WikiDer > Знаки отличия подводной войны

Submarine Warfare insignia
ВМС США офицерский значок подводной лодки в золоте
Серебряный значок подводной лодки ВМС США для рядового состава

В Знак отличия подводной войны (обычно известный как «дельфины» или «рыбы») носят квалифицированные подводники.

Австралия

в Служба подводных лодок ВМС Австралииморяки, квалифицированные как подводники, награждаются значком с изображением двух дельфинов и короной. Этот значок (известный как «дельфины моряков») был разработан командующим Аланом Макинтошем РАН и был представлен в 1966 году.[1]

объединенное Королевство

Подводная служба Королевского флота значок дельфина

Британский Подводная служба Королевского флота впервые выдал значки членам экипажа в 1950-х годах, а нынешний значок с изображением двух дельфинов и коронованного якоря был принят в 1972 году. «Дельфин» - это вторая специализация, полученная после завершения начального обучения выбранному ремеслу.[2]

Франция

В Французский флот имеет три уровня значков:

  • Базовый уровень: для начинающих в мире подводников, успешно сдавших курс и выпускной экзамен (Сертификат Elementaire de sous-marinier или CE)
  • Высший уровень: для подтвержденных подводников, успешно сдавших экзамен (Certificat Supérieur de sous-marinier или CS)
  • Командир: для действующих или бывших командиров подводной лодки (Комендант де су-марин)

Первые два могут носить офицеры или рядовые.

Соединенные Штаты

Набор матросов и Военно-морской Офицеры носят дельфинов[3] униформа нагрудная булавка чтобы указать, что они квалифицированы для работы на подводных лодках. Знак отличия подводных лодок считается одним из трех основных боевых значков ВМФ.[нужна цитата], вместе с Значок Surface Warfare и Знаки отличия зачисленного специалиста по авиационной войне. Чтобы получить право носить «рыбу», потенциальные подводники проходят обширный процесс квалификации, который длится около одного года (как для рядовых, так и для офицеров, хотя эти две программы значительно различаются) и охватывает практически все системы подводной лодки.

История

13 июня 1923 г. капитан Эрнест Дж. Кинг, Командующий Третьей дивизией подводных лодок (впоследствии адмирал флота и главнокомандующий флотом США, во время Вторая Мировая Война), предложил Секретарь военно-морского флота (Управление навигации) принять отличительное устройство для квалифицированных подводников.[4] Он представил свой собственный набросок, выполненный пером и тушью, на котором изображен щит, установленный на концах балки подводной лодки, с дельфинами впереди и позади нее. боевая рубка.[5] Предложение было решительно поддержано командующим дивизией подводных лодок «Атлантик».[4]

В течение следующих нескольких месяцев Бюро навигации (теперь известное как БУПЕРЫ) запросил дополнительные конструкции из нескольких источников. Некоторые сочетали подводную лодку с мотивом акулы. Другие изображали подводные лодки и дельфинов, а третьи использовали дизайн щита. Фирма из Филадельфии, которая работала для ВМФ в области Военно-морская академия США классные кольца, к нему обратилось Бюро навигации с просьбой разработать подходящий значок.

Фирма представила два дизайна, но в конечном итоге они были объединены в единый дизайн.[нужна цитата] Это был вид из носовой части подводной лодки, идущей по поверхности, с носовыми самолетами, приспособленными для ныряния, в окружении дельфинов (в виде художественно стилизованных геральдических дельфинов) в горизонтальном положении с их головами, лежащими на верхнем крае носовой части. самолеты.

Сегодня используется похожая конструкция: дельфин по бокам носовой части и боевой рубки подводной лодки. 20 марта 1924 г. начальник Управления навигации рекомендовал министру военно-морского флота принять проект на вооружение. Рекомендация была принята Теодор Рузвельт-младший., И.о. министра ВМФ.[4]

Первоначально знаки отличия подводной лодки должны были носить офицеры и солдаты, имеющие квалификацию для выполнения подводных обязанностей, только в составе подразделений подводных лодок или командных организаций подводных лодок. Право на ношение булавки отменялось, если военнослужащий переходил на не подводную заготовку. В 1941 г. в Единообразные правила были внесены изменения, позволяющие военнослужащим носить знаки различия подводной лодки на протяжении всей своей карьеры, если это было разрешено.[4]

Внешность

Знаки различия подводных лодок для младших званий образца 1924 г.

