположена восточнее на однопутном участке. Кроме того, во время реализации проекта German Unity Transport Project все грузовые подъездные пути возле линии были демонтированы, а соединительные подъездные пути сокращены, так что местные грузовые перевозки по этой линии больше не возможны. Первоначально запланированная полная реконструкция линии в двухпутную пока не реализована.[2]
Текущая ситуация
В расписании на 2010-2011 гг. Региональный Экспресс служба RE 20 курсирует между Ильценом и Стендалем каждые два часа, а Regionalbahn Служба RB 32 курсирует каждые два часа между Зальцведелем и Стендалем. Обе службы обслуживаются DB Regio. Услуги RE обслуживаются двухэтажными автобусами, в основном буксируемыми класс 114 локомотивы и службы RB частично эксплуатируются с электропоезда класса 425. В пятницу Междугородний сервис управляется из Гамбург через Люнебург, Ильзен и Стендаль Берлин, возвращаясь в воскресенье. До 13 декабря 2014 года пара поездов ежедневно выполняла функции EuroCity на Гамбург-Берлин-Вроцлав маршрут. С апреля 2014 г. ИнтерРегио-Экспресс эксплуатирует маршрут из Берлина и Гамбурга. Во время перебоев в междугороднем сообщении между Гамбургом и Берлином службы часто также объезжают линию через Виттенберг.
В рамках программы модернизации сообщения между морскими портами и внутренними районами в период с декабря 2012 г. по ноябрь 2013 г. был построен второй путь в районе Ильцен города Версен к востоку от линии Стендаль – Ильцен, чтобы транспорт, идущий со стороны Стендаля мог бежать на север, не пересекая линию Ганновер – Гамбург.[3]
Будущее
Существующий двухпутный участок для пересечения и капитального ремонта между Брунау-Пакебуш и Радемином протяженностью около 17,5 км должен быть продлен на восток и запад. Это относится к участкам между Хоэнвульш и Брунаупарк-Пакебуш, а также между Радемином и Зальцведелем. Это предполагает в общей сложности 22 км дополнительных вторых путей с ориентировочной стоимостью около 57 миллионов евро. Причина, названная для проекта, состоит в том, чтобы увеличить пропускную способность грузов и улучшить производительность региональных перевозок.[4] В июле 2013 г. Deutsche Bahn выставить проект на торги.[5] Ориентировочная стоимость контракта, включая надземную электрификацию, составляет 22 миллиона евро, который должен быть выполнен в период с июня 2014 года по март 2016 года.[6]
Заметки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 32–34. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Wirtschaftlich bauen. Schneller fahren (на немецком). Берлин: Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit. 30 ноября 1997. с. 13. (брошюра)
- ^ "Bauarbeiten in Uelzen im Rahmen des Sofortprogramms" Seehafenhinterlandverkehr""(Пресс-релиз) (на немецком языке). 3 мая 2013 года.
- ^ Оливер Шумахер (28 декабря 2011 г.). «Bahn und Bund инвестирует 57 миллионов евро в Ausbau der Eisenbahnstrecke Stendal – Uelzen (73/2011)» (пресс-релиз) (на немецком языке). Логистика DB Mobility Networks.
- ^ «Deutschland-Leipzig: Gleisbauarbeiten (документ 2013 / S 130-225260)» (на немецком). Официальный журнал Европейского Союза в Интернете. 6 июля 2013 г.. Получено 16 апреля 2013.
- ^ «Deutschland-Frankfurt am Main: Oberbauarbeiten (документ 85822-2014)» (на немецком). Официальный журнал Европейского Союза в Интернете. 13 марта 2014 г.. Получено 16 апреля 2013.
использованная литература
- Ральф Роман Россберг (1991). Grenze über deutschen Schienen 1945–1990 (на немецком языке) (2-е изд.). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-829-6.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Железнодорожная линия Стендаль – Ильцен в Wikimedia Commons- "Die Amerikalinie im Teilbereich Uelzen - Зальцведель" (на немецком). Получено 16 апреля 2014.
- «Расписание на 1944 год с экспресс-доставкой» (на немецком). Получено 16 апреля 2014.
