WikiDer > Подземный Лондон

Subterranean London

Подземный Лондон это набор подземные сооружения что ложь внизу Лондон. Город был заселен людьми на протяжении двух тысячелетий. Со временем в нем появилось огромное количество подобных построек и пространств.

Вода и отходы

Река Темза это центр Лондона. В него впадает много притоков. Со временем они превратились из источников воды в неочищенные сточные трубы и источники болезней.[1]

Поскольку город развивался из группы деревень, многие притоки были похоронен или преобразован в каналы.

Реки не выдержали сточные воды растущего мегаполиса. Возникший в результате кризис здравоохранения привел к созданию Лондонская канализационная система (разработано Джозеф Базальгетт) в конце девятнадцатого века. Это была одна из первых современных канализационных систем в мире.

В Главное водное кольцо Темзы примечательная крупномасштабная инфраструктура водоснабжения, включающая 80 километров широкополосных водопроводных туннелей.

Транспорт

В Лондонское метро был первым в мире подземная железная дорога и один из самых обширных. Его строительство началось в 1860 году с метрополитенской железной дороги протяженностью 3,7 мили (6,0 км) от Фаррингдон к Paddington. Он открылся в 1863 году после длительного перерыва в использовании "вырезать и накрыть"методы, которые включали рытье траншей вдоль существующих дорог, а затем сооружение крыши над выемкой для восстановления дорожного покрытия.[2]

Трубчатые железные дороги, которые вызвали меньше разрушений, потому что они были построены путем бурения туннелей, прибыли в 1890 году с открытием Городская и Южная Лондонская железная дорога, 3,5-мильная (5,6 км) линия от Стоквелла до улицы Кинг-Уильям. Он планировался как канатная дорога, но появление электрической тяги привело к более простому решению, и изменения были внесены до того, как была построена кабельная система. Он стал первым в мире метро.[3] Хотя система включает 249 миль (401 км) пути, на самом деле только около 45 процентов находятся под землей.[4]

Kingsway имеет почти неповрежденный подземный переход для трамваев, который иногда открыт для публики.

Туннели под Темзой варьируются от пешеходных туннелей до автомобильных туннелей и туннелей Подземелья. Первый из них, Тоннель Темзы, разработано Марк Брюнель, был первым известным туннелем, пересеченным под судоходной рекой. Он бежал на 1200 ярдов (1100 м) от Ротерхайт к Wapping, и был открыт в 1843 году. Он использовался в качестве пешеходного метро, ​​поскольку у компании не было достаточно денег или финансов для строительства запланированных пандусов для проезда на лошадях. Эти туннели позже использовались Восточным лондонским отделением Метрополитен железной дороги из Shoreditch в Новый Крест.[2] Он был отремонтирован в 2011 году и стал частью Лондонский надземный район сеть.[5]

На некоторых железнодорожных станциях есть пещерные своды и проходящие под ними туннели, которые часто не используются или открываются заново с новой целью. Примеры включают Туннели Олд Вик, под Лондонский вокзал Ватерлоои своды под Станция Лондонский мост, ранее использовавшаяся театральной труппой Шунт.

Защита

Много подземные военные цитадели были построены под Лондоном. Некоторые из них признаны, и еще меньше открыты для публики. Единственное исключение - знаменитый Кабинет Военные Комнаты, использован Уинстон Черчилль вовремя Вторая мировая война.

Во время войны части подполья были преобразованы в бомбоубежища известный как убежища глубокого уровня. Некоторые из них были переоборудованы для использования в военных и гражданских целях, например, ныне заброшенные Kingsway телефонная станция.

Другой центры гражданской защиты в Лондоне полностью или частично находятся под землей, в основном это остатки Холодная война. Многие другие подземные сооружения существуют вокруг центра правительства в Уайтхолл, часто соединенные туннелями.[6]

В декабре 1980 г. Новый государственный деятель раскрыл существование секретных туннелей, соединяющих правительственные здания, которые, как он утверждал, будут использоваться в случае чрезвычайной ситуации в стране. Считается, что эти туннели также связаны с Букингемский дворец.[7] Автор Дункан Кэмпбелл подробнее об этих сооружениях рассказано в книге Военный план Великобритании: правда о гражданской обороне в Великобритании (1982).[8] Питер Лори написал книгу об этих объектах под названием Под улицами города: Частное расследование ядерной озабоченности правительства (1970).[9]

Утилиты

Лондон, как и большинство других крупных городов, создал обширную подземную инфраструктуру для распределение электроэнергии, натуральный газ поставлять, водоснабжение и телекоммуникации.

Начиная с 1861 года, викторианские инженеры построили целые мили специально построенных подземных переходов, достаточно больших, чтобы пройти по ним, и через которые они могли прокладывать газовые, электрические, водные и гидравлические трубопроводы. Эти работы устранили неудобство, связанное с необходимостью многократно выкапывать дороги, чтобы обеспечить доступ к подземным коммуникациям.[10]

Заброшенные строения

Некоторые подземные сооружения больше не используются. К ним относятся:

Смотрите также

Общие темы:

Отдельные интересные сайты:

Рекомендации

  1. ^ Холлидей S (2001). «Смерть и миазмы в викторианском Лондоне: упрямая вера». BMJ. 323 (7327): 1469–71. Дои:10.1136 / bmj.323.7327.1469. ЧВК 1121911. PMID 11751359.
  2. ^ а б Джон Гловер, (1996), Лондонское метро, 8-е изд., Издательство Ian Allan Publishing, ISBN 0-7110-2416-2
  3. ^ Чарльз Э. Ли, (1967), Шестьдесят лет Северной, Лондон Транспорт
  4. ^ Транспорт для Лондона, Ключевые факты, по состоянию на 16 января 2009 г.
  5. ^ Тоннель Темзы
  6. ^ Лори, Питер (1979). Под улицами города. Пантера. С. 183–211. ISBN 978-0-586-05055-2.
  7. ^ Кэмпбелл, Дункан (декабрь 1980 г.). «Рождественская вечеринка для кротов». Новый государственный деятель. С. 19–26.
  8. ^ Кэмпбелл, Д. (1982). Военный план Великобритании: правда о гражданской обороне в Великобритании (1-е изд.). Книги Бернетта. ISBN 0-09-150670-0.
  9. ^ Лори, Питер (1970). Под улицами города: частное расследование ядерной озабоченности правительства. Великобритания: Аллен Лейн.
  10. ^ Энтони Клейтон (2000) Подземный город ISBN 0-948667-69-9

Библиография

  • Эммерсон, А. и Берд, Т. (2004) Лондонские секретные трубы, Capital Transport Publishing, ISBN 1-85414-283-6.
  • Тренч, Р. и Хиллман, Э. (1993) Лондон под Лондоном: подземный гид, второе исправленное издание, Лондон: Джон Мюррей, ISBN 0-7195-5288-5.
  • Кэмпбелл, Дункан (1983) Военный план Великобритании. Гранада, Великобритания. ISBN 0-586-08479-7 & ISBN 978-0-586-08479-3.
  • Экройд, Питер (2011) Лондон-Под. Винтажные книги, 202 стр. ISBN 9780099287377

внешняя ссылка