Офицерские знаки отличия сначала представляли собой бронзовую позолоченную металлическую булавку, которую носили по центру над левым нагрудным карманом, над лентами и медалями. Срочники носили вышитые знаки различия, пришитые на внешней стороне правого рукава, посередине между запястьем и локтем. Устройство было два и три четверти дюйма в длину, вышитое белым шелком для синей одежды и наоборот. В 1943 году Единые правила были изменены, чтобы

«Срочники, получившие квалификацию и впоследствии повышенные до рядовых или мажорных званий, могут носить на левой груди знаки отличия подводных лодок до тех пор, пока они не станут офицерами подводных лодок, после чего эти знаки отличия будут заменены офицерскими значками подводной лодки».

В середине 1947 года вышитое устройство переместилось с рукава свитера рядового мужчины на левый нагрудный карман. Изменением к Единым правилам от 21 сентября 1950 г. разрешены вышитые знаки отличия для офицеров (в дополнение к нашивным значкам) и бронзовые, посеребренные значки, прикрепляемые булавками для военнослужащих (в дополнение к вышитому устройству).

За прошедшие годы произошел ряд незначительных изменений дизайна, в частности, во внешнем виде носовых волн. На основе этого устройства также были сделаны различные неофициальные или памятные значки, которые, возможно, иногда носили с молчаливого одобрения местных военно-морских властей. 1971 год дизельные лодки навсегда булавка была бы примером этого типа.[6]

В современном военно-морском флоте булавка для подводной лодки - это серебряная или золотая нагрудная булавка, которую носят над всеми лентами, если не было получено второй заменяющей квалификации, и в этом случае подводная булавка носит под лентами на нагрудном кармане. Вышитая нашивка, а не булавка, носится над левым нагрудным карманом рабочей формы.

Базовая квалификация подводных лодок

Данный квалификационный буклет зачисленной подводной лодки - «квалификационная карточка» - был заполнен во время Холодная война.

Сообщив своему первому подводная лодка неквалифицированный моряк-подводник завершает несколько дней идеологической обработки, а затем получает квалификационную карту, дату сдачи квалификации и морского папу (официально известного как «командирский спонсор»). Морской папа следит за прогрессом неквалифицированных участников во время процесса квалификации и их адаптацией к жизни на борту лодки. Никто не освобождается от процесса квалификации, и не делается никаких уступок для ранжирования или оценки. Хотя методология квалификации подводных лодок изменилась на протяжении десятилетий, Основная цель осталась: 1) предоставить моряку подводной лодки базовые знания обо всех системах на борту, их использовании, работе и взаимосвязи с другими системами и 2) гарантировать, что весь персонал может эффективно действовать в условиях стресса в ситуациях на борту судна. На протяжении всего квалификационного процесса особое внимание уделяется методам борьбы с повреждениями подводных лодок.

Прогресс отслеживает старшина первого класса, который считается координатором квалификации корабля. Каждый предмет на квалификационной карте приносит определенное количество очков; неквалифицированные моряки должны получать заранее определенное количество баллов в неделю. Невозможность набрать необходимое количество влечет за собой внесение в «список правонарушителей» и назначение дополнительного исследования под наблюдением Морского Папы. Каждая сигнатура системы взвешена, и каждая фаза имеет максимальное количество баллов.

В процессе аттестации на борту лодки используются публикации, обучающие видеоролики, компьютерные программы и практическое обучение с квалифицированным персоналом, но основное внимание уделяется фактической работе системы контроля повреждений, контроля атмосферы, оружия, средств противодействия, реактора, механического, гидравлического и др. пневматические, электрические и электронные системы на этой подводной лодке. Как только квалифицированный моряк почувствует, что он обладает необходимыми знаниями для системы, он попросит назначенного квалификационного старшего офицера (QPO - эксперт по данной системе) для «проверки». QPO задаст заранее подготовленные вопросы по системе. Он также может попросить моряка нарисовать линейную диаграмму и объяснить систему в различных состояниях и конфигурациях. Если QPO считает, что моряк оправдал их ожидания, он подпишет квалификационную карту моряка, и эти баллы будут включены в еженедельный подсчет баллов моряка. Если QPO не удовлетворен уровнем знаний моряка, он потребует, чтобы он продолжил обучение и вернулся для повторной проверки.

Квалификационную структуру можно разбить на этапы. Приведенный ниже пример является только основным руководством и не является правилом для всех подводных лодок. Для большинства этапов квалификации требуются знания базовых, а не сложных операций с оборудованием, за исключением оборудования и процедур по устранению повреждений. Одной из наиболее важных целей квалификации подводной лодки является обеспечение каждого члена экипажа - независимо от назначенной специальности - обучением борьбе с потерями в любом месте подводной лодки. В случае пожара, затопления или других несчастных случаев каждый моряк подводной лодки должен быть уверен, что он может доверять человеку, находящемуся рядом с ним, в том, что он знает цель, местоположение и правильное использование каждого элемента оборудования для борьбы с повреждениями, а также местоположение и работа изоляции для каждой электрической / воздушной / гидравлической системы.

