WikiDer > Т. Норрис и сын

T. Norris & Son
Т. Норрис и сын
ПромышленностьПроизводство
Основан1860[1]
Штаб-квартираЛамбет, тогда New Malden, Суррей
Ключевые люди
  • Томас Норрис (1836–?), Урожденный Ламбет,[2] «Мастер-инструментальщик» на 57 York St[3]
  • Томас Джеймс Норрис (1861–1936), родился в Саутуорке[4]
  • Хелен Селларс Норрис (1866? –1952), жена Томаса Джеймса Норриса
ТоварыРучные инструменты

Фирма Т. Норрис и сын был одним из самых престижных производителей ручных инструментов в Англии в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков и славился качеством и изяществом своей продукции, особенно металлических плоскостей. Как деревянные, так и металлические рубанки, сделанные в мастерской Норриса, сохранились, как и другие инструменты с кромкой. Некоторые самолеты Norris, особенно сделанные на заказ, высоко ценятся мастерами по дереву и коллекционерами.

Ламбет

Томас Норрис записан как мастер столяров в Ламбете, графство Суррей, к 1861 г.[5] живет на 57 Йорк-стрит.[6] Рабочий адрес на 23 York Road, Lambeth, также указан на некоторых инструментах и ​​на обложке c. Прайс-лист 1908 года.Томас Джеймс Норрис, старший ребенок Томаса и Элизы Норрис зарегистрирован как производитель инструментов в переписи 1881 года и снова в переписи 1891 года; Однако по переписи 1911 года он жил по адресу: Sycamore Grove 3, New Malden, Surrey, «личным занятием»: «изготовление и ремонт железных самолетов для столяров и краснодеревщиков, а также обычных торговцев инструментами».

Самолеты T. Norris & Son и Henley Optical Company[7]
Фотография сделана Джеймс Остин

Нью-Молден, Суррей

Неизвестно, когда Томас Дж. Норрис основал свою мастерскую на территории своего дома в Нью-Молдене. Дэвид Рассел предполагает, что это произошло к 1919 году.[8]

Томас Джеймс Норрис умер 3 июля 1936 года, оставив имение в размере 3640 фунтов стерлингов 13 шиллингов 9 пенсов.[9]

У. Дж. Яррэнтон работал учеником в мастерской Норриса с октября 1939 года, когда он присоединился к нему 14-летним мальчиком, до апреля 1943 года, когда он пошел добровольцем в Королевские ВВС.[10] Уходя, он вспоминает, что ему дали рекомендацию, подписанную директором, миссис Х. Норрис.

Согласно Лондонская газета, Хелен Селларс Норрис, вдова Томаса была председателем компании во время внеочередного общего собрания T. Norris & Son Limited, состоявшегося 31 марта 1941 года, на котором было должным образом принято решение о том, что «Компания должна быть ликвидирована добровольно».[11] О добровольном прекращении деятельности участников должно было быть сообщено на общем собрании участников компании 23 сентября 1941 г.[12] Сроки смены собственника пока не уточняются. Однако может показаться, что она взяла на себя руководство бизнесом после смерти мужа и, хотя, возможно, больше не была владельцем фирмы в 1943 году, когда Яррантон ушел, она работала директором после того, как фирма стала Norris Planes Ltd. .

Хелен Селларс Норрис умерла 8 марта 1952 года в Уортинге.[13]

Номер патента 1913 года на ручке регулировки плоскости стыковки A1
Номер патента 1922 года на регулировочной ручке эконом-версии сглаживающей плоскости с закрытой ручкой.

Устройство регулировки патента Норриса

Стремление к полному вертикальному и боковому управлению железом самолета бушевало много лет. Леонард Бейли в Коннектикуте в 1867 году разработал систему, которую должен был принять Стэнли. Чарльз Нерс в Лондоне изобрел плоский регулятор (запатентован в 1889 году), устройство, с которым фирма Norris & Son экспериментировала на своих самолетах до того, как Томас Джеймс Норрис создал и запатентовал собственный регулирующий механизм.

  • Первый патент

В соответствии с патентом 11526 от 13 июля 1913 года Норрис добивался защиты своей «Регулировки для плоских утюгов». Прейскурант Норриса 1914 г. дает общее объяснение, тогда как отчет HMSO, опубликованный в 1921 г., дает полное описание механизма.[14]

Во время Первой мировой войны Норрис продолжал изготавливать инструменты. В правительство были поставлены экономичные модели, некоторые с устройством корректировки патента Норриса.

На некоторых более поздних малоугловых самолетах с регулировкой железа с помощью штифта и отверстия номер патента 1913 года использовался без суффикса 13.

  • Второй патент

Под № 199,198 от 22 июня 1923 г. Томас Дж. Норрис запатентовал модификации своего патентованного устройства регулировки.

Марки производителя

Вначале знаки значительно менялись и часто содержали адреса Ламбета. Позже был использован простой «Норрис Лондон» (первоначально установленный прямо, а позже в форме эллипса).[15]

Спустя годы

Norris Planes Ltd и Norris Planes & Tools Ltd

Помещения по адресу Sycamore Grove, 3, New Malden, были сданы в аренду в 1941 году на время войны плюс три месяца до Aeronautical and General Instruments Ltd., с зарегистрированным офисом Purley Way, Кройдон,[16] «для изготовления научных приборов и общего машиностроения».[17]

Многие самолеты, изготовленные в этот период, использовали параллельный стальной канал, а не обтачивались и шлифовали.

Некий Эрнест Джордж Лонг, Форман, Aeronautical & General Instruments Ltd. (Морден, Суррей) был награжден медалью Британской империи в 1951 Новый год с отличием. Хотя нет никакой известной прямой связи с самолетами Норриса, награда намекает на неизменное превосходство в инженерии.

