WikiDer > Премия за устойчивый транспорт - Википедия

Sustainable Transport Award - Wikipedia
Премия за устойчивый транспорт
Премия за устойчивый транспорт 2015 Logo.jpg
Логотип премии за устойчивый транспорт
Присуждается заУстойчивый транспорт и благоустройство городов
При поддержкеКомитет по наградам за устойчивый транспорт

В Премия за устойчивый транспорт (STA)[1] ежегодно проводится в городе, продемонстрировавшем лидерство и видение в области устойчивый транспорт и пригодность для жизни в городах в предыдущем году. Номинации принимаются от кого угодно, а победителей и наград выбирает Руководящий комитет Премии за устойчивый транспорт.

С 2005 года награда ежегодно вручается городу или крупной юрисдикции, внедрившим инновационные транспортные стратегии, особенно в нескольких различных областях устойчивого транспорта. Награда награждает города за такие достижения, как улучшение мобильности для всех жителей, сокращение выбросов парниковых газов и загрязнения воздуха на транспорте, а также повышение безопасности и доступности для велосипедистов и пешеходов.

Финалисты приглашаются на церемонию награждения во время Совет по транспортным исследованиямЕжегодная конференция в Вашингтоне, округ Колумбия, в январе, где на церемонии объявляются победитель и награды.[2]

STA привлекает международное внимание к городам, находящимся на переднем крае транспортной политики. Подчеркивая успешно завершенные программы и подчеркивая возможность передачи, награда помогает распространять новые идеи и передовой опыт, а также побуждает города по всему миру улучшать свою жизнеспособность. Примечательные проекты включают строительство или расширение BRT или же LRT системы, велосипедные акции или же велосипедные дорожки, внимание к доступу к транспорту для малообеспеченных, реформа правил парковки или зонирования, а также практика транспортировки и развития (TOD).

Процесс

Критерии

Мэр Мехико Марсело Эбрард получает премию за устойчивый транспорт 2013 года

STA присуждаются городам, продемонстрировавшим значительный прогресс в использовании транспорта для создания более устойчивого и пригодного для жизни города. Премия за устойчивый транспорт присуждается городам, работающим в нескольких из следующих областей политики:[3]

  • Улучшения общественного транспорта, такие как внедрение новой системы общественного транспорта (например, скоростной автобусный транспорт), расширение существующих систем для увеличения доступности и покрытия или улучшение обслуживания клиентов.
  • Улучшения немоторизованного передвижения, такие как реализация или расширение программ обмена велосипедами и велосипедных полос, создание пешеходных дорожек и улучшение уличных переходов и тротуаров.
  • Расширение или улучшение общественного пространства часто включает создание открытых площадей, создание зон только для пешеходов, установку уличных фонарей или деревьев вдоль тротуаров, а также меры безопасности пешеходов.
  • Реализация управление спросом на поездки программы по сокращению использования личных автомобилей, которые могут включать дни или зоны без автомобилей, изменение требований к парковке или доступности, внедрение или расширение систем совместного использования автомобилей, плата за перегрузку структурированные сборы и сборы.
  • Уменьшение разрастания городов за счет привязки транспорта к развитию (TOD) может быть достигнуто путем изменения законов о зонировании и предоставления стимулов для разработчиков.
  • Снижение загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов, связанного с транспортом, за счет принятия законов о загрязнении, введения обязательного контроля качества воздуха, ограничения доступа транспортных средств и создания системы рекомендаций по воздуху.

Чтобы иметь право на STA, города должны были добиться значительного прогресса за последний год в решении вопросов устойчивого развития транспорта. Награды вручаются за проекты, реализованные в прошлом году, а не за запланированную деятельность или просто начало строительства.

Номинации

Города должны быть номинированы для рассмотрения на награду. Кандидатуры могут поступать от государственных органов, включая мэрию, НПО, консультантов, ученых или кого-либо еще, хорошо знакомого с проектами города. Кандидатов просят предоставить подробную информацию о программе, влияние, значимость и результаты, возможность передачи и изображения.[4][5]

Руководящий комитет

Окончательный отбор лауреата и награды проводится руководящим комитетом, состоящим из экспертов и организаций, работающих в международном масштабе в области экологически безопасного транспорта.[6] В комитет входят Институт транспортной политики и политики развития (ITDP),[7] EMBARQ,[8] Всемирный банк,[9] GIZ,[10] Институт чистого воздуха,[11] Чистый воздух Азия,[12] ICLEIEcoMobility,[13] Лаборатория транспортных исследований (TRL),[14] и Деспасио [15] Комитет ищет проекты, завершенные в предыдущем году, которые демонстрируют инновации и успехи в улучшении экологичного транспорта.

Прошлые победители

Богота, Колумбия

2005: Первая ежегодная премия за устойчивый транспорт была вручена Богота в знак признания успеха города в реализации ТрансМиленио BRT, интегрирующая велосипедную инфраструктуру с общественным транспортом, а также пересматривая и возвращая общественное пространство для своих граждан. Мэр Энрике ПеньялосаВидение и реализация помогли превратить Боготу в образцовый пригодный для жизни город и создать прецедент для городов STA в последующие годы.