Квалификационные блоки

  • Фаза индоктринации / контроля повреждений: на этой фазе особое внимание уделяется конструкции и системам поддержки конкретной подводной лодки, к которой прикреплен моряк.
    • Цепи внутренней связи
    • Подводная песня
    • Звуковые схемы телефона
    • Аварийная сигнализация
    • Особое внимание уделяется размещению и правильному использованию оборудования для контроля повреждений.
  • Фаза движения
    • Судовая энергетическая установка
    • Системы электроустановок
    • Основное и вспомогательное двигательное оборудование
  • Фаза вспомогательных систем
    • Судовые магистральные, служебные и управляющие гидравлические системы
    • Системы питьевой воды
    • Судовые воздушные системы, включая системы высокого давления, судовые служебные и аварийные воздушные системы.
    • Кондиционирование и охлаждение
    • Системы мониторинга атмосферы
    • Системы измерения глубины
    • Морская вода и системы балластировки
    • Химическое хранение и очистка (канализация и сточные воды)
  • Электронное оборудование и навигация
    • Электронные системы контроля датчиков
    • Системы внешних коммуникаций
    • Системы навигации
  • Боевые системы
    • Системы управления торпедным и тактическим ракетным огнем
    • Системы управления огнем баллистических ракет (ПЛАРБтолько)
    • Системы торпедных труб
    • Гидролокаторы
    • Внешние системы противодействия и пусковые установки

Обзоры блоков и пошаговые руководства

Каждая фаза (или «блок») квалификационной карты имеет общий «обзор блока», где квалифицирующий участник связывается со всеми системами фазы и устно проверяется на предмет их уровня знаний.

После завершения всех блоков квалификатор должен пройти прохождение отсека, в котором старший квалифицированный моряк опрашивает квалификационного участника, пока они проходят через подводную лодку. Если все прохождения пройдены успешно, квалификатор цепочка подчинения рекомендует, чтобы его осмотрела квалификационная комиссия.

"Качественная доска"

Это самая страшная часть квалификационного процесса нового квалификатора. Совет состоит из офицера подводной лодки, старшины и старшины. Борьба с повреждениями подводных лодок - самый важный фактор, обсуждаемый на доске.

Во время доски экзаменуемого могут попросить нарисовать и объяснить любую из систем, о которых он узнал в процессе квалификации. После доски экзаменуемый увольняется и оценивается членами комиссии. Если испытуемый проходит доску, его рекомендуют для квалификации командиру подводной лодки.

Некоторые лодки реализовали идею, требующую, чтобы квалификатор выступал на ногах, под названием «Доска моментальных снимков». Квалифицированный персонал установил моделирование, чтобы квалифицируемый участник рассматривал его как реальную травму. Они должны составить первоначальный отчет о чрезвычайной ситуации, а затем возглавить борьбу с пострадавшим. Доска такого типа была сформирована для того, чтобы убедиться, что квалифицируемый обладает практическими знаниями, а не только умением читать книги.

Командир рассматривает рекомендацию совета, и, с его согласия, новый квалифицированный специалист получает от капитана свои «дельфины» и обозначается как «квалифицированный в подводных лодках». Презентация дельфинов считается важным событием, так как это означает, что новый квалифицированный подводник будет рассматриваться как полноправный член экипажа. Несмотря на то, что старший надзорный персонал не одобряет это, традиция «пристегивать» дельфинов, когда другие квалифицированные моряки бьют значок дельфина, когда их носят на груди только что прошедшего квалификацию моряка, является освященной веками традицией во многом так же, как и «пристегивание» вороны. недавно повышенных в должности старшин 3-го класса терпимо.

В френче нового подводника сделаны соответствующие пометки, отражающие его квалификацию. Квалифицированный персонал подводных лодок обозначается "SS" после ставки, например STS1 (SS) или MM2 (SS). "SS" означает специалист по подводным лодкам (OPNAVINST 1414.9).

Пост квалификационная жизнь

После того, как моряк получил статус «Квалифицированный в подводной лодке», к нему относятся с большим уважением и на него возлагается больше ответственности. Они должны постоянно соответствовать требованиям в областях, отличных от их основной обязанности. Это необходимо для обеспечения углубленного кросс-тренинга. Этот процесс продолжается на протяжении всего путешествия моряка подводной лодки. В дополнение к базовому процессу аттестации подводных лодок и их требованию быть квалифицированным на самой старшей вахтенной станции, моряк подводной лодки обычно получает квалификацию на многочисленных портовых и морских постах, не связанных напрямую с их собственным рейтингом.

