WikiDer > Железная дорога Зульген-Госсау
| Зульген-Госсау | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_330.JPG) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Швейцарские федеральные железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 852 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Зульген Госсау С.Г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 22,94 км (14,25 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.7% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Зульген-Госсау (SG) - железная дорога со стандартной шириной колеи в швейцарских кантонах Санкт-Галлен и Тургау, который был построен Bischofszellerbahn (Bischofszell Railway) и железная дорога также известна под этим названием. Его 23 км (14 миль), стандартный калибр линия принадлежала Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) с 1902 года.
История
После оценки маршрутов железная дорога Бишофсцелля выбрала маршрут от Госсау через Bischofszell к Зульген в Тургау. Другой возможный маршрут был Уцвиль–Bischofszell–Амрисвиль. Так как во втором варианте город не выиграл бы. Санкт-Галлен и потеряла бы значительный потенциальный трафик, железная дорога Бишофсцелля выбрала маршрут Госсау – Зульген. Это была первая линия между Санкт-Галленом и Четверг Долина.
Железнодорожная линия была сдана в аренду в 1875 г. Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (Schweizerische Nordostbahn; NOB) и перешла в его собственность 31 июля 1885 года. Железная дорога начала работу на участке Зульген-Бишофсцелль 1 февраля 1876 года. Линия Зульген-Госсау была открыта 5 июля 1876 года. Она была электрифицирована 15 мая 1936 года.
Операции
Железная дорога Зульген-Госсау теперь принадлежит SBB и эксплуатируется Турбо. Маршрут S5 (Санкт-Галлен–Weinfelden) из Санкт-Галлен S-Bahn работает на нем.
Из-за двух мостов между Бишофцелль-Норд и Hauptwil которые допускают только небольшие грузы, на этой части линии разрешены только легкие локомотивы - это единственная линия SBB, на которую распространяется данное ограничение. Этот факт часто вызывает проблемы при эксплуатации, потому что легкие локомотивы, такие как Re 4/4я (их последний домен) должны были использоваться для грузовых перевозок, поскольку Ae 6/6 были слишком тяжелыми. Сегодня, Stadler GTW На линии работают низкопольные сочлененные вагоны.
Проблема заключается в мостах между Bischofszell Nord и Hauptwil, у которых максимальная допустимая нагрузка на метр составляет 6,4 т / м, поскольку теперь разрешены операции без ограничений с осевой массой 22,5 т.[2] Раньше этот предел был намного ниже. С разрешения разрешалось использовать только подвижной состав с нагрузкой до 3,6 т и осевой массой 16 т, хотя для двухосных вагонов разрешалась осевая нагрузка 20 т при снижении скорости на мостах до 30 км / ч. (19 миль / ч). При движении в определенном порядке вагоны могут перевозиться с нагрузкой на метр до 5,0 т / м (2 вагона максимум 3 т / м, 1 вагон до 5 т / м, 2 вагона максимум 3 т / м, или 2 вагона максимум 3 т / м, 1-2 вагона до 4 т / м 2, вагоны максимум 3 т / м).[3]
Операции с Re 4/4II Локомотивы были разрешены только после увеличения. Долгое время линия на данный вид подвижного состава была закрыта. По этой причине Re 4/4я Первоначально локомотивы использовались для перевозки почтовых поездов Thurbo Frauenfeld – Chur. С момента их отъезда используются локомотивы SOB Re 456 (ранее BT).
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 6, 14. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ 301,21 рэнд Правила реализации FDV: местные правила движения поездов и маневрового движения, 741/742, стр. 01/04 действует с 9 декабря 2007 г.
- ^ 310,2 рэнд Приложение «Правила применения FDR», глава 37, стр. 3, действует с 26 сентября 1999 г.
Источники
- Die Eisenbahn, Орелл Фюссли (на немецком). 2. Schweizerische Zeitschrift für Bau- und Verkehrswesen. 1875 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Die Eisenbahn, Орелл Фюссли (на немецком). 4–5. Schweizerische Zeitschrift für Bau- und Verkehrswesen. 1876 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Линия Зульген – Госсау в Wikimedia Commons