Сеул, Южная Корея

2006: Под руководством мэра Мён Бак Ли, четырехмильное шоссе, которое когда-то перекрывало Чхонгечхон Река в центре города была заменена на прибрежный парк, качественные дорожки, скверы. Эксклюзивные автобусные полосы были построены вдоль 36 миль перегруженных улиц, и городское правительство инициировало планы по созданию дополнительных автобусных полос в рамках более широкой инициативы по улучшению всех аспектов автобусной системы города.

Гуаякиль, Эквадор

2007: Запуск в 2007 г. первых 15 км. ГуаякильНовая система скоростного автобусного сообщения, Метровия, принесла жителям города более чистый и качественный сервис и сократила время в пути по ключевым коридорам проезда. Дальнейшие улучшения в городе включали реконструкцию ранее пришедших в негодность общественных мест, таких как набережная и район Санта-Ана, что способствовало развитию пешеходного движения и развитию города.

Париж, Франция и Лондон, Соединенное Королевство

2008: В знак признания Париж и ЛондонЗа образцовые программы распределения велосипедов и ценообразования в пробках, соответственно, оба города разделили награду 2008 года.

Программа велосипедного проката в Париже, Велиб («Freedom Bikes») произвели революцию в прокате велосипедов. К концу 2007 года у Vélib было более 1200 станций и 15000 велосипедов. Эта чрезвычайно успешная система проката велосипедов дополняет другие аспекты нового плана передвижения в Париже, такие как ремонт общественных площадей и площадей, расширение тротуаров и открытие новой системы BRT. Эти улучшения привели к сокращению трафика частных автомобилей на 20 процентов и к сокращению выбросов углекислого газа на девять процентов.

Лондон - самый крупный город для принятия цены на пробки, и его успех вдохновил города по всему миру. В 2007 году Лондон расширил успех своего новаторского плана ценообразования в 2003 году, увеличив зону заторов вдвое, повысив плату за автотранспорт и введя новые общегородские сборы на основе выбросов, которые способствуют более быстрому внедрению более чистых и экономичных транспортных средств. Новые цены приводят к 21 идеальному снижению загруженности дорог, на 70 000 автомобилей меньше, ежедневно попадающих в зону расширенных цен, на 45 процентов увеличивая количество пассажиров в автобусах и на 42 процента увеличивая использование велосипедов по сравнению с 2007 годом.

Нью-Йорк, США

2009: Нью-Йорк продемонстрировали, что политическая воля, смелое руководство и участие граждан могут привести к радикальным реформам транспорта. В 2008 году город реализовал ключевые части долгосрочной концепции устойчивого развития мэра Майкла Блумберга. PlaNYC 2030. Похвальные изменения, внесенные в 2008 году, изменили процесс прогулки по улицам Нью-Йорка. Город изменил 49 акров дорожного пространства, полос движения и парковок на велосипедные дорожки, пешеходные зоны и общественные площади и выступил за велосипедные и пешеходные прогулки в качестве альтернативных транспортных средств, достойных инвестиций.[16]

Ахмадабад, Индия

2010: Всего за несколько месяцев работы Ахмедабадский Janmarg BRT трансформировала транзит в Южной Азии и стала моделью для будущего транспорта в Индии и во всем мире. Ультрасовременный BRT - первый в Индии со средними станциями, предоплаченными билетами, защищенными привлекательными станциями и посадкой на одном уровне. Согласно прогнозам, система ежегодно сокращает выбросы CO2 на 288 000 метрических тонн. Помимо автобусной системы, город принял меры по созданию высококачественных пешеходных и велосипедных дорожек, демонстрируя неизменное лидерство в области устойчивого транспорта.[17]

Гуанчжоу, Китай

2011: С открытием в феврале 2010 года скоростной железной дороги Гуанчжоу город подтвердил свое лидерство в планировании общественного транспорта. В первый год существования BRT начал перевозить пассажиров в день больше, чем все пять линий метро города, совершив 800 000 пассажироперевозок в день. Эта система более чем в три раза превышает пиковые пассажиропотоки любой другой системы BRT в Азии и перевозит больше пассажиров, чем большинство метро в материковом Китае. Кроме того, система BRT хорошо интегрируется с недавно запущенной программой проката велосипедов в Гуанчжоу (июнь 2010 г.), предусматривающей 5 500 парковок для велосипедов на станциях BRT и выделенные велосипедные полосы вдоль маршрута BRT.[18]

Медельин, Колумбия и Сан-Франциско, США

2012: Как отмечает National Geographic, «два города, известные своими канатными дорогами, пересекающими их холмистую местность», разделяют STA 2012 года.[19]

Медельин, Колумбия: В прошлом году Медельин увеличил объем своих значительных инвестиций в устойчивый транспорт. Внедрение в городе EnCicla, Первая программа совместного использования велосипедов в Латинской Америке, увеличение количества транзитных поездов BRT и использование прогрессивных методов, таких как программы совместного использования поездок и интеллектуальная система мобильности (SIMM), помогли сделать город более доступным, чище и безопаснее. Кроме того, Медельин использует социальные сети и веб-контент, добавляя ценность различным транспортным возможностям города.