Когда моряк подводной лодки, которому приказано пройти экскурсию на берег, возвращается к морской службе (или когда ему приказывают перейти с лодки на другую подводную лодку того класса, на котором он еще не плавал и не получил свою квалификацию), от него снова требуется «переквалифицироваться». на новой подводной лодке. Эта квалификация обычно завершается пошаговой проверкой с участием старшего квалифицированного члена их цепочки командования или квалифицированного офицера подводной лодки.

Квалификация офицера подводной лодки

В принципе, квалификация офицера подводной лодки очень похожа на квалификацию зачисленного на подводную лодку - она ​​разработана таким образом, чтобы гарантировать, что каждый младший офицер имеет базовый уровень знаний всех основных систем на борту лодки и способен выполнять действия по устранению повреждений на всем протяжении. подводная лодка. Однако квалификация офицера выходит далеко за рамки базовых знаний системы и контроля повреждений, которые требуются для рядового персонала. Квалификация офицера в значительной степени зависит от способности офицера управлять кораблем и сражаться на нем.

Недавно заявленный младший офицер (JO) начинает с меньшей квалификации, включая «Базовую инженерную квалификацию», специалиста по зарядке аккумуляторов, офицера по установке для дайвинга и оператора перископа. Эти начальные квалификации позволяют JO поддерживать своих коллег-офицеров, выполняя важные (но утомительные, а иногда и трудоемкие) задачи.

В то время как различные квалификационные карточки, входящие в квалификационный пакет офицера, обычно рассматриваются параллельно, в течение первых нескольких месяцев на борту явно уделяется внимание инженерии. После завершения годового обучения ядерной энергетике новый JO изучит инженерные системы своей новой подводной лодки и получит квалификацию вахтенного инженера (EOOW) и дежурного инженера (EDO). Это соответственно ходовая и портовая сторожевые посты, в конечном итоге отвечающие за наблюдение, техническое обслуживание и безопасную эксплуатацию атомной электростанции подводной лодки и связанных с ней инженерных систем.

Имея за плечами EOOW и EDO, JO может пройти тактическую (или "форвардную") квалификацию. Сначала идет менеджер по контактам, офицер или старший рядовой, который помогает Офицер палубы (OOD) отслеживать другие суда и обеспечивать безопасное плавание на поверхности или под водой. Затем идет часть квалификации вахтенного водолаза (DOOW), офицера или старшего военнослужащего, который наблюдает за судовой контрольной группой в безопасном управлении судном и надлежащем выполнении действий при ликвидации последствий аварии. По завершении EOOW и DOOW, JO приобрел большую часть системных знаний и сосредоточится на их тактическом развитии.

Наконец, JO завершит квалификацию палубного офицера (OOD) и дежурного офицера судна (SDO). (Квалификация OOD - это на самом деле две квалификации, одна для того, когда подводная лодка находится на поверхности, а другая для того, когда она погружена.) Как и EOOW и EDO, OOD и SDO - это офицеры, которые контролируют операции корабля на ходу и в порту. Они всегда являются прямыми представителями командира подводной лодки, действуя от их имени, будь то тактическое применение или защита сил в порту.

Как и в случае с зачисленными квалификациями, после заполнения своей квалификационной карточки младший офицер должен заполнить квалификационную комиссию, хотя к этому моменту он уже баллотировался в полдюжины квалификационных комиссий для их подчиненных квалификаций. В случае офицера правление возглавляет командир. Наконец, командир должен наблюдать за офицером при выполнении своих обязанностей по OOD, включая вывод корабля в море, возвращение в порт и стыковку. Если младший офицер проходит их квалификационную коллегию, командир рекомендует коммодору эскадрильи (старшему командиру), чтобы младший офицер получил квалификацию подводных лодок.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Печать Грэма (2013). Век безмолвной службы, Boolarong Press, Солсбери, Квинсленд. стр.4-5
  2. ^ "Подводная служба Королевского флота: Карьера / Роли: Карьера: Королевский флот". nationalarchives.gov.uk. Архивировано из оригинал 20 ноября 2008 г.. Получено 23 апреля 2016.
  3. ^ «5201 - Нагрудный знак». Public.navy.mil. Получено 2017-04-08.
  4. ^ а б c d Хэган, Джон; Джек Лихи (август 2004 г.). Руководство главного старшины. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-459-5.
  5. ^ Торнтон, В. М. (август 1997 г.). Знаки отличия подводных лодок и подводные службы мира. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-843-0.
  6. ^ Мировой знак различия подводных лодок: США

Источники

  • MILPERSMAN 1200-010: ПОДВОДНЫЙ ПАТРУЛЬНЫЙ ЗНАК КВАЛИФИКАЦИИ, общественное достояние публикации ВМС СШАБюро кадров