Наследие

Несколько производителей нашли вдохновение в дизайне и изготовлении самолетов Norris:

  • Компания Henley Optical Company, Оксфорд, в 1970-х и 1980-х годах производила ряд изысканно изготовленных самолетов.
  • Билл Картер с 1987 года делает многие самолеты в традициях Норриса.
  • Holtey Planes; Первое вдохновение пришло из самолета Норриса в 1990-х годах.

Выставки

Доказательств участия T. Norris & Son в мировых выставках пока не найдено.

Примечания

Т. Норрис и сын: Подборка высококлассных металлических самолетов, сделанных в Лондоне
Лицевая обложка прайс-листа 1930-х годов
Фотография сделана Джеймс Остин
  1. ^ Дата указана на обложке прайс-листа 1914 г.
  2. ^ Перепись 1871 года в Англии и Уэльсе.
  3. ^ Перепись 1891 года в Англии и Уэльсе.
  4. ^ Перепись 1871 года в Англии и Уэльсе.
  5. ^ Перепись 1861 года в Англии и Уэльсе.
  6. ^ Перепись 1871 года в Англии и Уэльсе.
  7. ^ По часовой стрелке снизу слева: регулируемая плечевая плоскость, серийный номер 276 (Henley Optical Company); малоугловая плоскость фальца / скоса с регулировкой "штифт и отверстие" (Norris); рубанок из бука (Norris); формовочные плоскости из бука (Norris); сглаживающая плоскость (Норрис); Регулируемая плоскость для большого пальца A31 из оружейного металла (Norris). Изображение использовано на куртке Антикварные инструменты для обработки дерева.
  8. ^ См. Russell, p. 380.
  9. ^ Национальный календарь завещаний Англии и Уэльса, 1858–1966 гг., Стр. 588.
  10. ^ Видеть Стажировка в T. Norris & Son.
  11. ^ Лондонская газета.
  12. ^ Лондонская газета.
  13. ^ Лондонская газета. 18 апреля 1952 г., стр. 2158.
  14. ^ «Плоскость снабжена резьбовым шпинделем ... приспособленным для взаимодействия с гайкой ..., которая поворачивается к корпусу самолета, и шпиндель с возможностью вращения соединен с плоскостью утюга посредством чашеобразного блока. ... захватывая головку ... ножевого винта. Часть шпинделя, взаимодействующая с блоком ... имеет уменьшенный диаметр, и резьба на нем имеет направление, противоположное направлению на той части шпинделя, которая взаимодействует с гайкой ... Резьба винтов на двух части могут быть в одном направлении, но с разным шагом; или конец шпинделя может быть поворотно соединен с блоком ... Разрез плоскости регулируется вращением шпинделя, а угловое положение рубанка корректируется угловым или боковым перемещением шпинделя вокруг поворотная гайка ... » Патенты на изобретение: сокращения спецификаций, класс 61 (ii), ручной инструмент, период - 1909–15 гг., Лондон, 1921, стр. 127 (это цитата из Russell, p. 380, n. 4).
  15. ^ Рассел, стр. 380.
  16. ^ Эта фирма, основанная в 1915 году, стала публичной компанией в 1936 году и продолжает работать в Пуле, Дорсет. См. Официальный интернет сайт. Вполне вероятно, что Norris Planes Ltd (1944–1946), вероятно, все еще базирующаяся в Sycamore Grove, а также более поздняя Norris Planes & Tools Ltd (1946–1958) были последовательными дочерними компаниями.
  17. ^ Аренда от 21 февраля 1941 г. (исх. KX329 / 4 Кингстонский музей и служба наследия). Помещения включали в себя «жилой дом, примыкающий к гаражу и бизнес по адресу Sycamore Grove, 3, а также фабрику, мастерскую и внешние гаражи, которые были заняты [Хелен Селларс Норрис]». Участок на северной стороне Сикамор-Гроув имел фасад 120 футов до Сикамор-Гроув и глубину 200 футов с «постройками на ней».

Библиография

  • Московиц, Джоэл и Салли Бернстайн (вступление), с фотографиями Джоэла Московица. Норрис Металл Самолеты (2002), Лейквилл, Миннесота: Astragal Press (перепечатывает каталог Норриса 1914 года с материалами из каталога Норриса 1928 года и из каталога дилеров 1938 года, выпущенного Баком и Райаном) ISBN 978-1931626088 OCLC 313450745
  • Норрис, Т. и сын (ок. 1908 г.), Иллюстрированный прайс-лист на металлические плоскости, Ламбет, Лондон
  • Норрис, Т. и сын (1914), Подборка высококлассных металлических самолетов, сделанных в Лондоне, Лондон
  • Норрис, Т. и сын (ок. 1928 г.), Норрис Лондон Металл Самолеты, Лондон
  • Норрис, Т. и сын (1930-е годы), Подборка высококлассных металлических самолетов, сделанных в Лондоне, Лондон
  • Рассел, Дэвид Р., «Т. Норрис и сын» и «Наследие Норриса» в Дэвиде Р. Расселе, Джеймс Остин (фотография), Дэвид Линли (предисловие), Антикварные инструменты для деревообработки: их мастерство с древнейших времен до двадцатого века, Кембридж: Джон Адамсон (2010) ISBN 978-1-898565-05-5 OCLC 727125586, стр. 379–430
  • Рассел, Дэвид Р., с Джоном Адамсоном, «Великие авиаконструкторы: история Т. Норриса и сына», Мебель и краснодеревщик, выпуск 221, август 2014 г., ISSN 1365-4292, стр. 58–62 (обновленное резюме взято из книги Дэвида Рассела с колонкой о регуляторе Норриса, написанной Карлом Холти)

внешняя ссылка