Сан-Франциско, США: Недавние успехи Сан-Франциско в управлении и сокращении количества парковок продемонстрировали инновационные методы планирования и сильное лидерство. Работая с местными предприятиями и сообществами, город реализовал SFpark, система управления парковкой, которая учитывает время суток и доступность в реальном времени при расчете цен. В сочетании с программами замены парковочных мест на парки, более медленным ограничением скорости возле школ и работой над увеличением возможностей для езды на велосипеде, Сан-Франциско является лидером в принятии мер по обеспечению устойчивого транспорта.

Мехико, Мексика

2013: Мехико добилась значительного прогресса во многих областях устойчивого транспорта. Благодаря расширению успешной программы Bike Share, EcobiciЧтобы оживить общественные места, провести реформу уличных парковок, город предпринял много шагов для улучшения мобильности и качества жизни своих жителей. Расширение Metrobúsгородская система BRT от аэропорта до исторического центра оживила центр города и продемонстрировала, что даже старые узкие улочки можно превратить в проспекты для улучшения транспорта.[20][21][22]

Буэнос-Айрес, Аргентина

2014: В прошлом году Буэнос айрес реализовали несколько крупных экологичных транспортных проектов.[23] Город запустил два новых коридора своей системы скоростного автобусного сообщения, Метробус: 23-километровый коридор Metrobus Sur и 2,5-километровый коридор 9 de Julio.[24] Кроме того, город превратил десятки кварталов в центре города в удобную для пешеходов среду с пешеходными дорожками, расширенными тротуарами и новыми охраняемыми велосипедными дорожками.

Рекомендации

  1. ^ «Дом премии за устойчивый транспорт». Комитет STA. Получено 2014-06-18.
  2. ^ Сонупарлак, Итир (20 января 2012 г.). «Предстоящее событие: Премия за устойчивый транспорт 2012 года». TheCityFix. Получено 2013-08-21.
  3. ^ «Номинации СТА». Премия за устойчивый транспорт. Получено 18 июн 2014.
  4. ^ «Номинации СТА». Премия за устойчивый транспорт. Получено 18 июн 2014.
  5. ^ Шлайкьер, Эрика (4 июня 2012 г.). «Назначьте город на премию за устойчивый транспорт 2013 года». TheCityFix. Получено 2013-08-21.
  6. ^ http://staward.org/committee/
  7. ^ «Институт транспорта и политики развития». ITDP. Получено 2013-08-21.
  8. ^ «ЭМБАРК». EMBARQ. Архивировано из оригинал 19 февраля 2009 г.. Получено 2013-08-21.
  9. ^ "Всемирный банк". Всемирный банк. Получено 18 июн 2014.
  10. ^ "Startseite". Giz.de. Получено 2013-08-21.
  11. ^ «Институт чистого воздуха». Институт чистого воздуха. 2012-07-27. Получено 2013-08-21.
  12. ^ http://cleanairinitiative.org/portal/index.php
  13. ^ «ICLEI - EcoMobility - Дом». Ecomobility.org. Получено 2013-08-21.
  14. ^ «Независимые транспортные исследования, консультации и тестирование». TRL. Получено 2013-08-21.
  15. ^ "Despacio". Despacio. Получено 2014-06-18.
  16. ^ Напарстек, Аарон (13 января 2009 г.). «Нью-Йорк получает награду за устойчивый транспорт 2009 года | Streetsblog New York City». Streetsblog.org. Получено 2013-08-21.
  17. ^ «Ахмадабад получил награду за экологичный транспорт». Индийский экспресс. 2010-01-13. Получено 2013-08-21.
  18. ^ Гартвейт, Джози (24 января 2011). «Гуанчжоу, Китай получает премию за устойчивый транспорт». News.nationalgeographic.com. Получено 2013-08-21.
  19. ^ Гартвейт, Джози (25 января 2012 г.). «Зеленые шаги: канатные дороги Медельина, реформа парковки в Сан-Франциско». News.nationalgeographic.com. Получено 2013-08-21.
  20. ^ http://opinionator.blogs.nytimes.com/2013/06/05/its-not-just-nice-to-share-its-the-future/?_r=1
  21. ^ «Благодаря велосипедам и автобусам Мехико получает награду за устойчивый транспорт». News.nationalgeographic.com. 2013-01-16. Получено 2013-08-21.
  22. ^ «Разблокировка устойчивого транспорта начинается с городов - Новости». Newswatch.nationalgeographic.com. 2013-01-31. Получено 2013-08-21.
  23. ^ Мичелл, Ник. «Буэнос-Айрес получает премию за устойчивый транспорт 2014 года». Города сегодня. Получено 18 июн 2014.
  24. ^ http://www.lanacion.com.ar/1603956-el-mapa-del-recorrido-del-metrobus-de-la-9-de-julio